Ang mga lami sa mga konsumedor sa awto sa Russia ug Estados Unidos dili kaayo lahi sa usag usa. Dugay na nga nakuha sa mga tiggama kini nga uso ug naningkamot nga aktibo nga gamiton kini. Ang sunod nga sakyanan nga naigo sa lami sa duha ka kontinente mao ang Toyota Highlander. Ang mga pagsusi gikan sa mga motorista sa Russia ug mga tag-iya sa awto sa Amerika nagpakita nga kini usa ka malampuson nga modelo.
Ang unang henerasyon sa crossover nagpakita duha ka tuig na ang milabay. Sa Russia, kini gipresentar sa Moscow Motor Show sa 2010, human sa laing rejuvenation. Ang debut sa atong nasud usa ka mahunahunaon kaayo nga lakang, tungod kay gikonsiderar ang lainlaing mga lami sa mga Ruso.
Sa gawas, ang sakyanan nahimong mas agresibo. Gibag-o sa mga tiggama ang karaan nga dull nga nawong nga adunay mga mata sa isda ngadto sa usa ka mas makapaikag, sporty. Usa ka espesyal nga epekto gikan sa "tulo ka-dimensional" nga mga suga sa dili kasagaran nga porma. Kining tanan makadani lamang ug bag-ong mga kustomer. Ang orihinal nga grille sa radiator ug mga elemento sa chrome sa pipila ka bahin sa lawas sa Toyota Highlander nakompleto ang litrato. Ang mga review bahin sa hayag nga panagway sama ka madasigon sama sa bahin sa awto mismo ug sa mga kagamitan niini. Ang mga tigdesinyo nakahimo sa paghimo og usa ka imahe sa usa ka atleta, ug sa samang higayon ang kahayag nga crossover. Dako ang kausaban sa sakyanan. Unsa ang 19-pulgada nga mga ligid nga moabut ingon sukaranan!
Alang sa mga konsumedor sa merkado sa US, adunay 17-pulgada nga mga ligid, ingon man usa ka lima ka lingkuranan nga interior, front-wheel drive ug usa ka 2.7-litro nga makina. Ang mga Amerikano usab adunay usa ka hybrid nga bersyon nga ilang magamit. Alang sa among nasud, ang standard nga bersyon katumbas sa labing kadaghan nga pag-configure sa Amerika. Dili kinahanglan nga isulti, kung ang gidak-on sa makina sa bersyon alang sa mga dalan sa Russia mao ang 3.5 ka litro, nga adunay kapasidad nga 273 horsepower. Dugang pa, usa ka awtomatik nga transmission ug permanente nga all-wheel drive. Malipay ka nga ang awto adunay sulud nga kontrol sa klima nga tulo ka sona, pagputol sa kahoy, sulud sa panit, 7 lingkoranan, 7 airbag. Ang mga konsumedor ganahan niini nga Toyota Highlander. Ang mga review sa press ug sa mga forum sa Internet hingpit nga nagpamatuod niini.
Mapuslanon kaayo ang pag-reconfigure sa pasundayag sa pagmaneho aron ipahiangay ang awto sa merkado sa Russia. Gihugot gamay ang suspension tungod sa mga shock absorbers. Kini, tingali, mao ang tanan nga mga pagbag-o.
Ang drive puno, nga adunay usa ka libre nga center differential. Walay laing paagi, nga usa ka kalooy. Kini turns nga ang sakyanan mao ang parquet. Bisan ang Traction Control dili makatabang sa light building.
Ang sulod sa sakyanan angay nga pagtagad. Gikan sa gawas morag adunay gamay nga luna sa sulod kay sa tinuod. Ergonomics sa tradisyon sa Amerika. Ang lingkoranan sa drayber nagkupot sa drayber dili kaayo kompiyansa. Ang mga sulud sa lingkuranan ubos, ug ang upholstery mismo dangog - hinimo sa panit. Ang Highlander nasangkapan sa usa ka intelihente nga yawe nga nagtugot kanimo sa pag-abli sa awto nga wala bisan pagkuha sa yawe gikan sa imong bulsa. Ang makina magsugod usab sa usa ka push button.
Ang speedometer sa sakyanan mabasa nga 220 km/h, apan sa pagkatinuod ang kinatas-ang tulin niini kay 180 km/h. Kini paspas kaayo, bisan pa sa labing taas nga tulin. Sa parehas nga lebel niini, mahimo nimong ibutang ang Murano ug Honda Pilot, apan dili makahatag sa parehas nga makapalipay nga mga higayon sama sa Toyota Highlander. Ang mga review sa tag-iya naghulagway sa pagbati sa dihang ang sakyanan mopaspas o mo-overtake. Bata sab ang iyang "tingog". Gibati nimo ang luyo sa ligid sama sa gibati sa usa ka tawo nga nagmaneho sa usa ka taas nga lebel nga SUV.
Walay dili maayo nga mga dalan alang sa Toyota Highlander. Giklaro kini sa mga review. Ug bisan pa, ang pagdumala sa awto gibansay alang sa maayong mga aspalto nga ibabaw. Apan wala kini magpasabot nga ang dili maayong mga dalan maoy problema niya. Salamat sa dagkong mga ligid, nakahimo siya sa pagbuntog sa gagmay nga mga gahong ug guba nga mga dalan, nga, bisan pa, mao ang gikinahanglan sa mga lumulupyo sa atong halapad nga nasud.
Sa kinatibuk-an, kini nga sakyanan mao gayud ang gikinahanglan nato ug sa mga Amerikano. Gahum sa gawas ug gahum sa sulod. Ang ergonomics anaa sa ibabaw, maingon man ang ubang bahin sa sakyanan.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:50 +0300 GMT
0.005 sec.
