Шлях Таёта Прыус у нашу краіну атрымаўся вельмі складаным. Крокнуць да нас у яго атрымалася толькі з трэцяга разу. Па дарозе да нас аўтамабіль паспеў справіць свой першы кругленькі юбілей. Нададзены магутным для свайго тыпу маторам і падсілкоўваннем не меней моцнай батарэі, ён дабраўся да нас.
Батарэя Toyota Prius, водгукі аб якой знайсці дастаткова складана, атрымалася не такой даўгавечнай. Але пры гэтым яна здольная зменшыць спажыванне паліва на 10 працэнтаў, а выкід шкодных рэчываў на 14 працэнтаў. Асноўны рухавік і электраматор могуць працаваць як па асобнасці, так і разам, г.зн. у паралельна-паслядоўнай схеме. Адзінае, што асноўны рухавік, роўна гэтак жа, як і дадатковы, стаў рэальна больш магутны. Можа быць, у агульнай магутнасці яны і саступаюць традыцыйным маторам, але за кошт таго, што маюць ніжэйшы дыяпазон тэмператур, выйграваюць у паказчыку ККД. З прычыны гэтага, аўтамабіль і стаў больш эканамічным што і з'яўляецца асноўнай мэтай інжынераў пры стварэнні такіх гібрыдных узораў.
Бадзёрасці ў дадзенага тандэму не займаць. Выдатна кіраваная Toyota Prius, водгукі гэта выдатна пацвярджаюць. Вядома, параўноўваць з аўтамабілем Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h мы не станем, але на тое ёсць аб'ектыўныя прычыны аб'ём рухавіка апошняга складае 3,5 літра! Намінальны аб'ём рухавіка Приус наогул не лезе ў ніякія мажлівыя вароты, але ўсё ж дзякуючы бесступенькавай трансмісіі і электраматору ў 60-кілават магутнасць вырастае да 136 л.з., што ўжо нядрэнна.
Інжынеры маюць права ганарыцца тварэннем Toyota Prius. Водгукі кажуць аб тым, што дадзенай мадэлі пад сілу пазмагацца нават са 150-моцнай версіяй. Вядома, выехаць з 10 секунд да 100 км на дадзеным аўтамабілі вам не атрымаецца, але наблізіцца да дадзенага паказчыка можна. Па-першае, трэба сабрацца з думкамі самому, а па-другое, трэба проста актываваць рэжым магутнасці, якая павялічыць аддачу матора да максімуму. Паказчыкі ў дадзеным рэжыме падскокваюць у 4 разы!
Але, седзячы ў аўтамабілі, разумееш, што гэта зусім ні навошта. Падвеска паводзіць сябе настолькі добра, камфортна і мякка, што прымушаць аўтамабіль рабіць тую працу, якую яму выконваць не варта, неяк негуманна. Да таго ж, да актыўнай язды дынаміка не асоба і размяшчае. Аўтамабіль пачынае слізгаць і хіліцца пры глыбокіх паваротах. Затое плыўнасць ходу вельмі размяшчае да сябе. У гэтым і ёсць адметнасць Toyota Prius. Водгукі проста ў адзін голас гавораць аб тым, што аўтамабіль вельмі добры.
Калі вы вырашыце пабалавацца іншымі рэжымамі, якія прапанаваў вытворца, то тут жа ў вас з'явіцца пачуццё, што машына стаіць на месцы. У які зберагае рэжыме асноўнай рухаючай сілай аўтамабіля з'яўляецца электрарухавік. І толькі пры інтэнсіўным разгоне падключаецца да працы ДВС. Такі схемай руху можна карыстацца на нізкіх хуткасцях да 70 км/ч. Адлегласць, якую аўтамабіль можа прайсці ў такім рэжыме, складае не больш за 2 км. Пасля гэтага батарэя спыняе сваю працу. У гэтым і ёсць сутнасць гібрыднага аўтамабіля Таёта Прыўс.
Водгукі вадзіцеляў красамоўна гавораць аб тым, што найлепшым рэжымам для руху на гэтым аўтамабілі з'яўляецца Eco. Ён мае на ўвазе камбінаваную працу двух сілавых установак Toyota Prius. Характарыстыкі абодвух агрэгатаў настроены на працу ў гэтым рэжыме. Рух у ім дазваляе аўтамабілю развіць добрую дынаміку і пры гэтым расходаваць мінімальную колькасць энергіі, якую яны выпрацоўваюць.
Уражлівым з'яўляецца той факт, што запас ходу аўтамабіля складае каля 1000 км. Гэта амаль на сто пяцьдзесят кіламетраў болей, чым у яго папярэдніка. Асабліва гэтыя лічбы здзіўляюць, калі ўсведамляеш, што ёмістасць паліўнага бака роўная 45 літрам.
Актуальнасць такіх машын з кожным днём становіцца ўсё больш і больш відавочнай. Да таго дня, калі гібрыдны выгляд рухаючай сілы аўтамабіля стане асноўным, засталося зусім няшмат.
Home | Articles
April 20, 2026 02:34:26 +0300 GMT
0.002 sec.
