Пътят на Toyota Prius до страната ни се оказа много труден. Той успя да пристъпи към нас едва на третия път. По пътя към нас колата успя да отпразнува първата си спретната годишнина. Снабден с мощен за този тип мотор и захранващ също толкова силна батерия, той стигна до нас.
Батерията на Toyota Prius, чиито прегледи са доста трудни за намиране, се оказа не толкова издръжлива. Но в същото време е в състояние да намали разхода на гориво с 10%, а емисиите на вредни вещества с 14%. Основният двигател и електрическият двигател могат да работят както отделно, така и заедно, т.е. в паралелно-последователна верига. Единственото нещо е, че основният двигател, както и допълнителният, стана наистина по-мощен. Може би те са по-ниски от традиционните двигатели по обща мощност, но поради факта, че имат по-нисък температурен диапазон, те печелят по отношение на ефективността. В резултат на това колата стана по-икономична - което е основната цел на инженерите при създаването на такива хибридни модели.
Веселостта в този тандем не задържа. Перфектно контролирана Toyota Prius, прегледите потвърждават това перфектно. Разбира се, няма да го сравняваме с Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h, но има обективни причини за това - обемът на двигателя на последния е 3,5 литра! Номиналният обем на двигателя на Prius изобщо не се изкачва до някаква възможна порта, но въпреки това, благодарение на безстепенна трансмисия и електрически мотор от 60 киловата, мощността нараства до 136 к.с., което вече е доста добро.
Инженерите имат право да се гордеят със създаването на Toyota Prius. Отзивите казват, че този модел е в състояние да се бори дори със 150-силна версия. Разбира се, няма да можете да шофирате от 10 секунди до 100 км с тази кола, но можете да се доближите до този показател. Първо, трябва сами да съберете мислите си, и второ, просто трябва да активирате режима на захранване, което ще увеличи мощността на двигателя до максимум. Индикаторите в този режим скачат до 4 пъти!
Но, седейки в колата, разбирате, че това е абсолютно безполезно. Окачването се държи толкова добре, удобно и меко, че е някак си нечовешко да караш колата да върши работата, която не трябва. Освен това динамиката не е особено благоприятна за активно шофиране. Колата започва да се плъзга и търкаля при дълбоки завои. Но плавността на возенето е много благоприятна за себе си. Това е особеността на Toyota Prius. Отзивите просто единодушно казват, че колата е много добра.
Ако решите да се отдадете на други режими, които производителят е предложил, веднага ще имате усещането, че колата стои неподвижна. В икономичен режим основната движеща сила на автомобила е електрическият мотор. И само при интензивно ускорение е свързано с работата на двигателя с вътрешно горене. Такава схема на движение може да се използва при ниски скорости - до 70 км / ч. Разстоянието, което автомобилът може да измине в този режим е не повече от 2 км. След това батерията спира да работи. Това е същността на хибридния автомобил Toyota Prius.
Отзивите на шофьорите говорят красноречиво, че Eco е най-добрият режим на шофиране за тази кола. Това просто предполага комбинирана работа на две електроцентрали Toyota Prius. Характеристиките на двете устройства са настроени да работят в този режим. Движението в него позволява на автомобила да развие добра динамика и в същото време да изразходва минималното количество енергия, което генерира.
Впечатление прави фактът, че пробегът на автомобила е около 1000 км. Това е почти сто и петдесет километра повече от своя предшественик. Тези цифри са особено изненадващи, когато разберете, че капацитетът на резервоара за гориво е 45 литра.
Уместността на такива машини става все по-очевидна всеки ден. До деня, в който хибридната форма на задвижващата сила на автомобила стане основна, остава много малко.
Home | Articles
April 20, 2026 02:48:10 +0300 GMT
0.004 sec.
