Die Ford Fusion-motor is ontwikkel deur die Europese afdeling van die maatskappy, geleë in Duitsland. Hierdie model word beskou as een van die topverkopers van alle Ford-modelle.
Die Ford Fusion-reeks het sy naam ("Fusion") vir 'n rede gekry. Die woord "Fusie" word vertaal as "simbiose", "samesmelting". Die Ford Fusion-motor is saamgestel op die basis van die Ford Fiesta-motor (vyfde generasie modelle). Die ontwerpers in die nuwe reeks kon die eienskappe van 'n alledaagse voertuig en 'n redelik kompakte luikrug redelik suksesvol kombineer. Die vervaardiger posisioneer self die motor as 'n aktiewe stadsmotor.
Ford Fusion motor. Spesifikasies
Die belangrikste voordele van die luikrug sluit in hoë grondvryhoogte (tweehonderd millimeter). Dit het natuurlik sy voordele wanneer jy reis, beide op voorstedelike en stedelike Russiese paaie. Die Ford Fusion-motor (eienaarresensies bevestig dit) het die nodige mate van veiligheid, 'n ruim, baie gemaklike binneruim. Een van die positiewe eienskappe van die eenheid is die bekostigbare koste daarvan. Volgens baie kenners is die Ford Fusion-motor die geval wanneer die motor, wat in dieselfde prysklas is met soortgelyke ontwerpe van hierdie klas, 'n veel groter stel voordele het.
Die basiese weergawe van die model sluit in vyftienduim allooiwiele, 195/60 R15-bande, twee gordyne en vier lugsakke, ABS met EBD, elektriese kragstuur.
Ten spyte van die eenvormigheid met die basis van die Fiesta, is die Ford Fusion (resensies en kommentaar van kenners getuig daarvan) struktureel anders as dié motor. Dus, die luikrug het groot afmetings in alle opsigte. Die hoogte en lengte van die motor het met byna honderd millimeter toegeneem, die breedte - met byna veertig.
Ten spyte van die verhoogde grondvryhoogte, is die motor redelik stabiel, die motor het goeie manoeuvreerbaarheid. Die Ford Fusion-model (resensies van kenners wys daarop), as gevolg van die teenwoordigheid van 'n stewige vering, is perfek beheerbaar in hoeke, selfs teen hoë snelhede.
Boonop is die bak van die motor versterk. MacPherson-stutvering word voor gebruik, en 'n betroubare balk agter. Dit alles dui daarop dat die vervaardiger besig was om 'n motor vir Russiese paaie voor te berei. Boonop het die Ford Fusion-model (resensies van motoriste dui daarop) sigbaarheid met sewe persent verbeter.
Die binnekant van die motor is amper identies aan die binnekant van die Fiesta. Ontwikkeling is redelik gemaklik. Die vervaardiger het besluit om dit nie te verander nie, en sodoende die motor in 'n bekostigbare prysklas gelaat.
Die besoekkaartvoorkoms van die Ford Fusion-motor (resensies en kommentaar van kenners dui dit aan) is lyswerk aan die sywande en redelik kragtige buffers. As gevolg van hulle lyk die luikrug 'n bietjie soos 'n SUV. Ten spyte van die groter afmetings, lyk die motor uiterlik baie kompak. Hoë landing, ruim en gemaklike binneruim laat jou baie gemaklik voel in die motor. ’n Goeie oorsig is ook belangrik.
Die romp van die model is baie ruim. Hierdie kompartement bevat meer as driehonderd liter.
In die Fusion-reeks word krag sestienklep Duratec-motors voorsien. Enjin verplasing - 1,4 / 1,6 liter per 80/100 pk Daar moet kennis geneem word dat die motors baie ekonomies is. Die vervaardiger beweer 'n verbruik van sowat sewe liter per honderd kilometer. Vir Russiese verbruikers is 'n model met 'n petrolenjin beskikbaar. In Europa kan jy ook 'n diesel-eenheid koop.
Die enjins is toegerus met vyfgang outomatiese en handratkaste. Daar moet egter op gelet word dat die masjien slegs van 'n 1,4 liter-enjin voorsien word. Volgens baie motoriste het die bokse hulself goed gewys: dit is moontlik om te skakel sonder om die koppelaar te gebruik, daar is 'n outomatiese modus.
Die motor is redelik selfversekerd op die pad, oorkom rustig hindernisse teen lae spoed. Die motor het goeie hantering en beweegbaarheid.
Home | Articles
April 20, 2026 02:15:37 +0300 GMT
0.001 sec.
