1970eko Torino bere aurrekoa baino handiagoa eta luxuagoa zen. Cobra Torino GT kirolaren bertsio batekin apaindu zen. 429 Cobra Jet motor batek eta 4 abiadurako Hurst-shifter transmisio batek bultzatuta, lasterketa-auto serioa zen eta bere nagusitasunak berehala bere jabearen arreta bereganatu zuen lasterketa pistan.
Nabaritzen duzun lehenengo gauza barruko hutsunea da: aurrean duzun tea tamaina ertaineko auto handien artean bakarra da, eta barruan leku libre asko dago. Komunikazioa leku batetik abiatzean harrigarria da. Hurst shifter duen 4 abiadura-kaxak ederki funtzionatzen du, eta 5,9 segundotan 96 km/h-ra jo dezakezu. Baina ibilaldiaren kalitatea baino are handiagoa, barruko sofistikazioak harritzen du: eserleku erosoak daude eta ibilaldia leuna eta lasaia da. Aurreko gurpiletan zama handia izan arren, Cobrak, bide zabalaren ondorioz, ondo kontrolatuta jarraitzen du.
1970ean, Torino Cobra guztiak, oinarrizko modeloak ere, 6949 cm3-ko motor batekin hornituta zeuden. Oinarrizko motorrak 10,5:1-ko konpresio-erlazioa zuen, tarteko motorrak 11,3:1-ko konpresio, buru desberdinak, balbula-denboratze-ardatz bat eta 700 cfm-ko Holley-ko karburadorea zituen. Guztiak batera motor honi 370 hp-ko potentzia eman zioten.
Cobra 429-rekin batera Drag Pack-ekin eskatutakoan, motorrak banaketa uhin gogorra, olio-hozgailu handitua eta 780 cfm-ko karburatzailea 375 hp ematen zituen. Ram Air sistema instalatu ahal izan zen edozein motorretan.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:05 +0300 GMT
0.001 sec.
