Die nuwe Volkswagen Polo Sedan-model was lank verwag. In September 2010 het die vrystelling daarvan die gewildste gebeurtenis vir motoriste geword. Etlike jare se ontwikkeling onder Russiese toestande is gerealiseer in 'n nuwe weergawe van die geliefde VW Polo Sedan.
Die Russiese mark vir motorvervaardigers is uiters aantreklik. Die bekende Volkswagen het die laaste paar jaar aan die ontwikkeling van hierdie markaandeel gewy. Die aanleg wat in Kaluga geopen is, het begin werk met die vervaardiging van Volkswagen Passat en Skoda Octavia. Onmiddellik na hierdie vrystelling is die moontlikheid bespreek om die vrystelling van 'n begrotingsmotor van VW vir die Russiese mark te implementeer.
In hierdie verband is 'n nuwe lyn van stapel gestuur wat CKD-tegnologie gebruik.
Volkswagen Polo Sedan het onmiddellik positiewe terugvoer van die eienaars ontvang. Hierdie motor is geskep om 'n aanvaarbare opsie vir gewone Russiese burgers te word. Die nuwe motor is gebaseer op die VW Polo. Die nuwe model is nie net ’n sedan wat ’n luikrug- en kattebakkombinasie kombineer nie. Dit is 'n model wat sekere dimensionele verbeterings het.
Die naam van die motor was grasieus en het funksionaliteit weerspieël - VW Polo Sedan. Die VW Polo het die basis geword vir aanpassing in taamlik moeilike Russiese toestande, aan die ander kant het die motor selfversorgend en redelik mededingend geblyk te wees.
Volkswagen Polo Sedan het reeds eienaarresensies verdien. Veroorsaak deur die voorkoms van die masjien en was in groot aanvraag in die plaaslike mark. In onlangse jare was daar baie nuwe voorstelle op die land se motormark. En op een of ander manier het baie van hulle hulself dadelik gediskrediteer: óf teen 'n ongelooflike prys, wat natuurlik nie vir die gemiddelde burger beskikbaar is nie, óf deur swak bougehalte. Die nis van die "volksmotor" het dus vry gebly tot die koms van die Duitse voorstel. Soos altyd prakties en van hoë gehalte.
Hierdie motor het geblyk so 'n voertuig te wees wat nie belaai is met onnodige "klokke en fluitjies" nie en het 'n redelik hoë bougehalte. Daarbenewens, met die kennis van die reputasie van Volkswagen, kan jy staatmaak op duursaamheid, selfs met die minimum konfigurasie van die model. Die Volkswagen Polo Sedan het die eienaar se resensies verdien as dankbaarheid vir sy verskyning op die mark, wat vir baie motoriste 'n benadering tot 'n gekoesterde droom geword het. Die meeste van die middelklas het 'n begrotingsmotor nodig gehad wat, vir sy prys, sulke eienskappe soos 'n Volkswagen polo-sedan sou hê.
Volkswagen het respek verdien vir die betroubaarheid en foutloosheid van die mense se motormodelle wat hy vervaardig. Kwaliteit en stabiliteit het die hoofaanwysers van alle variëteite van Volkswagen-motors geword.
Volkswagen Polo Sedan is geskep met inagneming van die transformasie van die oorspronklike Polo-platform in die rigting om die lengte van die wielbasis te vergroot, grondvryhoogte te verhoog en die baan te verbreed. Die wielbasisafmetings en rompvolume van hierdie model was onderskeidelik 4384, 1700, 1463, 2552 mm en 460 liter.
Die uiterlike kenmerke van die VW Polo Sedan eggo die hele lyn. Die voorkant van die motor is gemaak in die beeld van die jongste generasie polo. Die motor lyk onvergelykbaar duurder as sy koste.
Spesifikasies
As krageenheid in die motor word 'n betroubare 1,6-liter-petrolenjin met 105 perdekrag gebruik, wat met 'n 5- of 6-gang-handratkas kan werk.
Die Volkswagen Polo Sedan-enjin is absoluut modern en betroubaar, wat optimaal by Russiese paaie en bedryfstoestande pas. Danksy hierdie enjin kombineer die motor trekkrag en ekonomiese eienskappe perfek.
Die basiese toerusting sluit in twee lugsakke, kragvensters, 'n immobiliseerder, radiovoorbereiding, 'n hoogteverstelbare bestuurdersitplek, 14-duim-staalwiele en 'n aanboordrekenaar.
Die motorbak is gegalvaniseerd, bestand teen korrosie. Auto verf en chroom elemente is redelik bestand teen die skadelike gevolge van atmosferiese verskynsels. Die vering is spesiaal aangepas vir slegte paaie.
Die prys van die Volkswagen Polo Sedan regverdig die resensies van die eienaars, aangesien dit binne die raamwerk van begrotingsmotors pas. In die basiese opset kos die motor in 2011 ~ 413 duisend roebels. Terselfdertyd, moenie vergeet dat die "basis" nie voorsiening maak vir 'n radio, krukasbeskerming, vloermatte nie.
Die afmetings van die masjien is die grootste onder die modelle van hierdie klas. Breedte - 1699 mm, hoogte - 1465 mm, lengte 4384 mm.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:22 +0300 GMT
0.002 sec.
