In die nuwe Chevrolet Camaro-modelle bereik die verhoogde uitset van die 3,6 liter, 16-silinder-enjin 312 perdekrag (232 kW) teenoor 304 in die 2010-model. Brandstofverbruik is 12,32 kilometer per liter. Metaalgroen sal vir 'n beperkte tyd die buitekleur op alle Camaro-modelle wees, en sal dieselfde kleur wees vir die deurafwerkings en instrumentpaneel op die 2LT- en 2SS-modelle.
Die hoofskerm is by die standaardtoerustingpakket ingesluit. Die stelsel projekteer die voertuig se spoed en ander data op die voertuig se voorruit sodat die bestuurder nie hul oë van die pad af hoef te haal nie.
Die OnStar-satellietkommunikasiestelsel is ook by alle modelle ingesluit. Die DI V-6-inspuiter verhoog voertuigkrag deur brandstofverbruik te handhaaf en koolstofvrystellings met 25 persent te verminder. Danksy hom bereik die enjinkrag 312 perdekrag (232 kW) met 'n wringkrag van 370 Nm. Ten spyte van kompressie van 11,3:1, is die 3,6 liter-enjin spesifiek ontwerp om op loodvrye brandstof te werk. Geen veranderinge is aan die Camaro se transmissie aangebring om hoër kraggraderings te behaal nie. Bykomende toetse het getoon dat dié motor se luginlaat- en uitlaatstelsels minder beperkend is as vorige modelle.
Die Camaro SS het twee 8-silinder-enjins, insluitend die L99 op outomatiese modelle en die LS3 op handratmodelle. Albei enjins is gebaseer op die LS3, wat die eerste keer in die 2008 Corvette gebruik is. Die krag van die L99 is 400 (298 kWth) perdekrag met 'n wringkrag van 556 Nm en 5900 rpm. Die LS3-enjin behaal 426 perdekrag (318 kWth) en 569 Nm wringkrag. Die L99-uitset is kleiner as die LS3 as gevolg van laer kompressie (10.4:1 vs. 10.7:1) en brandstofbestuurstelselontwerpkenmerke. Die L 99 is gekoppel aan 'n 6-gang outomatiese ratkas.
Alle Camaro-modelle kan toegerus word met 'n 6-spoed ratkas, hetsy handrat of outomaties. In die Aisin AY6-model is die handratkas die belangrikste een met 'n 3,6 liter-enjin, en in die outomatiese een - 'n bykomende een. Albei ratkaste lewer sterk eersterat-verrigting terwyl dit meer wringkrag en beter brandstofverbruik lewer. Albei laat die bestuurder ook toe om beheer te neem deur "M" op die beheerpaneel te kies. 'n Toegewyde skakelaar is in die 6L50- en 6L80-modelle ingebou. Danksy hom kan die elektroniese ratkasbeheerder maklik spoed verander tydens ernstige maneuvers.
Die Tremec TR 6060 met 'n sesgangratkas is ontwerp vir die LS3-enjin vir gladder rattydsberekening. Dit het 'n soliede 290 mm-vliegwiel en enkelplaatkoppelaar.
Die Camaro het ten volle onafhanklike voor- en agtervering met 'n stelsel wat 'n L-vormige boonste beheerarm insluit wat aan die een kant aan 'n spilpunt gekoppel is en 'n bus aan die ander kant insluit.
Twee veringpakkette is beskikbaar: FE2 op 6-silinder modelle en FE3 op 8-silinder modelle. Die voorvering het 'n dubbele stabiliteitstelsel met 'n stabilisatorstaaf wat 22 x 4 mm op die FE2 en 23 x 4,2 mm op die FE3 meet.
Die voorste asafstand is 161,8 cm op alle modelle, terwyl die agterste asafstand 162,8 mm is op LS- en LT-modelle en 161,8 mm op SS-modelle. As afmetings op 8-silinder handratmodelle is 30 mm in deursnee aan die linkerkant en 40 mm aan die regterkant. Dit maak dit moontlik om wringkrag-skommeling te verminder en as-swaai te verminder.
Addisionele kenmerke:
4 wiel skyfremme met hulp hidrouliese rem
Lanseringsbeheer op SS-modelle met handratkas sorg vir hoër versnelling
LS- en LT-modelle is toegerus met 18"- en opsionele 19"-wiele. SS-modelle het standaard 20" en opsionele 21" wiele
Die binneruim van die Camaro is 'n goeie mengsel van tradisie, moderne ontwerp en aandag aan detail. Die omgewingsbeligtingstelsel, wat die nuutste LED-tegnologie gebruik, skep 'n kenmerkende gloed in die kajuit. Die instrumentpaneel het ’n spoedmeter en wringkragmeter, asook oliedruk en temperatuur.
Al die modelle sluit 'n driespeek-kantel-stuurwiel, spoedbeheer, mis, Bluetooth en USB, en 'n persoonlike koppelvlakmodule vir iPods in. Daarbenewens is daar 'n 245-watt akoestiese stelsel met 6 luidsprekers. Ook is alle modelle toegerus met kragtige deurslotte en 'n glashysermodule vir beide die bestuurder en passasiers se vensters.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:48 +0300 GMT
0.001 sec.
