1929 թվականին Cadillac-ը հայտարարում է աշխարհում առաջին 16 մխոցանի շարժիչի թողարկման մասին: Շարժիչը զարգացրեց 165 ձիաուժ հզորություն։ 7,4լ աշխատանքային ծավալով։ Շարժիչի աննախադեպ լեռնային ոլորող մոմենտը ներդաշնակ էր նրա աշխատանքի անհավատալի փափկությանը։ Հիդրավլիկ փականների մաքրման փոխհատուցիչները շարժիչն այնքան լուռ էին դարձնում, որ պարապության ժամանակ դուք կարող եք լսել դիստրիբյուտորում կայծի ձայնը, և երբ մեքենան շարժվում էր, այն խլացվում էր, կարծես օդափոխիչի աղմուկը, իհարկե, և կարբյուրատորներից: 1938 թվականին հայտնվեց նոր սերնդի 16 մխոցանի շարժիչ։
Շարժիչը դարձավ ավելի փոքր և թեթև, դրա հետ մեկտեղ V16 մոդելը գործեց մինչև 1940 թվականը, որից հետո Cadillac-ը հանեց իր անպարտելի ֆլագմանը արտադրությունից:
Գործիքն առաջարկվել է թափքի 12 ոճով, որոնց թվում ամենահայտնին եղել է 7 տեղանոց փակ «կայսերական սեդանը»։ Նման մեքենաների ընդհանուր դժվարության դեպքում 1938 թվականին արտադրվել է 311 միավոր, 1939 թվականին՝ 136, իսկ 1940 թվականին՝ 61։ Վճռականորեն անվիճելի է, որ այդքան ցածր արտադրական ծավալով մոդելը Cadillac ստորաբաժանման համար անհրաժեշտ էր միայն դրանից հետո՝ Packard-ին ստիպելու համար։ էլիտար շուկայից դուրս.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:31 +0300 GMT
0.003 sec.
