(Reeves Callaway) het 'n vet en sterk ZR-1 besit, 'n 2-turbine Sledgehammer, 'n variasie van die Corvette, dit was moeilik om te dink dat enigiemand dit kon regkry om meer van 'n sterk monster te verrig. Nietemin het 'n soortgelyke druppel tyd verbygegaan, en die Corvette Speedster het op die aristokrasie verskyn. Die boonste gedeelte van die motor, waarvan die dak soos 'n byl afgekap is, was baie 'n verleentheid vir klante, en die breë agterruit en ongemaklike kopstutte het bestuurders verhinder om agteruit te dink, is dit net nodig om daarop te let dat die skeppers van die motor. kar het die minste van alles aan die utilitaristiese kant van dinge gedink. Hulle het spoed gesoek, en daarin geslaag - die motor het in net 12,1 sekondes tot 'n ongelooflike spoed van 100 km/h versnel. Callaway het die nuutste vering vir die motor ontwikkel, wat sy hantering verbeter het. En tensy daar boonop 'n sterk, versterkte remstelsel en 'n bekoorlike hegting van 'n motor met 'n geliefde in ag geneem word, dan is dit terselfdertyd redelik seker hoekom dit mal kassiere kos. 1985 Reeves Callaway installeer 2 turbo-aanjaers op 'n Alfa Romeo GTV6-motor en bring daardeur sy enjinkrag op 230 pk. as gevolg hiervan verhoog die maksimum spoed van die motor tot 225 km / h. Die Chevrolet-firma is in 'n woede oor Callaway se eiesinnigheid en stel voor dat hy 'n dubbelturbo-weergawe van die Corvette-motor ontwikkel. As basis vir sy spesiale, turbo-aangejaagde motors, gebruik Callaway 'n gewone C4 Corvette. 1988 Callaway skep 'n onheilspellende weergawe van die Corvette, die Sledgehammer-motor, toegerus met 'n 880 pk-enjin. vatbaar om 'n topspoed van 360 km/h te haal. Om die aërodinamiese eienskappe van die motor te verbeter, is 'n Kanadese ontwerper van Franse oorsprong, Paul Deutschman, betrek. Callaway se Corvette ding ook in elite-motorrenne mee, sê maar by Le Mans. 1991 Die eerste Speedster verskyn by die Los Angeles Auto Show. Terloops, dit was ook die 1ste kar genaamd Callaway. Hy is so entoesiasties dat Callaway besluit om dit met 'n spesiale handelsmerk uit te voer: net 50 van hierdie motors word vervaardig. Callaway het die basis 5 700 cc Corvette L98 V-8-enjin feitlik heeltemal herontwerp met 'n veiliger krukas gemaak van gesmede staal eerder as gietyster. Die kompressieverhouding is tot 7.5:1 verminder deur Cosworth- en Mahle-suiers te gebruik, wat die RotoMaster-tweeturbo doeltreffend laat werk het. Die koppe van aluminiumlegering is gemaal en toegerus met sterker klepvere, die kleppe self is van vlekvrye staal gemaak. Die voorraad elektroniese brandstofinspuiting is herkalibreer vir vinniger versnelling.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:51 +0300 GMT
0.001 sec.
