Нягледзячы на вялізны выбар новых аўтамабіляў, якія зараз можа купіць жыхар Расіі, аўтапарк краіны працягвае актыўна старэць. Сярэдні ўзрост аўтамабіля ў краіне зараз складае 13 гадоў, і гэта самы вялікі паказчык у параўнанні і з краінамі Еўропы, і з ЗША, і нават з Кітаем. Чыннік гэтак самавітага веку аўтамабіляў у тым, што расейцы працягваюць аддаваць перавагу другаснаму рынку пры куплі аўта, асабліва іншамаркам ва ўзросце.
Найбольшай папулярнасцю ў жыхароў Расіі карыстаюцца старэнькія японскія і нямецкія аўтамабілі, асабліва такія маркі, як Toyota і Audi. Менавіта на прадукцыю гэтых двух канцэрнаў прыпадае большасць аўтамабіляў ва ўзросце старэйшыя за 20 гадоў, якія актыўна выкарыстоўваюцца расійскімі аўтаўладальнікамі.
Паводле ацэнкі страхоўшчыкаў, доля прададзеных імі страхавых прадуктаў шмат у чым вызначаецца сярэднім узростам аўтапарка ў тым ці іншым рэгіёне. Напрыклад, страхаванне каско радзей за ўсё афармляюць жыхары Далёкага Усходу і Сібіры, бо менавіта ў гэтых рэгіёнах сярэдні ўзрост аўтамабіляў з'яўляецца максімальным. Гэта звязана з даступнасцю ў гэтых рэгіёнах недарагіх патрыманых іншамарак, і як следства, новых аўтамабіляў тут прадаецца вельмі мала.
Афармляць аўтастрахоўку для патрыманых аўто расійскія аўтаўладальнікі пакуль не спяшаюцца, хоць статыстыка угонаў старэнькіх аўтамабіляў не радуе. Калі для аўтамабіляў ва ўзросце да 5 гадоў іх уладальнікі яшчэ могуць зазірнуць у калькулятар каско і разлічыць кошт аўтастрахоўкі, то для больш дарослых аўтамабіляў дадатковую страхоўку афармляюць толькі адзінкі.
Самым маладым аўтапаркам можа пахваліцца Масква і Падмаскоўе. Тут сярэдні век аўтамабіля не перавышае дзесяці гадоў. У Расіі нікога не здзіўляюць аўтамабілі старэйшыя за дваццаць пяць гадоў, якія прымудраюцца прайсці тэхагляд і ездзяць па дарогах, самім сваім існаваннем ствараючы аварыйную сітуацыю. Таму праграма па ўтылізацыі старых аўтамабіляў у Расіі сапраўды неабходна.
Амаладзіць аўтапарк краіны маглі б і новыя аўтамабілі, якія набываюцца ў большай колькасці. Але для выканання гэтай умовы неабходна павышэнне ўзроўню даходаў насельніцтва, а таксама зніжэнне кошту замежных аўтамабіляў. Бо менавіта з-за занадта высокіх коштаў на новыя іншамаркі расейцы купляюць аўта на другасным рынку. Усе спробы дзяржавы схіліць аўтамабілістаў на карысць айчыннага аўтапрама асуджаныя на правал.
Home | Articles
April 20, 2026 00:49:20 +0300 GMT
0.002 sec.
