Rusiya və ABŞ-da avtomobil istehlakçılarının zövqləri bir-birindən çox da fərqlənmir. İstehsalçılar bu tendensiyanı çoxdan tutdular və onu fəal şəkildə istifadə etməyə çalışırlar. İki qitənin dadını vuran növbəti avtomobil Toyota Highlander-dir. Həm rus motoristlərinin, həm də Amerikadakı avtomobil sahiblərinin rəyləri bunun çox uğurlu model olduğunu göstərir.
Krossoverin ilk nəsli iki il əvvəl ortaya çıxdı. Rusiyada o, növbəti cavanlaşmadan sonra 2010-cu ildə Moskva avtosalonunda təqdim edildi. Ölkəmizdə debüt rusların müxtəlif zövqlərini nəzərə aldığı üçün çox düşünülmüş addımdır.
Xarici olaraq, avtomobil daha aqressivləşdi. İstehsalçılar balıq gözü ilə köhnə darıxdırıcı üzü daha maraqlı, idmana dəyişdirdilər. Qeyri-adi formanın "üçölçülü" faralarından xüsusi effekt. Bütün bunlar yalnız yeni müştəriləri cəlb edəcəkdir. Toyota Highlander-in bəzi kuzov hissələrindəki orijinal radiator barmaqlığı və xrom elementləri mənzərəni tamamlayır. Parlaq görünüş haqqında rəylər avtomobilin özü və avadanlığı kimi həvəslidir. Dizaynerlər atletik, eyni zamanda yüngül krossover obrazını yarada bildilər. Maşın çox dəyişib. Standart olaraq gələn 19 düymlük təkərlər hansılardır!
ABŞ bazarında istehlakçılar üçün 17 düymlük təkər diskləri, həmçinin beş yerlik salon, ön təkər və 2,7 litrlik mühərrik var. Amerikalıların ixtiyarında hibrid versiya da var. Ölkəmiz üçün standart versiya maksimum Amerika konfiqurasiyasına bərabərdir. Rusiya yolları üçün versiyada mühərrikin həcmi 273 at gücünə malik 3,5 litrdirsə, deməyə ehtiyac yoxdur. Üstəlik, avtomatik transmissiya və daimi tam ötürücü. Sevinmək olar ki, avtomobil üç zonalı klimat-kontrol, taxta üzlük, dəri salon, 7 oturacaq, 7 təhlükəsizlik yastığı ilə təchiz olunub. İstehlakçılar bu Toyota Highlander-i sevirlər. Mətbuatda və İnternet forumlarında rəylər bunu tam təsdiqləyir.
Avtomobili Rusiya bazarına uyğunlaşdırmaq üçün sürücülük performansını yenidən konfiqurasiya etmək çox faydalı oldu. Amortizatorlara görə süspansiyonu bir az dartdı. Bu, bəlkə də, bütün dəyişikliklərdir.
Sürücü doludur, mərkəzi diferensial pulsuzdur. Başqa yol yoxdur, heyf. Məlum oldu ki, maşın parketdir. Hətta Traction Control yüngül bina ilə kömək etməyəcək.
Avtomobilin salonu diqqətə layiqdir. Kənardan görünür ki, içəridə olduğundan daha az yer var. Amerika ənənəsində erqonomika. Sürücünün oturacağı sürücüyə çox arxayın deyil. Kreslonun kənarları alçaqdır, döşəmənin özü isə sürüşkəndir - dəridən hazırlanmışdır. Highlander hətta açarı cibinizdən çıxarmadan avtomobili açmağa imkan verən ağıllı açarla təchiz edilib. Mühərrik də təkan düyməsi ilə işə başlayır.
Avtomobilin sürətölçəni 220 km/saat göstərir, amma əslində onun maksimal sürəti 180 km/saatdır. Ən yüksək sürət olmasa da, çox sürətlə sürətlənir. Bununla eyni səviyyədə Murano və Honda Pilotu qoya bilərsiniz, lakin Toyota Highlander ilə eyni xoş anları vermir. Sahibinin rəyləri avtomobilin sürət yığdığı və ya ötdüyü zaman hissləri təsvir edir. Onun “səsi” də uşaqdır. Siz sükan arxasında özünüzü yüksək səviyyəli SUV idarə edən bir insanın hiss etməli olduğu kimi hiss edirsiniz.
Toyota Highlander üçün pis yol yoxdur. Rəylər bunu çox aydın göstərir. Bununla belə, avtomobilin idarə edilməsi yaxşı asfalt səthlər üçün öyrədilmişdir. Amma bu o demək deyil ki, pis yollar onun üçün problemdir. Böyük təkərlər sayəsində o, kiçik çuxurları və sınıq yolları aşmağı bacarır, lakin bu, geniş ölkəmizin sakinlərinə lazımdır.
Ümumiyyətlə, bu avtomobil məhz bizə və amerikalılara lazım olan şeydir. Xarici güc və içəridə güc. Erqonomika avtomobilin qalan hissəsi kimi yuxarıdadır.
Home | Articles
April 20, 2026 04:07:01 +0300 GMT
0.002 sec.
