Die UAZ Hunter is 'n mediumgrootte SUV. Die motor word sedert die einde van 2003 vervaardig. Die motor is ontwikkel op grond van die UAZ-3151-familie van veldvoertuie wat in 1985 vervaardig is.
In die moderne ontwerp van die SUV word die onveranderde skema van vorige modelle met deurlopende asse, 'n sterk sparraam, sowel as die gedwonge insluiting van vierwielaandrywing behoue gebly, maar meer as driehonderd veranderinge is aangebring. Die UAZ Hunter-motor (eienaarresensies dui dit aan) is 'n klassieke Russiese SUV. Sy voel goed in die veld.
UAZ Hunter motor. Spesifikasies
Ekstern is die motor van die "Comfort" -model veredel met lywige buffers (misligte is aan die voorkant geïnstalleer), 'n plastiekverkoelerrooster. Die ontwerp maak gebruik van gly- eerder as draaiende vensters, dubbeldeurseëls, asook ’n draaibare agterklep met ’n veër.
Op die petrolmotor UAZ Hunter (resensies en kommentaar van kenners bevestig dit), word hoëspoed-asse van die Spicer-tipe geïnstalleer, toegerus met 'n eenstuk-krukas. ’n Spillose naaf word op die vooras gebruik. Die ontwerp word gekenmerk deur 'n groter draaihoek vir die voorwiele, sowel as 'n groter hulpbron. UAZ Hunter-diesel (resensies en kommentaar van motoriste en kenners wys daarop) het meer hoë-wringkrag-asse met i = 4.625.
Die vering op die vooras is gebruik veer. Uitstekende remventilasie word verskaf deur nuwe vellings. Hulle kan vervang word met gegote (op aanvraag). Die voorste remme is skyf, terwyl die agterste trommelremme met 'n outomatiese spelingbeheerstelsel is.
Die basisenjin vir die UAZ Hunter-motor (resensies en kommentaar van kenners bevestig dit) is die ZMZ-409.10. Die enjin is toegerus met 'n verspreide inspuitingstelsel, 'n katalitiese omsetter in die inlaatstelsel. Terselfdertyd, in 2008, is die enjin opgegradeer na die Euro-3-standaard. Die enjin is toegerus met 'n vyfgangratkas (meganies) wat deur Dymos (Koreaanse maatskappy) vervaardig is, met 'n fynkorrelige oordragkas met heliese ratte, met een beheerhefboom. UAZ Hunter (Diesel) is in 2006 vrygestel. Dit was toegerus met 'n huishoudelike motor ZMZ-5143.10 kompleet met 'n vyfgangratkas.
Teen die lente van 2007 is 'n nuwe "Classic" model vrygestel. Hierdie nuwe weergawe van die UAZ Hunter-motor (resensies van die eienaars is entoesiasties) is 'n redelike begroting opsie, baie bekostigbaar vir 'n wye massa motoriste. In hierdie weergawe is die UMZ-4213.10-eenheid (met 'n omsetter en 'n enkele inspuiting) geïnstalleer, kompleet met 'n vier-stadium boks. Uiterlik is die klassieke model UAZ Hunter (resensies van kenners bevestig dit) ietwat gemoderniseer. Die ontwerp maak gebruik van metaal drie-seksie buffers, sleephake, 'n agterklep toegerus met 'n boonste hysgedeelte. Die liggaam self het sy plastiekvoering verloor.
Die basiese pakket van die begroting klassieke weergawe sluit in hidrouliese korrektors vir hoofligte, kragstuur, sleep oë. Die model het verbeterde ventilasie, hitte en klankisolasie (ingevoerde tapyt is gebruik). Die sitplekke is met materiaal gestoffeer. Die voorste sitplekke is toegerus met verstelmeganismes vir lendesteun en rugleuning, en die omvang van lengteverstelling is ook vergroot. Die agtersitplek kan in 'n verhouding van twee tot een gevou word. Die sitplekke se rugleuning kan afgevou word om die sitplek in 'n bed te verander.
Boonop maak die stam voorsiening vir die installering van twee enkelvoubanke.
Die UAZ Hunter-familie sluit ook die Bars-model (UAZ-3159) in. Hierdie spesiale weergawe word uitsluitlik vervaardig in opdrag van wetstoepassingsagentskappe.
Home | Articles
April 20, 2026 03:59:14 +0300 GMT
0.004 sec.
