Shijet e konsumatorëve të automobilave në Rusi dhe Shtetet e Bashkuara nuk janë shumë të ndryshme nga njëri-tjetri. Prodhuesit e kanë kapur prej kohësh këtë prirje dhe po përpiqen ta përdorin atë në mënyrë aktive. Makina e radhës që goditi shijen e dy kontinenteve është Toyota Highlander. Shqyrtimet nga shoferët rusë dhe pronarët e makinave në Amerikë tregojnë se ky është një model shumë i suksesshëm.
Gjenerata e parë e crossover-it u shfaq dy vjet më parë. Në Rusi, ajo u prezantua në Motor Show në Moskë në 2010, pas një përtëritjeje tjetër. Debutimi në vendin tonë është një lëvizje shumë e menduar, pasi merr parasysh shijet e ndryshme të rusëve.
Nga jashtë, makina është bërë më agresive. Prodhuesit kanë ndryshuar fytyrën e vjetër të shurdhër me sy peshku në një më interesante, sportive. Një efekt i veçantë nga fenerët "tre-dimensionale" të një forme të pazakontë. E gjithë kjo vetëm do të tërheqë klientë të rinj. Grila origjinale e radiatorit dhe elementët e kromit në disa pjesë të trupit të Toyota Highlander plotësojnë pamjen. Shqyrtimet për pamjen e ndritshme janë po aq entuziaste sa për vetë makinën dhe pajisjet e saj. Dizajnerët ishin në gjendje të krijonin një imazh të një kryqëzimi atletik dhe në të njëjtën kohë të lehtë. Makina ka ndryshuar shume. Cilat janë rrotat 19 inç që vijnë si standard!
Për konsumatorët në tregun amerikan, ka rrota 17 inç, si dhe një brendshme me pesë vende, me rrota të përparme dhe një motor 2.7 litra. Amerikanët kanë në dispozicion edhe një version hibrid. Për vendin tonë, versioni standard është i barabartë me konfigurimin maksimal amerikan. Eshtë e panevojshme të thuhet, nëse madhësia e motorit në versionin për rrugët ruse është 3.5 litra, me një kapacitet prej 273 kuaj fuqi. Plus, një transmetim automatik dhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Ju mund të jeni të kënaqur që makina është e pajisur me kontroll klimatik me tre zona, veshje druri, brendshme prej lëkure, 7 sedilje, 7 airbag. Konsumatorët e duan këtë Toyota Highlander. Shqyrtimet në shtyp dhe në forumet e Internetit e konfirmojnë plotësisht këtë.
Ishte shumë e dobishme të rikonfigurosh performancën e drejtimit për të përshtatur makinën në tregun rus. Shtrëngoi pak pezullimin për shkak të amortizatorëve. Ndoshta këto janë të gjitha ndryshimet.
Makina është plot, me diferencial qendror të lirë. Nuk ka rrugë tjetër, që është për të ardhur keq. Rezulton se makina është me parket. Edhe Traction Control nuk do të ndihmojë me ndërtimin e lehtë.
Pjesa e brendshme e makinës meriton vëmendje. Nga jashtë duket se ka më pak hapësirë brenda sesa është në të vërtetë. Ergonomia në traditën amerikane. Vendi i shoferit mban shoferi nuk është shumë i sigurt. Skajet e karriges janë të ulëta, dhe vetë tapiceri është i rrëshqitshëm - i bërë prej lëkure. Highlander është pajisur me një çelës inteligjent që ju lejon të hapni makinën pa e hequr as çelësin nga xhepi. Motori gjithashtu fillon me një buton shtypës.
Shpejtësia e makinës tregon 220 km/h, por në fakt shpejtësia maksimale e saj është 180 km/h. Përshpejton shumë shpejt, edhe pse nuk është shpejtësia maksimale më e lartë. Në të njëjtin nivel me të, mund të vendosni Murano dhe Honda Pilot, por që nuk japin të njëjtat momente të këndshme si Toyota Highlander. Rishikimet e pronarëve përshkruajnë ndjenjën kur makina rrit shpejtësinë ose parakalon. “Zëri” i tij është gjithashtu fëminor. Ju ndiheni pas timonit pikërisht ashtu siç duhet të ndihet një person që drejton një SUV të nivelit të lartë.
Nuk ka rrugë të këqija për Toyota Highlander. Shqyrtimet e bëjnë këtë shumë të qartë. E megjithatë, trajtimi i makinës ishte i trajnuar për sipërfaqe të mira asfalti. Por kjo nuk do të thotë se rrugët e këqija janë problem për të. Falë rrotave të mëdha, ai arrin të kapërcejë gropa të vogla dhe rrugë të prishura, gjë që, megjithatë, është ajo që u nevojitet banorëve të vendit tonë të gjerë.
Në përgjithësi, kjo makinë është pikërisht ajo që na duhet ne dhe amerikanët. Fuqia jashtë dhe fuqia brenda. Ergonomia është në krye, si dhe pjesa tjetër e makinës.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:47 +0300 GMT
0.001 sec.
