Honda Pilot is 'n crossover wat in 2008 begin het. Honda Pilot is 'n rasegte "Amerikaner". Die projek van hierdie motor is ontwikkel by die Kaliforniese ontwerpateljee Honda. Oor hoe om die grillerige "Amerikaner" te hanteer, sal die boek oor die herstel en instandhouding van die Honda Pilot-motor van die Monolith-uitgewer vertel.
Die eksterne afmetings van die motor is ordentlik: lengte 4870 mm, breedte 1995 mm, hoogte - 1845 mm. Met sulke afmetings is die Pilot effens minderwaardig as die Mazda CX-9 en Audi Q7, en omseil dit selfs in die breedte. Natuurlik het die Honda Pilot drie rye agterste sitplekke, met alle sitplekke wat vir drie passasiers gevorm is, vir 'n totaal van agt sitplekke.
Buiteontwerp Honda Pilot sonder enige fieterjasies. Die motor het 'n "vierkantige" vorm. Almal se begrip van die motor word volgens verskillende kriteria gevorm. Sommige waardeer die stylvolle ontwerp, selfs al het hulle een van die grootste sportnutsvoertuie voor hulle. Vir ander word 'n groot motor met onbeskofheid geassosieer. Vir fynproewers van laasgenoemde is die Honda Pilot net reg.
Vir diegene wat sulke karre verkies, kom die “stuffing” eerste. En in Pilot is dit baie interessant. Eerstens is dit 'n ruim binneruim. Selfs vir die langste bestuurder bied die motor die geleentheid vir die vryste landing, terwyl lang passasiers gemaklik op die middelste ry sitplekke kan sit. Boonop, selfs in die basiese opset, sal passasiers in die middelry aangenaam verras word deur die teenwoordigheid van hul eie klimaatbeheereenheid en verhitte sitplekke. Agterste banke is verstelbaar in rugleuninghoek en heen en weer. Wat die derde ry betref, kan twee passasiers gemaklik daar akkommodeer, en as jy nader sit, dan drie passasiers.
Die voorpaneel het 'n oorvloed reguit, gladde lyne. Plastiek, wat met die eerste oogopslag aangenaam lyk, blyk taai te wees en natuurlik nie die duurste nie. Die belangrikste ding in die kajuit is funksionaliteit. Daar is 'n groot aantal kompartemente en sakke, aan die hoof waarvan 'n groot kompartement in die sentrale tonnel geleë is. Die outomatiese ratkas-kieser is op die voorpaneel geleë. Die dashboard word gekenmerk deur goeie inligtinginhoud en oorspronklikheid van prestasie.
Honda Pilot is toegerus met 'n petrol "ses" met 'n volume van 3,5 liter, waarvan die krag 257 pk is. 'N kenmerk van hierdie motor is 'n stelsel van gedeeltelike deaktivering van silinders. Die doeltreffendheid van die enjin word verbeter deur die i-VTEC-stelsel, wat die kleppe in verskeie of in een silinder toemaak. Gepaard met hierdie enjin is 'n vyfgang outomatiese ratkas wat glad en sonder vertraging loop.
Alhoewel die motor goeie krag het, dryf dit die motor glad, sonder opwinding. Natuurlik moet jy onthou oor die massa van 'n motor in 2 ton. Op die pad staan die motor baie selfversekerd, selfs teen 'n spoed van 150 km/h, terwyl daar in die kajuit rus en vrede is. Op die hoogtepunt van gladheid. Parktronic en 'n tru-kamera help om in trurat te beweeg, waarvan die beeld na die spieël in die salon gevoer word.
Met sy grootte toon die motor duidelike terugvoer oor die stuurwiel. Die vering werk al die padgate uit ongemerk deur die bestuurder en passasiers.
In 'n kritieke situasie tree die motor voorspelbaar op: dit begin met vier wiele uit die draai gly, en in reaksie op die vrystelling van gas, gaan dit in 'n goed beheerde gly, wat vinnig deur die stabiliseringstelsel geblus word.
Pilot se veldrypotensiaal is versteek in die VTM-4 Lock-knoppie. Hierdie knoppie sluit die agterwielaangedrewe koppelaars met geweld teen snelhede bo 29 km/h. ’n Opruiming van 200 mm en winterbande sorg vir goeie landloopvermoë, sowel op ’n onduidelike baan as op steil klimme.
Is dit die moeite werd om 'n motor te "prop" met al die moontlike klokkies en fluitjies van 'n SUV, as jy eintlik 'n paar keer per jaar van die asfalt af ry? Honda Pilot het 'n gewaagde voorkoms, uitstekende gerief, uitstekende funksionaliteit en goeie hantering. Wat anders het die eienaar van 'n groot SUV nodig?
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:04 +0300 GMT
0.001 sec.
