A la pista tot terreny, els corresponsals van provar el sistema de sistemes que ajuden el conductor a superar obstacles difícils. Així, el sistema d'estabilització electrònica (ESC) ajuda a evitar el patinatge, el mètode d'assistència a la frenada (BAS) ajuda a augmentar l'esforç al pedal en cas de frenada d'emergència. Així mateix, els corresponsals van tenir l'oportunitat de provar com funciona l'ordre de baixada d'un solar i evitar que el cotxe s'allunyés pel pendent. Hi havia molts altres obstacles que el Chevrolet Captiva va superar amb seguretat.
Ara és segur dir que Louis Chevrolet podria estar orgullós de l'últim SUV Captiva. Aquest Chevrolet tancat de pes complet el 2011 va patir metamorfosis cardinals. S'ha millorat la cara imaginària del cotxe, que sembla més dinàmica i inspira confiança. El cotxe està equipat amb nous motors potents i econòmics d'última generació. El xassís s'ha millorat per augmentar les oscil·lacions i el maneig de conducció. Interior modificat.
El Captiva ha guanyat un excedent d'aficionats a causa de l'aspecte, que el cotxe modificat ha millorat encara. Mirant el cotxe des del davant, observem simultàniament una sèrie de diferències: la forma del capó més nova i més hostil, una reixa del radiador ampliada amb una distribució característica de Chevrolet en dues parts amb l'emblema de la marca al mig pintat en metall daurat, nous llums de cotxe en forma de prismes i intermitents, integrats als miralls retrovisors. Les característiques de disseny, més típiques dels cotxes més cars, contradiuen l'entorn de Captiva amb la categoria de preu original.
Tots els Chevrolet Captiva d'Ucraïna es lliuren en una configuració de 7 locals. En veure l'habitacle del nou Captiva, t'asseguraràs que el conductor i els passatgers estaran molt còmodes en un interior clar i espaiós. Amb els seients de la 3a fila abatits, la mida del maleter és de 769 litres (dels quals 477 litres es troben per sota de la vora de la finestra). Amb els seients de la 2a i 3a fila abatits, la mida del maleter augmenta fins a 1577 litres (942 litres per sota de la vora de la finestra).
L'interior modernitzat de Captiva es distingeix per nous materials d'acabat i textures, incloent teixits d'alta qualitat amb els quals estan entapissats els seients. Els nous elements cromats, com la vora de les reixes de ventilació, atrauen el respecte. Com a resultat d'aquests elements decoratius, el saló sembla més d'elit. Els dissenyadors van aplicar hàbilment alguns dels trucs famosos en altres cotxes Chevrolet nous. Per exemple, esmentem l'explicació de fons del color blau de gel, "envoltant" el disseny del tauler de control, que sembla fluir a les portes del conductor i el passatger davanter i s'assembla a una cabina per a 2 pilots.
El nou Captiva ha estalviat un espai considerable de la cabina. La seva amplada al nivell de les espatlles a la zona dels seients de la 1a i 2a fila és de 1455 mm. L'espai per a les cames a la primera fila és de 1036 mm, a la segona - 946 mm. El grau del sostre a la primera fila és de 1026 mm, a la segona - 1017 mm.
La imatge de Captiva com un autèntic SUV es veu reforçada per l'última generació de tracció integral enèrgica. Això vol dir que el Captiva no només té un gran marge de seguretat a l'hora de conduir per les carreteres, sinó que també és una bona idea baixar-ne per donar als seus passatgers una sensació d'aventura.
Per primera vegada en el model Captiva, s'estableix el procediment d'assistència a la sortida en pujada. Aquest sistema útil fa possible que qualsevol conductor no bulli amb el retrocés relatiu del cotxe quan arrenca en pendent. Quan s'inicia amb una pendent del 3% o més, el sistema no desbloqueja els mecanismes de fre durant un, 5 segons després que el conductor deixa anar el pedal de fre, subjectant el cotxe, la qual cosa permet que el conductor arrenqui sense problemes i amb seguretat.
Quan circulen per carretera, els propietaris del nou Captiva podran sentir la metamorfosi en la configuració del xassís. S'ha tingut especial cura per millorar el comportament de les corbes del cotxe reduint la inclinació.
El sistema d'assistència a la frenada d'emergència augmenta l'esforç de frenada en situacions d'emergència, la qual cosa redueix la revolució de frenada. El sistema reconeix una situació d'emergència per la rapidesa amb què el conductor ha premut el pedal de fre. El mètode d'assistència al descens permet al conductor centrar-se únicament en controlar la direcció de la marxa, alliberant-lo de la necessitat de controlar la velocitat de descens.
Com a part dels sistemes de seguretat passiva, hi ha 6 coixins d'aire: frontals i laterals per al conductor i el passatger davanter, així com cortines inflables que protegeixen un i dos seients. Els seients davanters estan equipats amb cinturons abdominals en diagonal amb pretensors i limitadors de força. Als seients laterals de la 2a fila hi ha suports Isofix reforçats per a la instal·lació ràpida i correcta dels seients infantils. A més, els 7 seients estan equipats amb reposacaps i cinturons de seguretat.
Per primera vegada, el nou Captiva en la versió superior LTZ va rebre com a equipament de sèrie unes sorprenents rodes de 19 polzades, que estan equipades amb pneumàtics 235/50 R19.
La LT Variation ve amb rodes de 17 polzades amb pneumàtics 235/60R17. Totes les opcions de rodes estan fetes d'aliatge lleuger i tenen un disseny de 5 o 6 radis.
Sens dubte, els nous motors funcionaran sota el capó d'alumini Captiva actualitzat. N'hi ha 4 en total: 2 de gasolina i 2 de dièsel, però fins a finals d'any s'oferiran als clients ucraïnesos com a versions de gasolina a causa de les restriccions a la producció de dièsel.
Tots els motors s'agreguen amb noves caixes de canvi de 6 velocitats (manual i manual). Això garantirà que el nou Captiva sigui un dels crossovers supercompactes més forts del mercat europeu, amb una experiència de conducció fluida, segura i eficient.
L'última línia de motors inclou 2 motors de gasolina amb volums de treball de 2,4 (167 CV) i 3,0 litres (258 CV) que compleixen els requisits Euro-5. Els motors utilitzen les tecnologies especials més modernes destinades a aconseguir un compromís òptim entre oscil·lacions de potència i eficiència de combustible.
Algunes innovacions apareixen per primera vegada en el nou model Captiva. Aquests inclouen la sincronizació variable de vàlvules (VVT) d'un motor ECOTEC amb un volum de treball de 2,4 litres i dos arbres de lleves en cap. Aquest motor desenvolupa 167 CV. amb un consum combinat de 9,3 l/100 km (amb transmissió manual i tracció integral). L'acceleració des d'aturada fins a 100 km/h triga només 10,3 segons.
Home | Articles
April 20, 2026 00:48:27 +0300 GMT
0.001 sec.
