Volkswagen AG-k aurrekaririk gabeko maila batera eraman du plataforma globalaren kontzeptua automobilgintzan, aurkeztu zuten plataforma modularra VW Taldeko lau marka nagusien azpikonpaktuak, sedanak, crossoverak eta SUVak izango dira azkenean. muntatu.
Autogileek marketan eta batzuetan segmentuetan ere plataforma komunak partekatzen ari diren bitartean, VW-k aurrekaririk gabeko bat-egite bat hasi du herriaren aurretik.
Audi A3-n estreinatu zen, eta 2017rako, Audi A3-n estreinatu zen MQB plataforma urtean 4 milioi ibilgailuren ekoizpenerako oinarria izango da, edo VW-ren urteko ekoizpenaren ia erdia, 2017rako. VW-k espero du plan honek kostuak murriztea, produkzio denborak laburtzea eta konpainia malgutzea merkatuaren joeretara egokitzeko.
MQB plataformak motorraren posizioa eta aurreko ardatzetik pedaletara dagoen distantzia estandarizatzen ditu. Zabalera, luzera eta gurpil-distantzia modu arbitrarioan alda daitezke, luzatu edo laburtu, eredu zehatz bakoitzaren arabera.
"Oso praktikoa da, bai kostuari dagokionez, bai merkatuaren eskaerei erantzuteko abiadurari dagokionez", esan zuen Jeff Schuster-ek, LMC Automotive analista-enpresako iragarpen-presidenteorde nagusiak.
«Baina ezkutuko hutsuneak ere badaude».
Aukera berriekin batera, ikuspegi honek arrisku handiak ere sortzen ditu. Kontzeptua oraindik probatu gabe dago eta oztopo izan daiteke ibilgailu kopuru handi bat gogora ekarriz gero, analista batzuen ustez.
Audi, VW, Skoda eta Seat marketako 40 modelo baino gehiago MQB plataforman oinarrituko dira 2017rako, VWren arabera. Audi A3 eta VW Golf dira Europan salgai jarri diren lehen MQB ibilgailuak, eta 2013an hasi ziren entregak AEBetan ere.
Fabrikatzaile guztiak ekoizpen-kostuak murrizteko eta errentagarritasuna areagotzeko moduak bilatzen ari dira eskala globalaren bidez. VW Taldeak, salmentei dagokionez munduko 2. postuan dagoena, ikuspegi ausarta, energetikoa eta, aldi berean, fidagarria behar du, ekoitzitako modelo sorta handia dela eta, taldearen modelo sorta 200 modelok osatzen dute, VWko bozeramaileak esan zuen.
«Garapenean eta ekoizpenean gero eta konplexuagoa den modu naturalean kontrolatu ahal izateko, gaur egun egin daitekeen gauzarik onena behin soluziorik onena aurkitzea da eta gero ahalik eta eredu gehienetan erabiltzea, noski, hori teknikoki posible baldin bada. ” dio prentsa idazkariak.
Tamaina erregulagarria
MQB plataforma modularrak elementu gutxi batzuk bakarrik konpontzen ditu, edozein motorren instalazioa onartzen duena, gasolina eta diesela, tren elektriko hibridoa edo elektriko hutsa.
VW 2007an hasi zen MQB plataforma garatzen, Ulrich Hackenberg, Audiko ibilgailu modularreko arkitekturaren garatzailea, ikerketa eta garapenaz (I+G) arduratzen den VW Taldeko kontseilari bihurtu zenean.
MQB plataformari esker (alemanez "transversal matrize modularra"ren laburdura), zabalera, luzera eta gurpil-basea luzatu eta laburtu daitezke modelo zehatz batera egokitzeko. Oinarria hain da malgua, non diesel edo gasolina motor batekin horni daiteke, baita gasolina-elektriko hibridoa edo motor elektriko hutsa ere.
Beste bi plataforma global erabiltzen ari dira dagoeneko eta taldeko gainerako modeloak elikatzen dituzte: MLB, luzetarako motordun auto handien plataforma, eta MSB, atzeko motordun kirol-autoa.
IHS Automotive analista enpresak aurreikusten du 2017rako VW-k urtean 4 milioi ibilgailu ekoitziko dituela MQB plataforman. VW, iaz 8,3 milioi ibilgailu saldu zituena, bigarrena da General Motorsen atzetik, eta ez du bere proiekziorik egiten edo plataforma bera garatzeko kostua ezagutarazi.
VW PQ35 plataforma, ahalmen txikiko modeloen azpian dagoena (konpaktuak), munduko masiboena da, alde handiz. IHSren arabera, VW-k 3 milioi ibilgailu ekoizteko asmoa du PQ35ean oinarrituta 2012an.
Toyota Motor Corp., bigarren plataforma-ekoizle handiena, Japoniako MC-M Corolla eta Camry bezalako modeloen oinarria da, Mario Frangicevic IHSko iragarle nagusiak. 2017rako, Toyotak urtean 3,4 milioi auto ekoiztea espero du horretan oinarrituta.
Joan den hilean VWren urteko bileran, VW Taldeko zuzendari nagusiak Martin Winterkormek plataforma berrian egindako inbertsioa "sendoa" dela esan zuen, baina ez berezia.
Epe luzera itzulerak ikusgarria izatea espero da. MQB plataformaren aurkezpenarekin, VW-k garapen kostuak ehuneko 20 murriztea espero du. Aldi berean, plataforma berrian autoak muntatzeko denbora ehuneko 30 murriztuko dela uste du konpainiak.
Konpainiak plataforma berrira apurka-apurka trantsizioa egitea aurreikusten du, berregokitzen diren heinean modelo berri bakoitza horretara transferituz, VWko bozeramaile batek jakinarazi duenez.
Trikimailuak eta onurak
Ikuspegi honek arrisku potentzialak ditu. Planteamenduak arrisku potentzialak ditu.
"Plana ezin da errepikatu ibilgailuak atzera botatzeko beharra badago", dio Vilshwas Shankar-ek, Frost & Sullivan auto-merkatuaren ikerketa-enpresako auto-analistak.
Hainbeste modelok pieza berdinak partekatzen dituztenez, edozein desbideratze edo hutsegite milioika aldiz errepikatzen da, Volkswagenentzat gastu eta konplexutasun izugarriak eraginez.
Baina, bestalde, pieza eta muntaketa estandar gehiagok erraztu egiten dute banatzaileen zerbitzuetako langileak trebatzea. Kontzesionarioen prestakuntza-kostuak etengabe murriztea espero da.
VWko bozeramaile batek uste du horrelako kezkak justifikatuta daudela, baina, bestalde, konpainiak ere uste du plataforma bakarra erabiltzeak, diseinu ezberdin askoren ordez, ingeniariei arazoak azkarrago konpontzeko aukera emango diela.
Gainera, VW-k eredu berrien garapen-denbora bi urtera murriztu dezake, Frost & Sullivan Shankar analistaren arabera. Normalean, VW-k eta beste fabrikatzaileek lau urte inguru behar dituzte garapena hasten denetik modelo berri bat merkatuan abiarazteko.
IHSko Franjicevic-en arabera, VW ez da diseinu modularra erabiltzen duen konpainia bakarra. Esaterako, Mercedes-Benzek ere badu bere bertsioa, baina VW da hain eskala handian erabiltzen lehena.
Ikuspegi modular baten abantailak
MQB plataformatik VWrentzat izan daitezkeen abantailak
• Malgutasun handiagoa 40 modelo baino gehiago ekoizteko
• Produkzio-denbora % 30 murriztu
• Piezen eta garapen kostuak % 20 murriztea
• Eredu ezberdinen arteko trukagarritasun eta komuntasun handiagoa
• Eredu berrien garapen-denboraren balizko murrizketa
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:44 +0300 GMT
0.001 sec.
