Orain Errusiako bizilagun batek eros ditzakeen auto berrien aukeraketa handia izan arren, herrialdeko auto flotak aktiboki zahartzen jarraitzen du. Auto baten batez besteko adina 13 urtekoa da gaur egun, eta Europako herrialdeekin, Estatu Batuekin eta baita Txinarekin alderatuta, kopururik altuena da. Autoen adin sendoaren arrazoia da errusiarrek bigarren mailako merkatuari lehentasuna ematen diotela autoa erostean, batez ere atzerriko auto zaharragoak.
Errusiako biztanleen artean ezagunenak Japoniako eta Alemaniako auto zaharrak dira, batez ere Toyota eta Audi bezalako markak. Bi kezka hauen produktuak dira 20 urtetik gorako autoen gehiengoa, Errusiako autoen jabeek aktiboki erabiltzen dituztenak.
Aseguruen arabera, haiek saltzen dituzten aseguru-produktuen kuota eskualde jakin bateko flotaren batez besteko adinaren arabera dago neurri handi batean. Esaterako, Casco asegurua da Ekialde Urruneko eta Siberiako biztanleek jaulkitzeko aukera gutxien dutenak, eskualde horietan baitago autoen batez besteko adina maximoa. Eskualde hauetan erabilitako atzerriko auto merkeen erabilgarritasunagatik gertatzen da, eta, ondorioz, oso auto berri gutxi saltzen dira hemen.
Errusiako autoen jabeek ez dute presarik erabilitako autoentzako auto asegurua kontratatzeko, nahiz eta auto zaharren lapurretaren estatistikak ez diren pozgarriak. 5 urte baino gutxiagoko autoetarako, jabeek oraindik kaskoaren kalkulagailua aztertu eta auto aseguruaren kostua kalkula dezakete, orduan "helduen" auto gehiagorentzat, gutxi batzuek aseguru osagarria igortzen dute.
Flota gazteenak Mosku eta Mosku eskualdeaz harro har ditzake. Hemen autoaren batez besteko adina ez da hamar urte gainditzen. Errusian, inor ez da harritzen hogeita bost urte baino gehiagoko autoek ikuskapena gainditzea eta errepideetan gidatzea lortzen dutenek, haien existentziagatik larrialdi bat sortuz. Hori dela eta, Errusian auto zaharrak birziklatzeko programa bat beharrezkoa da.
Kantitate handiagoetan erositako auto berriek herrialdeko autoen flota ere gaztetu dezakete. Baina baldintza hori betetzeko, beharrezkoa da biztanleriaren errenta maila handitzea, baita atzerriko autoen kostua murriztea ere. Azken finean, atzerriko auto berrien prezio handiegiak direla eta, errusiarrek bigarren mailako merkatuan erosten dituzte autoak. Estatuak auto-industriaren aldeko auto-industriaren alde konbentzitzeko estatuak egindako saiakera guztiak porrotera kondenatuta daude.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:45 +0300 GMT
0.001 sec.
