Auto bat erostea negozio garrantzitsua eta garestia da. Horregatik, auto berri batekin zehaztu zenean, ahalik eta erosoena eta maniobragarriena izatea nahi nuen. Hainbat gunetan zehar ibili eta Skoda Yeti-ri buruzko iritziak irakurri ondoren, auto hau erosterakoan ez nuela galduko konturatu nintzen. Eta hala gertatu zen. 2011n Skoda Yeti 1.8 T erosi nuen, eta momentuz kilometrajea 24 mila kilometro ingurukoa da.
Noski, auto bakoitzak alde onak eta txarrak ditu. Lehenik gabeziez hitz egin nahi dut. Solairuko gas pedala ez da batere egokitzen. Skoda Yeti-ri buruzko nire ezagunek oso iritzi positiboak eman zizkidaten arren, ez dituelako batere molestatzen. Baina batzuetan ez dut trakziorik hondoetan. Egia da, auto zerbitzu batekin harremanetan jarri ondoren, arazo hau ezabatu egin zen. Damu dut automatikoa ez hartu izana, nahiko zaila baita maiz aldatzea, eta hori beharrezkoa da dagoeneko kontrol mota honetara ohituta bazaude.
Garrantzitsuena da gurutzaldi-kontrola egotea. Bidaia luzeetan bere absentziagatik nekatu egiten zara. Skoda Yeti-n ibilaldiaren hasieran agertu zen hutsuneetako bat aginte-paneletik ateratzen zen kirrinka desatsegina izan zen. Auto-zerbitzura iritsi eta gero, abiadura-neurgailuaren eta takometroaren "putzu" apur bat gutxiegi biratu zirela ikusi zen. Arazoa azkar konpondu zen zinta elektriko berezi baten laguntzarekin. Urte eta erdiz, arazo hau ez da berriro agertu.
Abantaila nagusiak 1.8 turbo motor bikaina dira. Bere garapenean, Passat B5 hartu zuten lagin gisa. Hori dela eta, Skoda auto guztiek ez bezala, nire autoaren motorra beste modeloekiko kualitatiboki desberdina da. Ukitu gabe geratzen den gauza bakarra bolumena da. Motorraren modernizazio guztiarekin, gasolina oso ekonomikoki kontsumitzen da. Gainera, aldea ia hutsala da: hirian 6 - 6,5 litro inguru, eta autobidean 5 litro bakarrik.
Dudarik gabeko abantaila ez dago nire autoan bakarrik, baita Skoda Yeti-ren beste jabeen iritziak irakurri ondoren ere, pintura eta bernizaren kalitate bikaina. Aurretik ikasi nuen korrosioaren aurkako estaldura 3 fasetan aplikatzen dela, beraz, gorputza ez da urratuetatik herdoiltzen, nahiz eta oso sakonak izan.
Kabinaren insonorizazioa nire autoaren abantailei ere egotzi diezaieke. Skoda Yeti-k zehaztapen tekniko bikainak ditu. Zuk zeuk epaitu, zein autok egin dezake laurogeita hamar graduko bira bat eta ez du ondoeza txikienik jasan?! Roll eta roll erabat falta dira. Harrigarria bada ere, pneumatikoen kirrinkarik ere ez zegoen.
Makinaren gorputzeko plastikoari dagokionez, oso kalitate handikoa izan zen. Ez nuen uste "torpedo" batek usaimen eza eta itxura sendoa bezalako abantailak izan zezakeenik.
Behealdea guztiz laua denez, ezin duzu autoaz kezkatu lur malkartsuak igarotzen dituzun bitartean eta errepideko kolpeen gainetik bidaiatzen duzun bitartean. Kutxaren eta motorren babesa erosotasun eta segurtasun baldintza guztien arabera egiten da. Kotxeko teilatua panoramikoa da, espazio ireki baten inpresioa ematen du.
Bide batez, 100 km/h-ko abiadura 10 segundotan garatu daiteke.
Apaindegiari dagokionez, guztiontzat egokitzen dela esan dezakegu. Familiako heldu guztiak, eta denak eroso sentitzen dira autoaren barruan, nahiz eta 1,95 cm-ko altuera izan.
Enborrari dagokionez, txikia da. Noski, atzeko eserlekuak mugituz zabaldu daiteke, baina orain arte ez da hori behar izan. Nire autoa zaintzen dut, beraz, ez ditut gauza astunak eta gauza handiak garraiatzen bertan.
Oro har, akats txikiak izan arren, Skoda Yeti autoak oso iritzi positiboak ditu Interneten, eta pozik nago. Sortu diren gabezia guztiak erraz ezabatzen dira. Zorionez, Skoda zerbitzu nahikoa dago aberriaren zabaltasunean. Eta espezialistak bikain ezagutzen dituzte beren makinak. Arazoak modu eraginkorrean eta garaiz konpondu. Auto bat erosteko asmoa baduzu, baina Skoda Yeti-ri buruzko iritzi negatiboak irakurri ondoren, ez sinetsi. Ziur nago kalitatea, prezioa eta mantentze-lanak denbora luzez atsegin izango zaituztela.
Home | Articles
April 20, 2026 02:41:32 +0300 GMT
0.001 sec.
