Aire girotua duen auto erabilia erostean, gogoratu behar duzu aire girotu akastunaren konponketak 1.000 $ baino gehiagoko zenbatekoa erraz ekar dezakeela. Aukera ezin hobea da autoa erosi aurretik diagnostikorako espezialista bat bisitatzea.
Ulertzen dugu denek ez dutela eta beti ez dutela horrelako aukerarik. Hori dela eta, aholku batzuk eman nahi ditugu, eta horrek, agian, etsipenetik salbatuko zaitu.
Saltzaileari egindako inkesta batekin hasi beharko zenuke. Galdetu iezaiozu aire girotuak autoan funtzionatzen duen. Erantzuten badizute:
- Aire girotua funtzionatzen du, baina bakarrik bete behar da;
- iaz aire girotua kargatu zen, funtzionatu zuen;
- freoia jaitsi negurako;
- konpresoreari gerrikoa kendu (gerrikoa hautsi zen, etab.);
- erradiadoreari harri batekin zulatu zen, hodia pitzatu zen, etab.
Jendeak oso gutxitan dauka irudimen nahikoa beste ezertarako. Beraz, horrelako zerbait esaten badizute, espezialistengana joan eta kalteak baloratu behar dituzu. Edo merkealdia, auto baten prezioa 300-500 dolar jaitsiz - batez besteko konponketa baten kostuari buruz.
Saltzaileak aire girotua funtzionatzen ari dela esaten badu, hori pertsonalki egiaztatu behar duzu. Tira, kalea + 15 gainetik badago. Funtsean, autoen jabeek kabina barruko adierazlean oinarritzen dira, kasu gehienetan aire girotuaren botoian argia piztuko dela jakin gabe, baina baliteke aire girotuak berak ez funtzionatzea.
Beraz, aire girotuaren botoia sakatzen duzunean (kabinako gutxieneko tenperatura ezartzean, autoak klima-kontrola badu) eta kabinako haizagailua pizten duzunean, piztutako konpresorearen klik bat entzun behar da kanpaiaren azpian, japoniar gehienetan. eta Europako eta Amerikako auto askotan, aire girotuaren erradiadorearen haizagailu osagarriak. Aukera aproposa da laguntzaileari aire girotua pizteko eskatzea, eta, aldi berean, motorraren konpartimentuan dagoen aire girotuaren konpresorea ikustea, edo hobeto esanda, uhalak biratzen duen zatia. Motorra martxan dagoenean, konpresorearen txirrika bakarrik biratzen da. Konpresorearen amaierako zatia (presio-plaka, 3 edo 4 buru irtenak dituen disko baten antzekoa) geldirik dago. Aire girotua pizten denean, presio-plaka polearekin magnetizatu egiten da, eta, ondorioz, klik ahula gertatzen da. Hori gertatzen bada, ziur egon zaitezke aire girotua gutxienez piztuta dagoela. Aipatzekoa da auto moderno batzuentzat egiaztapen hori ez dela zuzena izango. Mercedes A klaseko autoak dira, 220. karrozeria, BMW E60, E65, E87, Audi 2003 baino gazteagoa. Horien gainean, presio-plaka etengabe biratzen da - konpresorea piztu egiten da haren barruan. Batzuetan, konpresorea ezinezkoa da ikusi motorren konpartimentuan unitateak pilatzen direlako eta argiztapen nahikoa ez dagoelako. Bide batez, ez izan alferra zurekin linterna eramateko.
Hurrengo urratsa aire girotuaren hodiak eta hodiak eta haren erradiadoreak motorraren konpartimentuan aurkitzen saiatzea da. Nodo horien ikuskapena ez da alferrikakoa izango, batzuetan jendea ausarki engainatzen delako kabinan elur maluta duen botoi bat instalatuz, aire girotua bera autoan ez dagoenean.
Beraz. Aire girotuko erradiadorea motorraren hozte-erradiadorearen aurrean dago zuzenean, bertatik zentimetro gutxira. Bi erradiadoreak tamaina berekoak izan ohi dira, eta ohituraz erradiadore bakarra dagoela pentsa liteke. Dena ondo ikusteko, erreparatu erradiadoreei "kaletik" eta motorraren konpartimentu azpitik. Erradiadoreak elkarren artean oso desberdinak direla ikusiko duzu - "izozte aurkakoak" plastikozko tankeak ditu alboetan, aire girotua aluminioa edo kobrea da. Batzuetan, aire girotuaren erradiadorea ez dago erradiadore nagusiaren aurrean, haren ezkerraldean baizik. Adibide biziak Honda Civic edo Audi zaharra dira. Kasu honetan, ez da zaila aire girotuaren erradiadorea ikustea.
Gero begiratu berriro konpresoreari. Hodi lodi samarra (1 cm-ko lodiera edo gehiago) gomazko mahuka txertatzearekin bertatik aire girotuaren erradiadorera joan behar da. Presio-lerro bat da: konpresoretik aire girotuaren erradiadorearen gasaren sarrera. Hodiak presio handiko betetzeko ataka izan dezake plastikozko tapoi batekin estalita. Orain aurkitu erradiadorearen irteera. Hemen hodia meheagoa bihurtzen da. Jarraitu berari. Japoniako auto bat baduzu, Mercedes, BMW, Skoda, Volkswagen Golf edo Passat B4 arte, Sharan (Ford Galaxy), frantses italiar edo korear autoa (Daewoo Nexia, Espero izan ezik), "amerikarren" modelo batzuk - hodi mehe bat. , erradiadoretik ateratzeak (8 mm inguruko lodiera) hargailu lehorgailura eramango zaitu ezinbestean. Bertikalki kokatutako 8-10 zentimetroko diametroa duen upela da. Hargailu-lehorgailuaren goiko aldean, ikusteko begi bat kokatu daiteke, non freon likidoa zure begiekin ikus dezakezun. Askotan behatokia zikinkeriaz estalita dago eta ez da ikusten. Garbitu hargailuaren goiko aldea zapi batekin.
Gainera, lehorgailuaren hargailutik hodi mehe bat ateratzen da eta bidaiarien konpartimenturantz luzatzen da. Modu nahiko zailak egin ditzake. Sartu eta atera bateriaren kutxaren azpian, sartu garbigailu-likidoen biltegien azpian, etab. Azkenean, hodia konexio batekin amaitzen da, motorraren blindajetik pasatzen da eta autoan ezkutatzen da. Hodi honek presio handiko betetzeko ataka ere izan dezake plastikozko tapoi batekin.
Orain ikuskatu hodi mehea kabinan sartu zen lekua. Inguruan, hodi lodiena motorraren ezkututik atera behar da - 2 zentimetroko lodiera. Hau da itzulera lerroa. Bidaiarien konpartimentutik aire girotuko konpresorera doa, konpresorearen aurrean mahuka zati bat mozten da. Itzultzeko lineak presio baxuko betetzeko ataka bat izan dezake plastikozko tapoi batekin.
Sistemaren osagai nagusiak aurkitu dituzunean, hasteko garaia da, nahiz eta primitiboa izan, baina nahiko adierazgarria den aire girotuaren autodiagnostikoa.
Piztu aire girotua. Konpresoreak behar bezala funtzionatzen hasi bada, eskuarekin heldu itzulerako linearen metalezko zatia (ez mahuka) (lodiena dena, bidaiarien konpartimentutik konpresoreraino). Ez hartu behar duzu bi hatzekin, baizik eta hodia palmondo osoarekin lotu. Ia berehala edo denbora gutxiren buruan, 5-10 segundoren buruan, zure eskuak hodia nola izozten den eta oso hotz egiten duen sentitu beharko luke. Dena behar bezala funtzionatzen badu, sentsazioak izotz bat jasoko bazenuen antzekoak dira. Batzuetan konpresorea itzali daiteke (normala da), piztu eta une gutxira, zure ahurrean hotz olatu berri bat sentituko da. Ideala - zure eskuko hotza ia hezurrak apurtzen hasten badira.
Orain arretaz ukitu konpresoretik erradiadorera doan presio-hodiaren metalezko zatia. Oso bero egon behar du kanpoan oso bero ez bada, edo dexente beroa kanpoan 20 baino gehiago bada.
Ukitu orain aire girotuaren erradiadoretik bidaiarien konpartimentura doan hodirik meheena. Eguraldiaren arabera, bere tenperatura alda daiteke giro-tenperaturatik oso epelera eta ia berora ere. Hodi meheena berotzen bada, ezin baduzu eskuari eutsi, sintoma kezkagarria da. Edo haizagailua ez da pizten, edo erradiadorea zikin dago, edo sistema berriro betetzen da.
Jakina, konpresorea pizten duzunean goiko sintomarik ezagutu ezin baduzu (hodi lodiak ez dira hozten, hodi meheak ez dira berotzen), guregana joan behar duzu. Seguruenik, sisteman freon gutxi egotea ihesen ondorioz, edo arrazoi sakonagoak daude. Ezin duzu manometrorik eta esperientziarik gabe egin.
Hedapen-hodi sistemak (amerikar gehienak, Audi, Volkswagen batzuk, Daewoo, Volvo eta beste auto batzuk) egitura aldetik apur bat desberdinak dira. Haien hargailu-lehorgailuak lurrungailu gehigarri baten funtzioa ere betetzen du, konpresoreak freon likido trago bat har ez dezan, eta itzulerako lerroan kokatzen da. Kasu honetan, hargailua askoz handiagoa da, barkatu konparazioa, berenjena handi bat bezala, eta aire girotua martxan dagoenean, hotza ere egiten du. Kabinara sartu aurretik hodirik meheena ere hoztu egiten da. Hedapen-hodi-accelergailu bat sartzen da bertan, hotz egiten du abiaduraren ondoren berehala.
Funtzionatzen duen aire girotuaren seinalerik seguruena, noski, kabinako hotza da. Hartu termometro bat, elektronikarik egokiena, edozein ferretegitan saltzen dena, sartu bere zunda deflektorean sakonago, zuzendu aire-fluxua bertara, piztu aire girotua oso hotzera, piztu kabinako haizagailua potentzia osoz. Birzirkulazioa ere aktibatu dezakezu. Tenperatura 10 Celsius azpitik jaisten bada, ez dago kezkatzeko arrazoirik. 5-6 gradura jaisten bada - zure aire girotua piztia bat besterik ez da.
Zer gehiago ikusi behar da?
Jakina, aire girotua salmenta aurretik berehala bete zitekeen. Arretaz ikuskatu begiak ikus daitezkeen sistemaren osagai guztiak. Arretaz ikuskatu hodiak, batez ere lotzen diren besarkaden eremuan, hargailu-lehorgailua, aire girotuaren erradiadorea, konpresorearen eremuan. Olio zikinak edo lainoa, zikinkeria koipetsua - ihesaren seinale ziurra.
Orain neguan aire girotua egiaztatzeari buruz.
Kanpoko tenperatura ken 10etik beherakoa bada, ziurrenik egiaztapenak itxaron beharko du. Hau da, hozgarriaren presioa asko jaisten delako eta, esperientziarik gabe, akats bat egin dezakezu. Oraindik egiaztatu nahi baduzu, aire girotua pizten saiatu baino lehen, berotu barrualdea, ez bakarrik "aire epela joan den" egoerara arte, baizik eta "torpedo" osoa berotu dadin. Kasu honetan, "torpedoaren" azpian dagoen eta izozten uzten ez duen lurrungailuaren sentsoreak kabinan bero dagoela eta hoztu daitekeela "ulertzeko" gai izango da. Kanpaiaren azpian dagoen sistemaren zatian, presioa berotzean igoko da eta gutxieneko presioa kontrolatzeko sentsoreek abiaraztea ere ahalbidetuko dute. Klima-kontrola duen "Audi" bat baduzu, eta kanpoko tenperatura-sentsorea gehi 5 azpitik agertzen bada, orduan aire girotua ez da piztuko.
Ez litzateke alferrikakoa kabinako birzirkulazio botoia sakatzea, klima-kontrol automatikoarekin hornitutako auto askok tenperaturaren datuetan fidatzeari uzten diote kasu honetan eta konpresorea indarrez abiarazten dute.
Konpresorea martxan jarri ondoren, ukitu dezakezu, goian azaldu bezala, sistemaren errendimendua egiaztatzeko.
Jakina, aipatutako guztiak ez du diagnostiko zehatz eta zuzenaren %100eko bermea ematen. Autoaren aire girotuaren diagnostiko normalak egiteko, ekipamendu egokia eta esperientziadun espezialistak behar dituzu.
Hala ere, kostu larriak saihesteko, hobe da zure kabuz ez esperimentatzea edozein sentsoreren txip-zirkuitu laburrekin konpresorea oraindik pizten ez bada. Zerbaiten ziur ez bazaude, zatoz eta lagunduko dizugu asmatzen.
Home | Articles
April 20, 2026 04:10:03 +0300 GMT
0.001 sec.
