Hiru litro eta erdiko bolumena duen Toyota Camry Premium bertsioak adierazten du. Eredu hau aukera osagarriak instalatzeko aukera ematen ez duen konfigurazio bakarrean ekoizten da. Hala ere, Toyota Camry-ren premium bertsioak (diseinatzaileen iritziek eta iruzkinek hori baieztatzen dute) behar duzun guztia dauka.
Autoaren barrualdea larruzkoa da, atzeko sofan funtzio anitzeko urruneko aginte bat instalatuta dago. Harekin, klima-sistemaren tenperatura kontrola dezakezu, musika. Eserlekuaren berogailua piztu eta bizkarraldea doitzeko aukera ere badago. Aukera hauek guztiak paketean eta 2,5 litroko bertsioan sar daitezke. Salbuespen bakarrak atzeko leihoko eguzkitako pertsiana izango dira, trakzio elektrikoarekin eta alboko leihoetan pertsianak mekanikoak.
Toyota auto baten barrualdea (jabeen iritziak hori baieztatzen du) zabala izan da beti. 3,5 litroko bertsio berria aurreko modeloak baino are zabalagoa da. Espazioan aurreztea posible izan zen tapizeriaren aldaketengatik, batez ere aurreko eserlekuetako atzealdeen lodieraren murrizketa eta haien desplazamendu batzuk aurrera egin zirelako.
Toyota Camryren barrualdea (jabeen iritziek ere hori baieztatzen dute) soinu-isolamendu bikaina du. Arreta berezia jarri zioten diseinatzaileek zarata aerodinamikoa ezabatzeari. Laminatutako haizetakoaren diseinuak soinu isolatzaile bat erabiltzen du. Gainera, aurreko zutabeetan soinu babesa areagotu da, eta aerodinamika ere landu da.
Alderantzizko maniobrak seguruago egiteko, kamera estandarra eskaintzen da. Esan behar da Toyota Camry auto baten tresna-panela (jabeen berrikuspenek hori adierazten dute) kanpotik ez dela ikusgarriagoa izan, baina, aldi berean, informazio gehiago bistaratzen dela.
Gorakada, motor tipiko batek (3,5 l) 277 CV ekoizten ditu. Horri esker, autoa konfigurazio "serioago" bateko autoen parean jar dezakezu. Toyota Camry autoaren motorra (adituen iritziek eta iruzkinek hori adierazten dute) ez da asko aldatu. Unitatean dauden hobekuntzen artean, balbulen unitateen beste kulunkari batzuk nabarmendu behar dira, biskositate apur bat baxuagoko olioa erabiltzea.
Bertsio berrian instalatutako motorraren potentzia errendimendua handiagoa den arren, diseinatzaileek erregaiaren kontsumoa ehuneko zortzi murriztea lortu zuten. Beraz, hiri-baldintzetan aurrezpena 1,2 litro ingurukoa da. Dena den, aldi berean, azelerazio-dinamikak pixka bat gutxitu ziren. Toyota Camry berriak (adituen iritziek hori diote) 7,1 segundotan azeleratzen du gelditik ehun kilometrora. Aldi berean, aurreko modeloak 6,8 segundo behar zituen. Dinamikaren aldaketa transmisio-bikote nagusiaren engranaje-erlazioaren aldaketarekin lotuta dago. Aldi berean, motorra Euro-5 ingurumen-arauen arabera muntatzen da.
Hala ere, esan beharra dago proban zehar Toyota Camry autoak (adituen berrikuspenek hori diote) ez zuela fabrikatzaileak adierazitako denbora errepikatu. Ondorioz, aurreko motelgailuek abiadura baxutik azelerazioan edo geldialditik intentsiboan azelerazioan ez dute errepidearekin gurpilen beharrezko atxikipena ematen. Beste era batera esanda, gasaren gehikuntza zorrotzarekin, gurpilak espaloian errebotatzen hasten dira. Berrogeita hamar kilometro orduko abiaduran, azelerazio dinamika eta motorraren trakzioa lerrokatuta daude.
Modeloko balazta-sistema akats samarra da. Toyota Camry auto baten balaztak (jabeen iritziek hori adierazten dute) zertxobait ahulagoak dira aurreko modeloekin alderatuta.
Bertsio berriaren etetea zertxobait zurrunago bihurtu da. Premium eredua maniobragarriagoa bihurtu da, kudeatzeko erraza.
Kotxeak maleta nahiko zabala du. Hala ere, atzeko eserlekuak ez dira tolesten.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:40 +0300 GMT
0.005 sec.
