Ukusi automobilskih potrošača u Rusiji i Sjedinjenim Državama ne razlikuju se mnogo jedni od drugih. Proizvođači su odavno uhvatili ovaj trend i pokušavaju ga aktivno koristiti. Sljedeći automobil koji je pogodio dva kontinenta je Toyota Highlander. Recenzije ruskih vozača i vlasnika automobila u Americi ukazuju da je ovo vrlo uspješan model.
Prva generacija crossovera pojavila se prije dvije godine. U Rusiji je predstavljen na Salonu automobila u Moskvi 2010. godine, nakon još jednog podmlađivanja. Debi u našoj zemlji je vrlo promišljen potez, jer uzima u obzir različite ukuse Rusa.
Izvana, automobil je postao agresivniji. Proizvođači su staro dosadno lice s ribljim očima promijenili u zanimljivije, sportskije. Poseban efekat od "trodimenzionalnih" farova neobičnog oblika. Sve će to samo privući nove kupce. Originalna rešetka hladnjaka i hromirani elementi na nekim dijelovima karoserije Toyote Highlander upotpunjuju sliku. Recenzije o svijetlom izgledu jednako su entuzijastične kao i o samom automobilu i njegovoj opremi. Dizajneri su uspjeli stvoriti imidž atletskog, a istovremeno i laganog crossovera. Auto se dosta promenio. Šta su to 19-inčni točkovi koji dolaze kao standard!
Za potrošače na američkom tržištu tu su 17-inčni točkovi, kao i unutrašnjost sa pet sedišta, pogon na prednje točkove i 2,7-litarski motor. Amerikanci na raspolaganju imaju i hibridnu verziju. Za našu zemlju, standardna verzija je ekvivalentna maksimalnoj američkoj konfiguraciji. Nepotrebno je reći, ako je veličina motora u verziji za ruske ceste 3,5 litara, sa kapacitetom od 273 konjske snage. Plus, automatski menjač i stalni pogon na sve točkove. Možete biti zadovoljni što je automobil opremljen trozonskom klimom, drvenim oblogama, kožnom unutrašnjosti, 7 sjedišta, 7 zračnih jastuka. Potrošači vole ovu Toyotu Highlander. Recenzije u štampi i na internetskim forumima to u potpunosti potvrđuju.
Bilo je vrlo korisno rekonfigurirati vozne performanse kako bi se automobil prilagodio ruskom tržištu. Malo zategnuti ovjes zbog amortizera. Ovo su, možda, sve promjene.
Pogon je pun, sa slobodnim središnjim diferencijalom. Nema drugog načina, što je šteta. Ispostavilo se da je auto parket. Čak ni kontrola proklizavanja neće pomoći u izgradnji lake.
Unutrašnjost automobila zaslužuje pažnju. Izvana se čini da unutra ima manje prostora nego što zapravo jeste. Ergonomija u američkoj tradiciji. Vozačevo sedište drži vozač nije baš samouveren. Rubovi stolice su niski, a sama presvlaka je klizava – od kože. Highlander je opremljen pametnim ključem koji vam omogućava da otvorite automobil čak i bez vađenja ključa iz džepa. Motor se takođe pokreće pritiskom na dugme.
Brzinomjer automobila pokazuje 220 km/h, ali u stvari njegova najveća brzina je 180 km/h. Ubrzava vrlo brzo, čak i uprkos ne najvećoj maksimalnoj brzini. U istu ravan sa njim možete staviti Murano i Honda Pilot, ali koji ne pružaju iste prijatne trenutke kao Toyota Highlander. Recenzije vlasnika opisuju osjećaj kada automobil poveća brzinu ili pretiče. Njegov "glas" je takođe detinjast. Osjećate se za volanom upravo onako kako bi se trebala osjećati osoba koja vozi vrhunski SUV.
Za Toyotu Highlander ne postoje loši putevi. Recenzije to jasno pokazuju. Pa ipak, rukovanje automobilom je uvježbano za dobre asfaltne podloge. Ali to ne znači da su mu loši putevi problem. Zahvaljujući velikim točkovima, uspeva da savlada male jame i razbijene puteve, što je, međutim, ono što je potrebno stanovnicima naše ogromne zemlje.
Generalno, ovaj automobil je upravo ono što treba nama i Amerikancima. Snaga spolja i snaga iznutra. Ergonomija je na vrhu, kao i ostatak automobila.
Home | Articles
April 19, 2026 23:16:09 +0300 GMT
0.002 sec.
