Supermotors Audi R8 en Lamborghini Huracan, wat in China verkoop gaan word, sal dalk later 2,5-liter vyfsilinder-turbo-enjins met elektriese superaanjaing ontvang. Ulrich Hackenberg, Audi se tegniese direkteur, het dit aan Car and Driver laat deurskemer.
Op die oomblik is albei modelle toegerus met 'n 5,2-liter V10-enjin wat 610 perdekrag lewer (in die basisweergawe van die R8 ontwikkel hierdie enjin 540 perdekrag). Die besluit om supermotors met kleiner enjins toe te rus, kan dalk weens te hoë belastings in die Chinese motormark wees.
Kopers van nuwe motors met eenhede van minder as vier liter moet byvoorbeeld die staat nege persent van die koste van die motor betaal, terwyl motors met enjins met 'n verplasing van meer as vier liter onderhewig is aan 'n belasting van veertig persent daarvan. prys.
Dit is moontlik dat supermotors vir die Chinese mark ’n 600-perdekrag 2.5-liter-“vyf” met dubbele superlaai kan kry, wat toegerus is met die Audi TT Clubsport Turbo-konsep-koepee wat by die Wörthersee-stemfees aangebied is. Hierdie eenheid gebruik beide 'n tradisionele turboaanjaer en 'n elektries aangedrewe kompressor.
“In die toekoms sal elektriese superlaai nodig word vir elke klein enjin, selfs al gebruik dit 'n turbine. Die kragsentrales sal 'n 48-volt elektriese stelsel en 'n litium-ioon batterypak insluit wat genoeg energie kan opwek om die binnebrandenjin te help. Die hoofprobleme tot dusver is die hoë koste van sulke stelsels en die groot massa batterye – die tradisionele vyand van supermotors,” het Heinz Peter Hollerwerger, hoof van Audi quattro GmbH, Motor en Bestuurder, gesê.
Home | Articles
April 20, 2026 04:10:31 +0300 GMT
0.001 sec.
