Joan den mendeko laurogeiko hamarkadaz geroztik, Neftekamsk kamioien plantak hainbat aldaketatako KamAZ kamioiak ekoizten ditu. Autoa nahiko ezaguna zen bere garaian, baina gaur egun eskari handia du. Horrez gain, enpresa ekoizleko espezialistak etengabe ari dira bere hobekuntzan lanean.
Lehenik eta behin, etorkizuneko autoaren jabeak, autoaren ezaugarri tekniko guztiez gain, erregaiaren kontsumoa interesatzen zaio. KamAZ ez da salbuespena.
Errepideko garraiorako, hainbat motatako erregai-kontsumo-tasa daude, bere beharrak planifikatzeko eta kontsumoa kontrolatzeko diseinatuta daudenak. Hau bereziki garrantzitsua da kamioiak erabiliz edozein jarduera egiten duten enpresentzat.
Kamioientzat, erregai-kontsumo-tasa asko ezartzen dira, makinaren aldaketaren eta bere xedearen berezitasunen arabera. Zentzu honetan autoari buruzko deskribapen bat egiteko, nahikoa da arau mota nagusiei arreta jartzea:
Ehun kilometro bakoitzeko auto baten kilometrajeari ezartzen zaion tasa lineala. Hau da oinarrizko araua.
Garraio-lanak egiteko ezartzen den tarifa, kargatutako ibilgailua mugitzeko erregai-kontsumo gehigarria kontuan hartuta.
Har dezagun, adibidez, nekazari kolektibo ospetsua - KamAZ 55102 auto baten modeloa. Aldaketa honen KamAZ baten erregai-kontsumo-tasa, zeinaren garraiatzeko ahalmena zazpi tonako ibilgailuaren 80 km/h-ko gehienezko abiaduran, da. 31 litro. Konparazio baterako: beste KamAZ 55111 modelo batek, hamahiru tonako garraiatzeko ahalmena, abiadura berean zortzi litro gehiagoko erregai-kontsumoa du.
Beraz, beste edozein auto bezala, KamAZ modeloaren erregaiaren kontsumoa zuzenean autoaren pisuaren araberakoa da. Horregatik, autoa hobetu nahian, adituek bere eraginkortasunaz pentsatu zuten.
Gaur egun, KamAZ kamioiaren aldaketa batzuetan, isurketa-unitatea erabiltzen da, gorputz-atala obalatua duena, autoaren pisua nabarmen murrizten duena eta erregaiaren kontsumoa % 5-6 aurrezteko. Abantaila berdinak KamAZ ibilgailuetan motor berriak erabiltzeak ematen ditu.
Dena den, gidatzeko teknika zuzena ez da soilik bere bizitza iraupena handitzeko eta larrialdirik ez izateko baldintza nagusia, baita erregaiaren kontsumo ekonomikoa ere. KamAZ ez da gehiegi kargatu behar helburu hori lortzeko.
KamAZ-en mugimendua leunki hasi behar da motorra berotu ondoren. Mugimenduaren hasieran kolpeek autoa irristatzea eragiten dute, eta, ondorioz, gurpilen pneumatikoen higadura bizkortzen dute eta erregaiaren kontsumoa areagotzen dute.
KamAZ erregai-kontsumoa nabarmen murriztea ere posible da, gidatzen ari zaren bitartean maniobrak behar bezala eginez. Adibidez, jaitsieran abiadura handitzea inertziaren ondoriozko igoera gainditzeko. Kasu honetan, autoa ez da etengabe martxan dagoen motor batekin egongo, eta horrek erregaiaren hornidura osoa geldituko du eta aurreztuko du.
Horrez gain, arau batzuk daude, zeinak jarraituz edozein autotan erregaiaren kontsumoa nabarmen murrizteko. KamAZek ere etor daitezke. Ahal izanez gero, ez erabili autoko irratia eta argiztapen gailuak, erregaiaren kontsumoa areagotzen baitute.
Aukeratutako ibilbideak erosoa izan behar du. Bere erosotasuna ez datza ibilbidea laburtzean, semaforo ugari eta auto-ilarak ez egotean baizik. Etengabe balaztatzearen eta abiaraztearen baldintzapean, erregaiaren kontsumoa ere handituko da.
Besteak beste, autoak egoera onean egon behar du, eta horretarako beharrezkoa da aldian-aldian mantentze-lanak egitea.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:10 +0300 GMT
0.002 sec.
