फोक्सवैगन एजी ऑटो इंडस्ट्री में ग्लोबल प्लेटफॉर्म के अवधारणा के अभूतपूर्व स्तर प ले गईल बिया, उ जवन मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पेश कईले बाड़े, उ अंत में उ आधार बन जाई, जवना प वीडब्ल्यू ग्रुप के चार मुख्य ब्रांड के सबकॉम्पैक्ट, सेडान, क्रॉसओवर अवुरी एसयूवी होई इकट्ठा हो गइल बा.
जबकि ऑटो निर्माता ब्रांड के बीच अवुरी कबो-कबो सेगमेंट के बीच भी आम प्लेटफॉर्म साझा करतारे, लेकिन वीडब्ल्यू गांव के सोझा अभूतपूर्व विलय के शुरुआत कईले बिया।
ऑडी ए3 प शुरुआत भईल कुछ विश्लेषक के अनुमान बा कि 2017 तक ऑडी ए 3 प शुरुआत भईल एमक्यूबी प्लेटफॉर्म साल में 40 लाख गाड़ी के उत्पादन के आधार होई, जवन कि वीडब्ल्यू के सालाना उत्पादन के लगभग आधा बा। वीडब्ल्यू के उम्मीद बा कि ए योजना से लागत में कमी आई, उत्पादन के समय कम होई अवुरी कंपनी के बाजार के रुझान के मुताबिक अपनावे खाती अवुरी लचीला बनावल जाई।
एमक्यूबी प्लेटफॉर्म इंजन के स्थिति अवुरी आगे के एक्सल से पैडल तक के दूरी के मानकीकरण करेला। चौड़ाई, लंबाई आ व्हीलबेस के मनमाना तरीका से बदलल, लंबा भा छोट कइल जा सके ला, ताकि हर बिसेस मॉडल के अनुकूल होखे।
विश्लेषक फर्म एलएमसी ऑटोमोटिव के पूर्वानुमान के वरिष्ठ उपाध्यक्ष जेफ शुस्टर कहले कि, इ बहुत व्यावहारिक बा, लागत अवुरी बाजार के मांग के जवाब देवे के गति दुनो के मामला में।
“लेकिन छिपल जाल भी बा.”
नया अवसर के साथे-साथे एह तरीका से काफी जोखिम भी पैदा होला|कुछ विश्लेषकन के कहना बा कि एह अवधारणा के अबहीं परीक्षण नइखे भइल आ अगर बड़हन संख्या में गाड़ी के रिकॉल कइल जाव त ई बाधा बन सकेला.
वीडब्ल्यू के मुताबिक, 2017 तक ऑडी, वीडब्ल्यू, स्कोडा अवरू सीट ब्रांड के 40 से जादा मॉडल एमक्यूबी प्लेटफॉर्म प आधारित होई। ऑडी ए3 अवरू वीडब्ल्यू गोल्फ यूरोप में बिक्री खातिर आवे वाली पहिला एमक्यूबी गाड़ी ह, जवना के डिलीवरी अमेरिका में भी 2013 से शुरू भईल रहे।
सभ निर्माता ग्लोबल स्केलिंग के माध्यम से उत्पादन लागत कम करे अवुरी मुनाफा बढ़ावे के तरीका खोजतारे। बिक्री के मामला में दुनिया में नंबर 2 प मौजूद वीडब्ल्यू ग्रुप के एगो बोल्ड, ऊर्जावान अवुरी एकरा संगे-संगे भरोसेमंद तरीका के जरूरत बा, जवना के चलते उत्पाद के मॉडल के बहुत बड़ रेंज बा, समूह के मॉडल रेंज में 200 मॉडल बा, ए वीडब्ल्यू के प्रवक्ता बतवले।
“विकास आ उत्पादन में स्वाभाविक रूप से बढ़त जटिलता के नियंत्रित करे में सक्षम होखे खातिर आज के सबसे बढ़िया काम बा कि एक बेर सबसे बढ़िया समाधान खोजल जाव आ ओकरा बाद एकर इस्तेमाल अधिका से अधिका मॉडल में कइल जाव, बेशक, अगर तकनीकी रूप से ई संभव बा त ” प्रेस सचिव के कहना बा.
समायोज्य आकार के बा
मॉड्यूलर एमक्यूबी प्लेटफॉर्म सिर्फ कुछ तत्व के ठीक करेला, जवन कि गैसोलीन अवुरी डीजल से लेके हाइब्रिड चाहे शुद्ध इलेक्ट्रिक पावरट्रेन तक के कवनो इंजन के इंस्टॉलेशन के समर्थन करेला।
वीडब्ल्यू 2007 में एमक्यूबी प्लेटफार्म के बिकास शुरू कइलस जब ऑडी में मॉड्यूलर व्हीकल आर्किटेक्चर के डेवलपर उलरिच हैकेनबर्ग रिसर्च एंड डेवलपमेंट (आर एंड डी) खातिर जिम्मेदार वीडब्ल्यू ग्रुप के बोर्ड सदस्य बनलें।
एमक्यूबी प्लेटफार्म (जर्मन में "मॉड्यूलर ट्रांसवर्स मैट्रिक्स" के संक्षिप्त रूप) के बदौलत, चौड़ाई, लंबाई आ व्हीलबेस खिंचाव आ छोट हो सके ला ताकि कौनों बिसेस मॉडल के फिट हो सके। आधार एतना लचीला बा कि एकरा में डीजल भा पेट्रोल इंजन के संगे-संगे पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड चाहे विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन भी लगावल जा सकता।
दू गो अउरी ग्लोबल प्लेटफार्म पहिलहीं से इस्तेमाल हो रहल बाड़ें आ समूह के बाकी मॉडल सभ के पावर देलें: एमएलबी, एगो अनुदैर्ध्य इंजन वाला बड़हन कार प्लेटफार्म, आ एमएसबी, एगो रियर इंजन वाला स्पोर्ट्स कार।
विश्लेषक फर्म आईएचएस ऑटोमोटिव के अनुमान बा कि 2017 तक वीडब्ल्यू एमक्यूबी प्लेटफॉर्म प सालाना 40 लाख गाड़ी के उत्पादन करी। पिछला साल 83 लाख गाड़ी बेचे वाली वीडब्ल्यू जनरल मोटर्स के बाद दूसरा स्थान प बा, अवुरी ना ही आपन अनुमान लगावेला अवुरी ना ही खुद ए प्लेटफॉर्म के विकास के लागत के खुलासा कईले बिया।
छोट क्षमता वाला मॉडल (कॉम्पैक्ट) के आधार बनावे वाला वीडब्ल्यू पीक्यू35 प्लेटफॉर्म अब तक दुनिया के सबसे बड़ प्लेटफार्म बा। आईएचएस के मुताबिक, वीडब्ल्यू के योजना 2012 में पीक्यू35 के आधार प 30 लाख गाड़ी के उत्पादन करे के बा।
आईएचएस के मुख्य पूर्वानुमानकार मारियो फ्रांजिसेविक बतवले कि जापान के एमसी-एम दूसरा सबसे बड़ प्लेटफॉर्म निर्माता टोयोटा मोटर कॉर्प कोरोला अवुरी कैमरी जईसन मॉडल के आधार बा। 2017 तक टोयोटा के उम्मीद बा कि एकरा आधार प सालाना 34 लाख कार के उत्पादन होई।
पिछला महीना वीडब्ल्यू के वार्षिक बइठक में वीडब्ल्यू ग्रुप के मुख्य कार्यकारी मार्टिन विंटरकोर्म एह नया प्लेटफार्म में निवेश के “ठोस” बतवले रहले बाकिर खास ना.
उम्मीद बा कि लंबा समय में वापसी प्रभावशाली होखे के चाही। एमक्यूबी प्लेटफॉर्म के शुरूआत से वीडब्ल्यू के उम्मीद बा कि विकास के लागत में 20 प्रतिशत के कमी आई। एकरा संगे-संगे कंपनी के मानना बा कि ए नाया प्लेटफॉर्म प गाड़ी के असेंबली के समय में 30 प्रतिशत के कमी आई।
कंपनी के योजना बा कि उ धीरे-धीरे ए नाया प्लेटफॉर्म प संक्रमण करी, जईसे-जईसे एकरा के फेर से डिजाइन कईल जाता, ओइसे-ओइसे हर नाया मॉडल के ओकरा में स्थानांतरित करी, जईसे कि वीडब्ल्यू के प्रवक्ता के रिपोर्ट में कहल गईल बा।
चाल आ फायदा होला
एह तरीका से संभावित जाल बा. एह तरीका में संभावित जाल जरूर बा.
ऑटो मार्केट रिसर्च फर्म फ्रॉस्ट एंड सुलिवान के ऑटो एनालिस्ट विलेश्वर शंकर कहले कि, जदी गाड़ी के सामूहिक रिकॉल के जरूरत होखे त ए योजना के दोबारा ना चलावल जा सकता।
एतना मॉडल के एकही पार्ट साझा होखे के चलते कवनो भी विचलन चाहे विफलता लाखों बेर दोहरावल जाला, जवना के नतीजा में फोक्सवैगन खाती भारी खर्चा अवुरी जटिलता होखेला।
लेकिन, दूसरा ओर, अधिका मानक पार्ट अवुरी असेंबली के चलते डीलर सर्विस कर्मी के प्रशिक्षित कईल आसान हो जाला। डीलरशिप के प्रशिक्षण के लागत में लगातार कमी आवे के उम्मेद बा।
वीडब्ल्यू के प्रवक्ता के मानना बा कि अयीसन चिंता जायज बा, लेकिन दूसरा ओर कंपनी के इहो मानना बा कि बहुत अलग-अलग डिजाइन के बजाय एकही प्लेटफॉर्म के इस्तेमाल से इंजीनियर के समस्या के तेजी से समाधान करे के मौका मिली।
संगही, फ्रॉस्ट एंड सुलिवान के विश्लेषक शंकर के मुताबिक, वीडब्ल्यू संभावित तौर प नाया मॉडल के विकास के समय में कटौती क के दु साल तक क सकता। आम तौर प वीडब्ल्यू अवुरी बाकी निर्माता के विकास शुरू होखे से लेके बाजार में नाया मॉडल के लॉन्च होखे तक करीब चार साल लागेला।
आईएचएस के फ्रांजिसेविक के मुताबिक, वीडब्ल्यू अकेला कंपनी नईखे जवन कि मॉड्यूलर डिजाइन के इस्तेमाल करेले। उदाहरण खातिर मर्सिडीज बेंज के भी आपन संस्करण बा, लेकिन वीडब्ल्यू सबसे पहिले एकर इस्तेमाल एतना बड़ पैमाना प कईले बिया।
मॉड्यूलर दृष्टिकोण के फायदा होला
एमक्यूबी प्लेटफार्म से वीडब्ल्यू खातिर संभावित लाभ
• 40 से अधिक मॉडल के उत्पादन खातिर अधिक लचीलापन
• उत्पादन समय में 30% के कमी कइल जाव
• पार्ट्स आ विकास लागत में 20% के कमी कइल जाव
• अलग-अलग मॉडल के बीच अधिक विनिमेयता आ समानता
• नए मॉडल के विकास के समय में संभावित कमी
Home | Articles
April 20, 2026 00:50:29 +0300 GMT
0.003 sec.
