Per i primi 2 anni in i Stati Uniti, u mudellu esistia sottu a marca Edsel, è in u 1962 cuminciò ufficialmente à esse pruduciutu sottu a marca Mercury. U Comet, è ancu u Falcon in u 1963, hà stallatu un mutore V8 di 260 cubic inch cù 164 hp. In u 1964, un redesign hè statu fattu, facendu a vittura più angulare, sguassà e forme liscia. A novità principale era ciò chì era oculatu sottu à u cappucciu - un 289-cc V8 Cyclone Super, cù una capacità di 210 "cavalli", una opzione economica. Dopu quì hè vinutu u 289 V8, valutatu à 271 cavalli, è un turnaround di drag racing cù u 427 "big block" chì sona nantu à i chjassi. A cumpagnia hà nutatu una crescita d'interessu in vitture forti è assequibili, è hà annunziatu u Comet Cyclone, un hardtop di 2 porte cù sedi bucket, una cunsola centrale, copre di roti cromati è elementi cromati di u mutore 289, cù una capacità di 210 hp. . Ci era ancu mudificazione di u Comet Caliente chì hà participatu à a corsa di 100 000 milla in Daytona.
In u 1965, l 'apparizione divintò "muscular", assai simili à u Pontiac GTO è Ford Galaxy. U mutore restava u stessu, ma hà digià datu 225 "cavalli", è alcune versioni sò stati equipati cù u stessu 289 cc, ma dighjà 271 hp. Ma questu ùn era ancu l'apogeu, digià in u stessu 1965, u Mercury Comet Cyclone hè statu introduttu cù un SOHC 427 V8 pazzo. Per l'annu dopu, u mudellu hè stata trasferita à u chassis Ford Fairlane, chì u Comet era simili à l'esterno. Una tale prestazione era tipica di l'era Muscle Car è hè stata ghjustificata per avè più spaziu sottu à u cappucciu - per installà V8 massivi putenti. In u stessu annu, apparsu un cambiamentu apertu, per quale l'opzione GT era dispunibule. Per $ 452, u cliente hà avutu un novu mutore V8 335 hp 390cc, doppia scarpa, cappucciu in fibra di vetru cù una presa d'aria falsa, freni di discu frontali, è una trasmissione manuale di 4 velocità o una "bambola" di a vostra scelta.
Quandu i rivali di Muscle Cars solu "fiuriscenu" in u 1967, u mudellu Comet era in periculu. In u 1968, apparsu un fucile assai diversu cumparatu cù u Comet, ma assai simili à u Ford Torino / Fairlane, postu chì era basatu annantu à u so chassis 116-inch. Da questu annu, Comet hè statu intitulatu Mercury Cyclone. Qualchidunu cunsidereghja u mudellu per esse separatu da u Comet, è questu hè ughjettivu quandu fighjate à u so corpu fastback cumunimenti utilizatu, ma a preoccupazione di l'automobile l'hà presentata cum'è una Cometa rimodellata. In seguitu, in u 1969, u Cyclone CJ hà cambiatu, destinatu à caccià u Plymouth Road Runner. Ma u veru puntu culminante era u Cyclone Spoiler II preparatu per NASCAR. Sti vitture sò stati pruduciuti in unità 519 è sò stati tutti equipati di un 351 V8 forzatu. U Spoiler II hè statu liberatu in 2 versioni per i piloti chì rapprisentanu Mercury in corsa NASCAR. U strumentu di Dan Gurney hà avutu un tettu blu scuru è decalcomania nantu à u corpu, mentre chì a vittura di Cale Yarborough avia un tettu rossu è decals.
In u 1970, apparsu un Cyclone aghjurnatu, prezzu in trè versioni: basic, GT è Spoiler. À u turnu, u listessu Spoiler era dispunibule di standard cù un 360 hp 429 V8, Hurst Shifter 4-speed trasmissioni manuale è sedili in stile sofa. A variante GT hè stata cun u 351 V8, pruducia solu 250 hp, cù u novu Cleveland 351 essendu opzionale. In u 1971, a spezia hè stata invariata, è metamorfosi accadutu in i mutori. U 351cc Cleveland V8 hè diventatu u benchmark per u mudellu di basa è u Spoiler, mentri u 351st Windsor hè stata utilizata nantu à u Cyclone GT. I mutori di 429 cubic-inch eranu sempre dispunibuli cum'è opzioni, ma e versioni più calde sò andate da i cataloghi. In u 1972, u Ciclone hà cessatu di esse un mudellu indipendente, diventendu un pacchettu primitivu di opzioni. Era u kaput di un altru avvucatu di Muscle Car.
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April 20, 2026 00:44:59 +0300 GMT
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