Hudson Eight modeloa 1936. Gorputzaren zirriborro baldarra iraganeko kontua da guztiz - forma erraz eta leunduek ordezkatu zuten. Erradiadorearen parrilla berriak mantis kakalardo baten burua zirudien. Azken urtean, gainera, probatu diren produktu berrietatik, autoa esku elektrikoarekin hornituta zegoen, Bendix-ek garatutako hutseko abiadura aldakorra deritzonak.
Ordura arte kabinako zoruan zegoen aldatzeko heldulekua ezabatu egin zen beharrezkoa ez zelako. Baina palanka txiki bat sortu zen direkzio zutabean, hatz batekin eraman zitekeena - mugimenduaren norabideak H itxurako eszenatoki arrunt batekin bat egiten zuten. Horrez gain, ezaugarri espezifiko bat Dual Automatic metodoa zen: zerbitzu-balazten gidaritza hidraulikoa haga eta palanka mekanikoen sistema baten bidez bikoiztu zen, beraz, hutsegite hidraulikoren bat gertatuz gero, laneko balaztak zein arinek ez zuten huts egiten.
Horrez gain, irrati bat zegoen antena bereizi batekin instalatuta. Ordezko gurpilak aurrealdeko hesietan jarri eta karkasa bereziz estali zituzten. Eta nekez, Hudsonen zegoen pasealeku tolesgarririk. Merezi zuen heldulekua tiratzea, eta ezezagunak enborrarekin gaixotu zitekeena bizkarreko eserleku eroso bihurtu zen. Autoaren eskuineko atzeko hegalean bi urrats berezi (urrats) bidez iristeko aukera zegoen.
Hudson Eight auto merke eta publikoa zen. Ez ziren artatu, berehala higatu eta auto-hilerri ugaritan okupatzen zutelako. Unitate honek bizirik iraun zuen Alemanian amaitu zuelako, non "eguneko autotzat" ez zelako, atzerriko eliteko autotzat baizik. Eta horren arabera tratatu zuten.
Home | Articles
April 20, 2026 03:27:14 +0300 GMT
0.001 sec.
