Vkus automobilových spotřebitelů v Rusku a ve Spojených státech se od sebe příliš neliší. Výrobci tento trend již dávno zachytili a snaží se jej aktivně využívat. Dalším vozem, který se trefil do vkusu dvou kontinentů, je Toyota Highlander. Recenze od ruských motoristů i majitelů automobilů v Americe naznačují, že se jedná o velmi úspěšný model.
První generace crossoveru se objevila před dvěma lety. V Rusku byl po dalším omlazení představen na moskevském autosalonu v roce 2010. Debut u nás je velmi promyšleným tahem, neboť zohledňuje odlišný vkus Rusů.
Navenek se auto stalo agresivnějším. Výrobci změnili starou fádní tvář s rybíma očima na zajímavější, sportovnější. Speciální efekt z „trojrozměrných“ světlometů neobvyklého tvaru. To vše jen přiláká nové zákazníky. Originální maska chladiče a chromované prvky na některých částech karoserie Toyoty Highlander dokreslují obrázek. Recenze o světlém vzhledu jsou stejně nadšené jako o autě samotném a jeho vybavení. Designéři dokázali vytvořit image atletického a zároveň lehkého crossoveru. Auto se hodně změnilo. Jaká jsou 19palcová kola, která jsou součástí standardní výbavy!
Pro spotřebitele na americkém trhu jsou k dispozici 17palcová kola, stejně jako pětimístný interiér, pohon předních kol a motor o objemu 2,7 litru. Američané mají k dispozici i hybridní verzi. Pro naši zemi je standardní verze ekvivalentní maximální americké konfiguraci. Netřeba dodávat, že pokud je velikost motoru ve verzi pro ruské silnice 3,5 litru, s kapacitou 273 koní. Navíc automatická převodovka a stálý pohon všech kol. Můžete být rádi, že vůz je vybaven třízónovou klimatizací, dřevěným obložením, koženým interiérem, 7 sedadly, 7 airbagy. Zákazníci tuto Toyotu Highlander milují. Recenze v tisku a na internetových fórech to plně potvrzují.
Bylo velmi užitečné překonfigurovat jízdní výkony, aby se vůz přizpůsobil ruskému trhu. Trochu přitáhli odpružení kvůli tlumičům. To jsou možná všechny změny.
Pohon je plný, s volným středovým diferenciálem. Jiná cesta není, což je škoda. Ukázalo se, že auto je parketové. S lehkou stavbou nepomůže ani Traction Control.
Interiér vozu si zaslouží pozornost. Zvenčí se zdá, že uvnitř je méně místa, než ve skutečnosti je. Ergonomie v americké tradici. Sedadlo řidiče drží řidič si není příliš jistý. Okraje židle jsou nízké a samotné čalounění je kluzké - kožené. Highlander je vybaven chytrým klíčem, který vám umožní otevřít auto, aniž byste klíč vytáhli z kapsy. Motor se také startuje tlačítkem.
Tachometr auta ukazuje 220 km/h, ale ve skutečnosti je jeho nejvyšší rychlost 180 km/h. Zrychluje velmi rychle, a to i přes ne nejvyšší maximální rychlost. Na stejnou úroveň s ním můžete postavit Murano a Honda Pilot, které ale neposkytují stejně příjemné chvíle jako Toyota Highlander. Recenze majitelů popisují pocit, když auto nabere rychlost nebo předjíždí. Jeho „hlas“ je také dětský. Za volantem se cítíte přesně tak, jak by se měl cítit člověk, který řídí SUV vysoké úrovně.
Pro Toyota Highlander neexistují žádné špatné silnice. Recenze to říkají velmi jasně. A přesto byla ovladatelnost vozu natrénována na dobré asfaltové povrchy. To ale neznamená, že špatné silnice jsou pro něj problém. Díky velkým kolům se mu daří překonávat malé jámy a rozbité cesty, což ovšem obyvatelé naší rozlehlé země potřebují.
Obecně je tohle auto přesně to, co my i Američané potřebujeme. Síla venku a síla uvnitř. Ergonomie je na vrcholu, stejně jako zbytek vozu.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:08 +0300 GMT
0.001 sec.
