Avui, Bosch, líder mundial en components d'automoció i sistemes electrònics, llança un sistema d'assistència a la conversió en sèrie. Per millorar la seguretat dels passatgers quan canvien de carril, el fabricant europeu d'automòbils ha integrat dos sensors al para-xocs posterior: un a l'esquerra i un altre a la dreta. Els sensors MRR controlen la situació del trànsit als carrils adjacents i darrere del vehicle. Un potent programari recopila informació dels sensors i simula el trànsit a la carretera. S'envia un senyal lluminós al mirall retrovisor lateral que adverteix al conductor d'un cotxe que s'acosta ràpidament per darrere o de la presència d'un altre vehicle a la "zona morta". Si el conductor decideix canviar de carril i activa el senyal de gir, el Lane Change Assist proporciona un avís acústic i/o tàctil addicional.
Tanmateix, les capacitats del sistema MRR no es limiten a l'assistència a la reconstrucció. Els sensors també formen part del sistema d'avís de perill, la tasca del qual és ajudar el conductor a retrocedir quan la visió està tancada. El sistema és capaç de reconèixer altres cotxes, ciclistes i vianants que creuen la carretera per darrere del cotxe, a l'esquerra o a la dreta, a una distància de fins a 50 metres. Alerta el conductor d'una possible col·lisió amb senyals d'àudio i visuals oportuns.
El producte es basa en la tecnologia de radar Bosch de quarta generació. El sensor MRR és un radar biestàtic multimode amb quatre canals de recepció independents i un feix digital (DBF). Funciona a una freqüència de 76-77 GHz, que és l'estàndard per al radar d'automòbil a gairebé tots els països. El sensor MMR té un angle d'obertura de fins a 150 graus i un abast de fins a 90 metres. El rendiment del sensor d'acció directa és encara més impressionant: l'angle d'obertura és de +/-45 graus, el sensor pot detectar objectes en una zona de fins a 160 m al voltant del cotxe.
Bosch està instal·lant sensors de radar de mig abast al para-xocs davanter, ja sigui com a part de solucions com el control de creuer adaptatiu (ACC) i la frenada d'emergència, o per separat. Així, des del 2016, per a tots els vehicles que volen obtenir les puntuacions de seguretat més altes en les proves Euro NCAP, és obligatòria la presència d'un sistema de frenada d'emergència amb sensors de radar de mig abast.
Home | Articles
April 20, 2026 07:34:29 +0300 GMT
0.001 sec.
