“Naulahi lang ko sa kinse ka adlaw sa akong loan sa dihang miabot ang seguridad sa bangko. Nag-loan ko sulod sa tulo ka tuig, sobra sa usa ka tuig regular kong nagbayad og binuwan nga installment. Ang empleyado sa bangko mihangyo kanako sa pagpakita kaniya sa teknikal nga pasaporte sa sakyanan aron sa pagsusi niini uban sa numero sa lawas, ug sa pagkuha sa usa ka hulagway sa sakyanan alang sa report. Human niadto, iyang gisulod sa iyang bulsa ang mga dokumento sa sakyanan, nga nag-ingon nga iuli ra niya kini human makabayad sa utang.
Unya gikuha niya ang mga plaka, ”miingon ang tag-iya sa awto nga Toyota nga gipalit sa kredito. Ang ingon nga istorya nahitabo sa usa ka kliyente sa usa ka bangko sa Ukraine, usa sa pinakadako. Ang mga bangko nagkadaghan nga moadto sa usa ka dayag nga paglapas sa balaod (gitawag nila kini nga sikolohikal nga trabaho sa nangutang), naningkamot nga malangan ang daghang mga default sa pautang. Ug hapit na sila moabut: ang ilang peak, sumala sa mga eksperto, mahulog sa Marso-Abril. Ang mga awto mao ang labing huyang nga kategorya sa mga butang nga gipautang. Labaw sa 70% sa bag-ong mga sakyanan nga gipalit sa miaging duha ka tuig gipalit sa utang, nga ang katunga sa mga nanghulam nangutang sa dolyar. Ang pagkaanaa sa hinulaman nga mga pundo nagpasabot nga ang matag manedyer nga adunay suweldo nga usa ka libo ka dolyares makapalit ug sakyanan.
Batok sa scrap
Ang dagway sa una nga mga kompanya sa anti-kolektor nagpamatuod nga ang mga default sa pautang mahimong dako, ug ang mga aksyon sa mga bangko mahimong lisud. Usa sa mga una nga nakasulod sa merkado mao ang Best Credit AntiCollection. Gikan sa usa ka credit broker, ang kompanya nahimong usa ka katabang sa pagsulbad sa mga problema sa mga bangko, pag-atubang sa mga kolektor. "Kami adunay usa ka kaso sa dihang gikuha sa usa ka empleyado sa bangko ang mga yawe sa sakyanan ug sertipiko sa pagparehistro gikan sa usa ka kliyente nga walay utang," miingon si Igor Lizogub, usa ka credit broker sa Best Credit AntiCollection. Usa sa kinadak-ang bangko sa nasod mitanyag sa nanghulam niini nga bayran ang balanse sa loan sa sakyanan sa dili pa ang eskedyul. Ang kliyente, nga nahadlok sa iyang serbisyo sa seguridad, mibayad sa pinansyal nga institusyon og lima ka libo nga dolyar sa usa ka lump sum. Ug kini nahimo nga sa kini nga paagi gipataas ang pagkatubig niini. ” Talagsa ra gihapon ang maong mga kaso. Ang mga bangko wala maghatag og impormasyon sa gidaghanon sa mga nakautang ug mga potensyal nga dili mapakyas, aron dili modako ang sitwasyon. Gitagna nga 120-150 ka libo nga mga sakyanan sa prenda ang ibaligya karong tuiga. Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga loan nga mga sakyanan mga 700,000.
Gisugdan sa mga bangko ang pamaagi sa pag-ilog sa collateralized property human sa 90 ka adlaw nga pagkalangan sa mandatory payments - daghan na kaayong panahon ang milabay sukad sa kusog nga pagsaka sa dolyar niadtong Nobyembre 2008. Pipila pa ka bulan, ang mga kustomer makabayad sa utang gikan sa mga personal nga reserba. Apan ang dugang nga mga bayranan nahimong dili matag-an: ang mga utangan nawad-an sa ilang mga trabaho, ang mga amo nagputol sa suhol. Hangtud sa ikatulo nga bahin sa mga kliyente mahimong makasugat og mga kalisud sa pagbayad sa mga utang sa bangko.
Daghan kanila ang miangkon sa ilang pagka-insolvency ug nagsugod sa proseso sa pagtapos sa loan agreement. Mahimong ibaligya sa kliyente ang mortgage nga awto sa iyang kaugalingon ug bayran ang utang o ibalhin kini nga function sa bangko. Kung magtinabangay ang nanghulam ug ang bangko, kini nga pamaagi yano ra. Ang awto gibaligya pinaagi sa proxy, ang kantidad niini gitino sa usa ka independente nga appraiser, ang presyo giuyonan sa tag-iya. "Ang among bangko nag-operate sa usa ka elektronik nga plataporma sa pagbaligya sa awto sulod sa mga duha ka tuig, nga nagtugot kanimo sa pagbutang og usa ka sakyanan nga ibaligya online, pag-book niini sa hangyo sa mga pumapalit, ug tangtangon kini gikan sa pagbaligya human sa pagbayad. Sa matag sanga kami adunay mga site alang sa pagtipig ug pagbaligya sa mga awto, usa ka kawani sa mga espesyalista ug mga broker sa awto. Ang mga presyo sa mga sakyanan nga nasakmit dili basura, sama sa gihunahuna sa daghang mga tawo, apan tinuod. Gi-install sila depende sa kahimtang sa awto. Ang tahas sa bangko mao ang pagbalik sa mga pondo sa pautang ug pagpadayon sa normal nga relasyon sa kliyente sa usa ka lisud nga kahimtang. Sa panguna, ang mga awto, kung dili kini guba, gibaligya sa sulod sa usa ka bulan, ”gipasabut sa tigpamaba sa PrivatBank nga si Oleg Serga.
Ang dagkong mga bangko, salamat sa maayong pagkaestablisar nga sistema alang sa pagbaligya sa mga sakyanan sa pagpautang, naningkamot sa pagpanalipod sa ilang kaugalingon gikan sa posibleng mga pagkawala. Anyway, hangtod karon. Tinuod, kung ang panon sa mga mortgage nga mga awto motubo, ug ang solvency sa populasyon mahulog, nan kini mahimong labi ka lisud nga ibaligya kini. Karon ang gidaghanon sa mga sakyanan nga gibaligya sa PrivatBank mao ang 1300 ka mga yunit, sa miaging tuig dili na mosobra sa 800 ang gitanyag nga ibaligya sa samang higayon.
Kung dili, mahitabo ang mga panghitabo kung ang nangutang dili makigkontak sa bangko. Unya ang kaso masulbad sa korte o pinaagi sa executive service. Ang proseso sa pag-ilog sa sakyanan kinahanglan nga mahitabo sa atubangan sa usa ka empleyado sa bangko ug usa ka representante sa executive service o pinaagi sa usa ka order nga gi-isyu sa usa ka notaryo (depende sa mga termino sa loan agreement). Ang mga plaka sa lisensya gikuha lamang sa presensya sa usa ka empleyado sa inspektor sa trapiko sa Estado. Kung ang kliyente nagtago gamit ang pledge nga awto, nan ibutang siya sa lista nga gusto - ang awto ibaligya sa bangko pinaagi sa penalty area sa pulisya sa trapiko. "Ang lehislasyon naghatag alang sa panginahanglan sa pagpahibalo sa kliyente bahin sa kaso sa pag-ilog sa gisaad nga awto. Apan kung wala ang nakautang sa pagkonsiderar sa kaso, dili kini mahimong babag sa paghimo og desisyon, ”ingon ni Roman Marchenko, senior partner sa Ilyashev & Partners law firm.
bounty subasta
"Karon lisud kaayo ang pagbaligya sa usa ka mortgage nga awto," ingon ni Oleg Nazarenko, General Director sa All-Ukrainian Association of Automobile Importers and Dealers (VAAID). - Kung wala ang pagtugot sa tag-iya, imposible nga makuha ang awto gikan sa rehistro sa pulisya sa trapiko, kinahanglan nimo ang iyang pisikal nga presensya sa departamento. Mahimong kuhaon gyud sa bangko ang sakyanan sa dili mobayad ug ibutang sa penalty area, apan dili kini makabaligya kon walay pagtugot sa tag-iya. Mahimong ibalewala sa kliyente ang mga subpoena, pag-apelar sa pag-file, sa usa ka pulong, ang proseso nagpadayon sa sobra sa unom ka bulan. Dugang pa, ang Ukrainian nga lehislasyon naghimo niini nga pamaagi nga mahal kaayo. Aron makabaligya sa gisaad nga sakyanan, ang bangko kinahanglan nga mobayad sa baynte porsyento nga VAT sa pagbaligya. Ang usa ka pledge nga sakyanan mahimo lamang ibaligya pinaagi sa Ministry of Justice, ang mga awtorisadong kompanya mokuha ug laing traynta porsyento sa gasto sa sakyanan alang sa pag-organisar sa usa ka subasta.
Apan, bisan pa sa mga risgo ug red tape, dili tanan nga mga bangko andam sa paghimo sa mga konsesyon sa usa ka kliyente nga nawad-an sa iyang tinubdan sa kita ug dili makaserbisyo sa iyang loan sa samang gidaghanon. Ang pagbag-o sa usa ka pautang sa awto usa ka talagsaon nga pamaagi. Kada adlaw ang presyo sa usa ka sakyanan mikunhod, human sa pagbiya sa salon kini awtomatik nga mahimong mas barato sa napulo ka porsyento. Ang mga bangko, ingon nga usa ka lagda, dili gani mouyon sa mga deferred nga pagbayad, wala pay labot ang pagpaubos sa interest rate.
Ang ingon nga mga uso sa merkado sa pautang sa awto nagdala sa pag-abli sa usa ka bag-ong klase sa negosyo - mga pawnshop sa awto ug mga subasta. Mao nga, sa katapusan sa Pebrero ang una nga subasta sa awto mahitabo sa Kyiv. Gihuptan kini sa kompanya sa Car Auctions, nga gitukod kaniadtong 2008. Sa una nga subasta, posible nga mangolekta usa ka impresibo nga kantidad sa collateral - 12 ka libo nga mga awto gikan sa tanan nga mga rehiyon sa nasud, lahi sa presyo, mileage ug edad. Sa istruktura sa mga awto nga gibaligya, 80% ang mga awto nga boluntaryo nga gibalik sa mga bangko. Busa, usa ka bag-ong porma sa gigamit nga pagbaligya sa awto ang mitumaw - usa ka prototype sa umaabot nga merkado sa pautang sa awto.
“Among itanyag ang konsumidor og talagsaong serbisyo nga mapuslanon sa tanang partisipante sa merkado. Ang mga bangko makahimo sa pagbaligya sa gisaad nga kabtangan sa madali ug walay wala kinahanglana nga mga problema. Ang ilang mga kustomer makahimo sa pagbaligya sa sakyanan sa labing taas nga presyo sa merkado sa walay paglangan ug pagbayad sa utang. Ug ang bag-ong mga tag-iya - sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa paborable nga mga termino ug gikan sa kasaligan nga mga kamot, "miingon si Sergey Sereda, pinuno sa departamento sa pagbaligya sa Automobile Auctions.
Ang kompanya kaniadtong 2009 nagtinguha nga ibaligya ang mga 30 ka libo nga mga awto. Kini ang 20-25% sa gidaghanon sa mga awto nga gibaligya sa mga bangko, sumala sa mga panagna. Ang pagsugod nga presyo alang sa mga butang maporma sa mga independente nga eksperto pagkahuman sa pagsusi sa awto ug pag-uyon sa bangko. Ang ingon nga mga proyekto malampuson nga naglihok sa USA ug Central Europe sa dugay nga panahon, ug kini usa ka bag-ong praktis sa merkado sa mga nasud sa CIS.
Bag-o vs hapit bag-o
"Ang dagway sa usa ka pool sa mga mortgage nga mga awto makaapekto sa pagbaligya sa bag-ong mga awto, tungod kay lagmit nga daghang mga hapit bag-ong mga awto ang makita sa merkado, nag-edad tulo ka bulan, tunga sa tuig, usa ka tuig," ingon ni Igor Sokolov, tigpamaba sa Nissan Motor Ukraine. Sa kasamtangan, ang sitwasyon sa merkado alang sa bag-ong mga sakyanan lisud na. Sumala sa AUTO-Consulting, 623,000 ka bag-ong mga sakyanan ang gibaligya sa Ukraine niadtong 2008, nga maoy laing rekord sa among merkado. Kung itandi sa 2007, ang merkado mitubo sa hapit 15%, samtang sa unang quarter sa miaging tuig kini misaka sa 90% matag bulan. Ang armada sa atong nasud labi nga na-update sa miaging napulo ka tuig. Apan karon ang paspas nga pag-uswag sa merkado mohunong. Sa mga nasod sa Uropa, ang milabay nga tuig nagdala na og usa ka pagkunhod sa mga halin sa sakyanan (-3.9%). Ug sa Enero 2009, ang mga halin nahulog sa 27%, nga mao ang pinakagrabe nga numero sa miaging baynte ka tuig. Sa Ukraine, ang pagbaligya nahulog sa 60-70%, nga nagbutang sa domestic nga merkado balik sa lima ka tuig. "Kami adunay usa ka buluhaton - aron mabuhi. Pipila, bisan ang mga dagkong magdudula, ang merkado dili makapadayon hangtod sa katapusan sa tuig. Bisan kinsa nga magtukod usa ka labi ka episyente nga kadena sa produksiyon, pagpamaligya, serbisyo, magpabilin sa layo, ”ingon ni Oleg Boyarin, Chairman sa Board of Atoll Holding.
Ang estado dili makahatag og seryoso nga suporta sa automotive market, sama sa kaso sa Europe ug USA. Sa ingon nga mga kahimtang, ang mga importer ug tigbaligya nangita mga bag-ong himan aron mapauswag ang mga butang, mapadayon ang ilang ganansya. Daghang mga kompanya ang nag-aktibo o nagpaila sa mga serbisyo sa pag-abang. “Sukad sa tinghunlak sa 2008, mihunong kami sa pagsalig sa mga bangko, tungod kay gipundohan namo ang among mga kliyente gamit ang among kaugalingong pondo. Karong tuiga, ang among kompanya magtanyag dili lamang sa pag-abang, apan usab usa ka pautang, ”miingon si Alexander Ryabukhin, General Director sa Porsche Ukraine (mga tatak sa Audi ug VW). Ang Renault ug Nissan nagpatuman sa ilang kaugalingon nga mga programa sa kredito sa sobra sa usa ka tuig. Alang sa kini nga mga kompanya, usa sa posible nga mga himan aron mapadayon ang pagpamaligya, kauban ang pinansyal nga suporta, mao ang pagpaila sa mga programa sa serbisyo (espesyal nga mga presyo ug mga diskwento, gipaayo nga kalidad sa serbisyo, espesyal nga mga programa sa pagtabang sa daplin sa dalan alang sa mga tag-iya sa awto, ug uban pa).
Sa umaabot nga umaabot, gipaabot sa mga eksperto ang pagtaas sa pagkapopular sa serbisyo sa trade-in (pagbaylo sa daan nga awto alang sa bag-o nga adunay surcharge). "Karon, ang gidaghanon sa pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan ubos sa trade-in scheme sa opisyal nga network sa dealer sa among kompanya moabot sa napulo ka porsyento," miingon si Yaroslav Vovk, direktor sa marketing ug advertising department sa NIKO Trading House, ang opisyal nga importer sa Mitsubishi Mga motor sa Ukraine. "Alang sa mga kustomer, ang mga bentaha niini nga sistema klaro: ang uban makapalit ug bag-ong awto ug dili maghunahuna kung asa ibaligya ang daan. Ug ang uban nakakuha usa ka gigamit nga awto nga adunay takos nga pre-sale nga pag-andam ug usa ka kasaligan nga kasaysayan sa serbisyo, ”miingon si Oleg Davydenko, pinuno sa departamento sa pagpamaligya sa kompanya sa pag-apod-apod sa Subaru Ukraine.
Ang mga importer ug mga tigbaligya pabor sa pagpayano sa balaod aron mapalambo kini nga serbisyo. Karon ang usa ka kliyente, kung gibaligya ang iyang awto sa usa ka tigpamaligya sa awto, napugos sa pagbayad sa usa ka 15% nga personal nga buhis sa kita, bisan pa sa kamatuoran nga siya mipalit dayon og bag-ong awto agig balos ug gibayran pag-usab ang tanan nga buhis sa pagrehistro niini. Sa pagbaligya sa usa ka sakyanan sa ikaduhang merkado, walay ingon nga dugang nga palas-anon. Kini nagpasabot nga sa hinay-hinay ang retail trade sa mga sakyanan mobalhin gikan sa car dealerships ngadto sa car dealerships ug auctions, o bisan ngadto sa impound sites.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:25 +0300 GMT
0.001 sec.
