I gusti di i cunsumatori di l'automobile in Russia è i Stati Uniti ùn sò micca assai diffirenti l'una di l'altru. I pruduttori anu longu pigliatu sta tendenza è cercanu di aduprà attivamente. A prossima vittura chì chjappà u gustu di dui cuntinenti hè a Toyota Highlander. Critiche di i motoristi russi è di i pruprietarii di vitture in America indicanu chì questu hè un mudellu assai successu.
A prima generazione di u crossover apparsu dui anni fà. In Russia, hè statu prisentatu in u Motor Show di Mosca in u 2010, dopu à un altru rejuvenation. U debut in u nostru paese hè un muvimentu assai pensativu, postu chì tene in contu i diversi gusti di i Russi.
Esternamente, a vittura hè diventata più aggressiva. I pruduttori anu cambiatu l'antica faccia sorda cù l'occhi di pisci à una più interessante, sportiva. Un effettu speciale da i fari "tridimensionali" di una forma inusual. Tuttu chistu solu attirà novi clienti. A griglia di u radiatore uriginale è l'elementi cromati in certi parti di u corpu di u Toyota Highlander cumpletanu a stampa. I recensioni nantu à l'aspettu luminoso sò entusiastici quant'è à a vittura stessa è u so equipamentu. I diseggiani sò stati capaci di creà una maghjina di un crossover athletic, è à u stessu tempu ligeru. A vittura hà cambiatu assai. Chì sò i roti di 19 inch chì venenu di standard!
Per i cunsumatori in u mercatu di i Stati Uniti, ci sò roti di 17 inch, è ancu un internu di cinque posti, trazione frontale è un mutore di 2,7 litri. L'Americani anu ancu una versione hibrida à a so dispusizione. Per u nostru paese, a versione standard hè equivalente à a cunfigurazione massima americana. Inutili, se a dimensione di u mutore in a versione per e strade russe hè 3,5 litri, cù una capacità di 273 horsepower. In più, una trasmissione automatica è una trazione integrale permanente. Pudete esse cuntentu chì a vittura hè dotata di un cuntrollu di u clima tri-zona, trim di legnu, interni di pelle, 7 posti, 7 airbags. I cunsumatori amanu stu Toyota Highlander. Critiche in a stampa è in i fori Internet cunfirmanu cumplettamente questu.
Hè stata assai utile per cunfigurà e prestazioni di guida per adattà a vittura à u mercatu russu. Strettu a sospensjoni un pocu per via di l'ammortizzatori. Questu, forsi, sò tutti i cambiamenti.
U drive hè pienu, cù un differenziale centru liberu. Ùn ci hè micca altru modu, chì hè una pena. Ci hè chì a vittura hè parquet. Ancu u Traction Control ùn aiuterà micca cù l'edificazione di luce.
L'internu di a vittura meriteghja attenzione. Da l'esternu pare chì ci hè menu spaziu à l'internu di quellu chì hè veramente. Ergonomia in a tradizione americana. U sediu di u cunduttore tene u cunduttore ùn hè micca assai cunfidendu. I bordi di a sedia sò bassi, è a tappezzeria stessu hè slippery - fatta di pelle. Highlander hè stata dotata di una chjave intelligente chì permette di apre a vittura senza mancu piglià a chjave da a vostra sacchetta. U mutore principia ancu cù un buttone.
U tachimetru di a vittura indica 220 km/h, ma in fatti a so vitezza massima hè 180 km/h. Accelera assai rapidamente, ancu s'ellu ùn hè micca a più alta velocità massima. À u listessu livellu cun ellu, pudete mette Murano è Honda Pilot, ma chì ùn dà micca i stessi mumenti piacevuli cum'è Toyota Highlander. I recensioni di u pruprietariu descrizanu a sensazione quandu a vittura piglia a velocità o supera. A so "voce" hè ancu infantile. Ti senti daretu à a rota esattamente cum'è una persona chì guida un SUV d'altu livellu duveria sente.
Ùn ci hè micca cattiva strada per Toyota Highlander. I recensioni facenu questu assai chjaru. Eppuru, a manipulazione di a vittura hè stata addestrata per una bona superficia d'asfaltu. Ma questu ùn significa micca chì e strade cattivi sò un prublema per ellu. Grazie à i grandi roti, riesce à superà i picculi fossi è e strade rotte, chì, però, hè ciò chì l'abitanti di u nostru vastu paese necessitanu.
In generale, sta vittura hè esattamente ciò chì noi è l'Americani avemu bisognu. Forza fora è putenza dentru. L'ergonomia sò in cima, cum'è u restu di a vittura.
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April 20, 2026 02:15:43 +0300 GMT
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