Ang pagpili ug pagpalit sa usa ka awto usa ka lisud nga buluhaton: una, kinahanglan nimo nga mogasto og pila ka salapi, ug ikaduha, aron mahibal-an ang mga kinahanglanon alang sa teknikal nga mga kinaiya, ang lebel sa kaluwasan ug kahupayan nga gihatag, ug, siyempre, ang klase sa awto . Mahimong adunay ka gusto nga pabor sa usa o lain nga tatak, apan ayaw kalimti nga kinahanglan nimo nga bayran ang angay nga presyo alang sa gipasiugda nga tatak.
Kolor ug tipo sa lawas
Ang pagpili sa kolor sa sakyanan, siyempre, usa ka personal nga butang alang sa tanan. Ang matag usa adunay lain-laing mga lami, apan sa mga termino sa kaluwasan, kini mao ang mas maayo sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa yellow, pula o puti. Ang maong mga sakyanan mas makita diha sa dalan sa gabii, ug sumala sa estadistika, dili kaayo sila maaksidente. Dugang pa, kini nga mga makina dili kaayo init sa adlaw, i.е. sa ting-init, ang sulod dili kaayo init (apan kini wala magpasabot nga ang sakyanan kinahanglan nga dili matago sa landong sa parkinganan). Apan ang mga pumapalit niini nga mga makina kinahanglan nga bantayan pag-ayo ang kalimpyo, ang bisan unsang mga timailhan sa hugaw klaro kaayo nga makita sa usa ka kahayag nga background. Kadtong gusto sa itom nga mga kolor kinahanglan nga itago ang awto gikan sa adlaw ug uga kini pag-ayo pagkahuman sa paghugas aron malikayan ang pagbilin bisan unsang mga timailhan sa uga nga mga tinulo. Ang labing kaayo nga kapilian nga klasiko mao ang mga light brown shade, nga mahimo’g dili kaayo popular, apan tungod niini, ang mga awto sa ingon nga mga kolor mao ang labing gamay nga lagmit nga mahulog sa mga istatistika sa pagpangawat.
Ang pagpili sa tipo sa lawas nagdepende kung unsa ang katuyoan sa awto. Ang usa ka sedan haom kaayo alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe padulong ug gikan sa trabaho. Ang klase sa awto - gikan sa medium hangtod sa ehekutibo - nagdepende sa imong mga kinahanglanon alang sa lebel sa kaharuhay. Ang mga karwahe sa estasyon ug mga minivan sa tradisyonal nga paagi giisip nga mga awto sa pamilya, bisan kung bag-ohay lang ang gagmay nga mga SUV sa lungsod naningkamot sa "pagpilit" niini nga niche. Ang nag-unang butang mao nga kini lapad alang sa pagbiyahe uban sa tibuok pamilya. Alang sa mga pagbiyahe ngadto sa kinaiyahan, diin ang mga dalan dili kaayo maayo, kini girekomendar nga mosakay sa maong mga jeep (tinuod, dili ang gitawag nga "parquet ones").
Makina
Ang pagpili sa makina gibase sa mga pangutana sama sa gahum, pagkonsumo sa gasolina, dinamikong pagpadali ug, sa katapusan, ang tipo sa gasolina nga gigamit.
Alang sa gagmay nga mga awto, hangtod sa 150 ka horsepower ang madawat, alang sa mga sedan igo na nga adunay mga 200 ka "kabayo", ug kung kinahanglan nimo ang usa ka labi ka kusgan nga makina, nan ayaw kalimti nga labi pa ang gasto. Ang dugang nga gahum dili lamang makaapekto sa labing taas nga tulin, apan ang dinamika sa pagpatulin. Kinahanglan kini dili aron "magisi" gikan sa usa ka lugar sa suga sa trapiko, apan lagmit alang sa labi nga pagsalig kung mag -overtake. Apan sa usa ka pagtaas sa gahum, ang konsumo sa gasolina sa sakyanan modaghan, ug dinhi kini angay nga pagpangita sa bulawan nga kahulogan nga "gahum / kahusayan" alang sa imong kaugalingon. Human sa tanan, ang pag-refueling, dugang sa ubang mga pondo alang sa pagmentinar, magkuha ug dakong bahin sa imong kapital. Busa, angay nga tagdon ang matang sa gasolina nga gigamit. Dili gyud lisud ang pagkalkulo sa gibanabana kung pila ang gasto sa gasolina o diesel nga adunay parehas nga gahum sa makina, bisan pa, hinungdanon kini. Dinhi angayan usab nga hunahunaon nga ang mga makina sa diesel, dugang sa pagkatipid, lig-on usab. Bisan kung kini nga mga makina mahimong hinungdan sa daghang mga problema sa tingtugnaw, kanunay kini lisud nga magsugod. Ang laing gamay nga kasamok mao ang mas taas nga lebel sa kasaba kon itandi sa mga makina sa gasolina. Ang bentaha sa mga makina sa gasolina anaa usab sa taas nga tulin sa trabaho, i.e. ang maong mga sakyanan mas dynamic sa dalan.
Pagpasa
Ang gearbox gidisenyo alang sa pagdrayb nga adunay gamay nga konsumo sa gasolina, pagsaka sa mga bungtod ug pag-atras.
Ang mekanikal (o manwal) nga gearbox nahimo na nga klasiko, ug naglakip sa upat ngadto sa unom ka mga gears. Sa pagbalhin sa mga gears, gigamit ang "clutch" pedal, nga nahimo nang pamilyar sa mga eksperyensiyadong drayber. Uban niini, mahimo nimong mas sensitibo ang pagmaneho sa usa ka awto kaysa sa awtomatik nga transmission. Ang daghang mga gear sa kahon, mas maayo: ang matag usa katumbas sa usa ka piho nga tulin (nagkalainlain ang mga agwat sa pagbalhin alang sa lainlaing mga awto).
Ang awtomatik nga transmission mas sayon sa pag-operate: walay "clutch" pedal, nga nagwagtang sa kanunay nga pagpilit niini. Sa mga sakyanan nga adunay ingon nga kahon, mas sayon ang paglihok, mas sayon ang paglihok sa usa ka siyudad nga puno sa transportasyon. Ang negatibo lamang mao ang gamay nga konsumo sa gasolina kon itandi sa usa ka sakyanan nga adunay manual transmission. Ug sa mga termino sa acceleration dynamics, ang mga kalainan sa batakan dili mamatikdan. Ang pagkakomplikado sa mga awtomatik nga pagpasa anaa lamang sa pag-ayo, apan sa samang higayon sila lig-on.
Uri sa pagmaneho sa salakyanan
Ang front-wheel drive nagpasabot nga ang atubangan nga mga ligid sa sakyanan nagmaneho, i.e. patuyok sa makina. Uban niini nga kahikayan, ang sakyanan molihok nga mas maayo sa dalan ug sensitibo sa manibela.
Ang mekanismo sa pagmaneho sa likod nga ligid mas kasaligan ug gisulayan sa oras. Apan, sa kasubo, kini modala ngadto sa pagkawala sa gahum tungod sa pagbalhin sa torque gikan sa makina pinaagi sa dugang nga mga mekanismo. Mahimo usab kini nga dugang nga gigikanan sa kasaba ug pagkaguba alang kanimo. Ang disbentaha niini nga matang sa pagdrayb mao usab ang dili maayo nga pagdumala sa usa ka danlog nga dalan, ang pag-skidding sa likod sa sakyanan posible.
Uban sa all-wheel drive, ang tanan nga upat ka ligid gimaneho sa makina. Tungod niini, ang sakyanan nakakuha og dagkong mga timailhan sa patensiyon ug kalig-on sa dalan. Ang bugtong disbentaha mao ang mahal nga pagmentinar ug dugang nga konsumo sa gasolina. Dugang pa, ang usa ka awto nga adunay ingon nga kahon nanginahanglan usa ka piho nga kantidad sa kasinatian sa pagmaneho. Kon ang sakyanan "mag-skid", nan kini mahimong hapit dili makontrol.
Pagmentinar
Ang laing hinungdan nga nakaimpluwensya sa pagpili sa usa ka awto mao ang serbisyo sa garantiya. Nagtanyag ang mga tiggama hangtod sa unom ka tuig nga garantiya bisan unsa pa ang mileage, apan kinahanglan nga ipasa ang mga inspeksyon sa mga tigbaligya sa pipila nga mga gilay-on sa mga kilometro nga gibiyahe.
Ang labing madanihon nga mga kondisyon gikan sa mga tiggama sa Hapon, ang uban nagtanyag hangtod sa unom ka tuig nga garantiya. Dugang pa, ang mga salakyanan sa Japan napamatud-an nga adunay maayo kaayo nga kalidad. Apan sa mandatory nga pagmentinar, kinahanglan nga moagi sa matag 15 ka libo ka kilometro, nga nagkantidad og mga $ 200. Ang mga European nga mga sakyanan wala gihatagan og ingon ka taas nga panahon sa warranty, apan sa samang higayon, ang pagmentinar sa pipila ka mga tatak mahimong gasto sa katunga.
Gihatag ang mga termino sa serbisyo sa garantiya, mahimo nimong makalkulo kung pila ang kinahanglan nimo nga gasto dugang sa gasto sa awto.
Sa pagtapos sa artikulo, gusto nakong idugang nga bisan pa sa kamatuoran nga daghang mga tiggama ang nagtanyag na sa air conditioning, usa ka audio system, airbag ug daghan pa ingon nga sumbanan, gusto ko nga adunay uban pang mga dugang nga kapilian. Ug, kung wala sila didto ug ang imong mga kinahanglanon alang sa lebel sa kaharuhay medyo taas, nan kinahanglan ka nga magbayad dugang nga kantidad sa salapi alang sa usa ka labi ka kompleto nga set, labi na alang sa mga aktibo nga kagamitan sa kaluwasan. Ikasubo, ang mga domestic nga tiggama dili kanunay nga makahatag sa angay nga kagamitan bisan alang sa usa ka dugang nga bayad (bisan ang air conditioning kanunay nga dugang nga kapilian). Dugang pa, pag-ihap sa laing dapit alang sa 10% sa gasto sa sakyanan alang sa dugang nga gasto.
Pinasukad sa panguna nga pamatasan alang kanimo, mahimo nimo ang husto nga pagpili!
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:32 +0300 GMT
0.003 sec.
