Ani v Americe, kde je leasing automobilů hlavním investičním nástrojem a tvoří více než 30 % investic, nejsou daňové pobídky pro leasingové společnosti tak velké. V současné době je leasing automobilů v USA nejoblíbenější, a to z dobrého důvodu. V USA je leasing aut většinou operativní než finanční. Úroveň rozvoje leasingových vztahů ve Spojených státech amerických určuje prostý fakt - počet asociací, účastníků na trhu leasingu automobilů. Je jich jen patnáct. Nejznámější z nich jsou National Vehicle Leasing Association se sídlem v San Franciscu a American Automotive Leasing Association se sídlem ve Washingtonu.
S otázkami ohledně leasingu aut v USA, ale i podvodních útesů a složitosti tohoto procesu jsme se obrátili na top manažera Dunhill Group LTD Jana Chertoka. Zajímaly nás detaily přímého leasingu aut v USA, konkrétně podstata rozdílů mezi otevřeným a uzavřeným leasingem. Takže v USA zařazují operativní leasing aut. Yan Chertok hovořil o některých tricích bezohledných dealerů ve vztahu k potenciálním nájemcům. Jan Chertok věří, že než se ponoříme do spletitosti cen leasingu automobilů v USA, je nutné získat obecnou představu o americkém leasingovém trhu. Prostudovat postup účetní klasifikace leasingových transakcí podle amerických standardů.
Kapitálový leasing je prodej zařízení na splátky. Smlouva o operativním (nebo skutečném) leasingu se v zásadě liší od kapitálového leasingu v určitých kritériích, která jsou stanovena americkým standardem finančního účetnictví „FASB-13“. Hlavním principem tohoto standardu je výše rizik a odměn převedených z pronajímatele na nájemce.
Zvažte tato kritéria operativního leasingu:
- na konci obchodu nedochází k automatickému přechodu vlastnictví (právního titulu) z pronajímatele na nájemce, a proto leasingová smlouva nepočítá s prodejem zařízení pronajímatelem a nákupem zařízení ze strany nájemce při jakákoli pevná cena;
- doba leasingové smlouvy nepřesáhne 75 % životnosti zařízení;
- aktuální hodnota splátek dle leasingové smlouvy by neměla přesáhnout 90 % tržní hodnoty zařízení.
Pro daňové účely jsou kritéria přísnější než požadavky standardu FASB-13, ale podstata zůstává stejná:
- pronajímatel riskuje minimálně 20 % ceny vozu;
- nájemce má právo odkoupit vůz za cenu ne nižší, než je zůstatková cena, která musí činit alespoň 20 % původní částky;
- pronajímatel musí prokázat ziskovost transakce podle leasingové smlouvy i v případě neexistence daňových výhod.
Pokud srovnáme leasingové systémy průmyslových zemí a Ruska například s americkou leasingovou smlouvou na auta, pak jsou zajímavé následující body. Ve Spojeném království, stejně jako v USA, je přijat anglosaský systém založený na konceptu ekonomického vlastnictví (standard SSAP-21), ale po skončení leasingové smlouvy neexistuje právo na koupi automobilu. Francie, která je typickým příkladem kontinentálního právního systému, má samostatnou legislativu o leasingu automobilů. Koncepce převodu ekonomického vlastnictví leasingového vybavení ve Francii v zásadě neplatí. Rusko v poslední době začalo rozvíjet směr leasingu automobilů, ale v současné době může být předmětem leasingové transakce zařízení nebo automobily, které se používají pro komerční účely. Tato skutečnost a nedostatek pozitivní úvěrové historie mezi Rusy vážně omezuje účast jednotlivců jako nájemců.
Protože nás stále zajímají konkrétní kalkulace leasingových splátek a nepochybné výhody operativního leasingu vozů oproti jednoduchému úvěru, obrátili jsme se s žádostí o podrobné vysvětlení na obchodní oddělení Dunhill Group LTD, které nám kvalifikovaně a podrobně poskytlo následující informace. formulář.
Banky nemají možnost samy provádět transakce na základě smlouvy o leasingu automobilů – to za ně dělají dceřiné holdingové společnosti. To se však děje pouze v případě, že leasing automobilu je funkčním ekvivalentem úvěru. Zjednodušeně řečeno, pro banku by měla být zůstatková hodnota vozu podle leasingové smlouvy rovna nule – tím se zvyšují splátky nájemce. Banka (nebo pobočka) navíc nemůže nabízet služby opravy a podpory technického stavu vozu. Banka obvykle financuje transakci na základě leasingové smlouvy, která dává příležitost jak zákazníkovi, tak prodejci.
„franšízový“ prodejce nebo pronajímatel hraje rozhodující roli v nacenění a obsluze leasingové smlouvy, která je pro klienta výhodná. Pronajímatelé na sebe berou reálné riziko zůstatkové hodnoty vozu, protože s uzavřeným formulářem nájemce auto po skončení leasingové smlouvy v jakémkoli stavu jednoduše vrátí. Rozvinutý sekundární trh s ojetými vozy v USA pomáhá dealerovi nést taková rizika.
Podle vrcholného manažera Dunhill Group LTD Jana Chertoka je leasing amerického vozu pro jeho budoucího majitele rozhodně výhodnější než nákup stejného vozu běžným bankovním úvěrem. Jan Chertok nám uvedl příklad kalkulace pro typické americké auto, které si potenciální kupec sám vybere na jakémkoli prodejním místě, které mu vyhovuje. Uvažovalo se o americkém voze se základní cenou 20 000 dolarů. U jakékoli formy leasingu nebo leasingové smlouvy se po určité době změní počáteční cena vozu – pro jakýkoli model vozu jsou přísné odpisové nebo odpisové sazby. Podobné americké auto ztratí za dva roky na hodnotě 8000 dolarů. Tuto částku budeme zatím akceptovat bez zohlednění obvyklého ročního nájezdu vozu, jehož údaj může srovnávací výpočty velmi výrazně změnit.
V případě koupě amerického vozu bude záloha cca 10 % – 2000 $. Za zbývající částku 18 000 $ si tedy kupující bude moci vzít půjčku nebo půjčku od banky. Jeho měsíční výdaje po dobu dvou let jsou splátka úvěru plus úroky za obsluhu úvěru.
V případě uzavření leasingové smlouvy s dealerem na stejné dva roky se bavíme o půjčení ne 18 000 nebo 20 000 USD na stejný americký vůz – nemusí být záloha nebo je velmi malá. Kupující si půjčí pouze částku, o kterou se americký vůz za dva roky znehodnotí – to je 8 000 dolarů. V souladu s tím budou měsíční platby o 30–50 % nižší.
Po dvou letech je tedy na výběr ze tří možností - klíče od amerického vozu můžete předat pronajímateli, prodloužit leasingovou nebo leasingovou smlouvu na zůstatkovou hodnotu vozu na dobu opět na dva roky , nebo jej jednoduše odkoupit za zbytkovou hodnotu. Přímé výhody a benefity - při leasingu auta si můžete dovolit dražší americké auto, ušetřit na daních a výrazně snížit měsíční splátky.
Podle vrcholového manažera Dunhill Group LTD Jana Chertoka kromě toho, že na začátku nájemní smlouvy kupující obvykle zaplatí první měsíc nájmu, kauci a počáteční platbu (pokud existuje), zaplatí potřeba platit roční úrokovou sazbu asi 9 % ročně a pojištění auta. Také dvě podmínky velmi ovlivní výhodnost transakce na základě leasingové smlouvy, pokud nebudou splněny náklady, náklady se zvýší. Za prvé, leasing obvykle omezuje roční kilometrový výkon vozu na 12 000–15 000 mil – případný přebytek zaplatí kupující nad rámec odhadovaných plateb. Za druhé, v případě předčasného ukončení leasingové smlouvy je obvykle leasingovému prodejci vyplacena další kompenzace, a tato částka může být značná. Jen je třeba pečlivě zvážit tyto body nebo požádat o vysvětlení u společnosti se spolehlivou pověstí a profesionálními zaměstnanci, než se rozhodnete - leasingová smlouva na auto nebo nákup na úvěr.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:58 +0300 GMT
0.002 sec.
