Duela gutxi, Europan, eta orain Ukrainan, ezaguna egin da autoetan gas-globo ekipoak instalatzea, propano-butanoa, metanoa, erregai merkeago batekin funtzionatzeko. Gas-ekipoen abantaila nagusia erregaiaren prezioa da, lehenik eta behin: 1 litro gas instalatutako HBO batek 3 hryvnia balio du. Horren arabera, detonaziorik ez badago, motorraren higadura txikiagoa da!
Komeni da autoa GLP ekipamenduz hornitzea kasu hauetan:
Kilometraje esanguratsuarekin (urtean 20 mila km baino gehiago)
Erregai-kontsumo handia (10-15 l / 100 km baino gehiago)
Oktano handiko gasolina erabiltzean (AI 95-98)
Ez dituzu kontuan hartu behar gas-bonbonen ekipamenduaren azaleko abantailak bakarrik, GLP instalazioaren beste abantaila batzuk ahaztuz. Gasarekin funtzionatzen duen motorra babestuago dago (pistoian erretzean, gasak ez du olioa kentzen zilindroen hormetatik) jende gutxik daki gasarekin gidatzen ari zaren bitartean motorraren olioa aldatzen denean, olioa batean mantentzen dela. forma garbiagoa! Horrek esan nahi du motorrak marruskadura gutxiago duela pistoi azpitaldean, eta, beraz, motorraren iraupena handitu egiten da gasolinarekin ibiltzearen aldean!
Gas-ekipoak instalatzean, autoa gasolinaz eta gasaz funtziona daiteke, gasolinatik gasolinara aldatzea bidaiarien konpartimentutik egiten da, ukipen-etengailu batekin, zilindroko erregai-mailaren adierazlearekin. Aukera hori ikusita, gasolindegi batean gasolina eta gasolina duen kilometrajea, instalatutako HBOri esker, gutxienez bikoiztu egiten da! Abantaila hau bereziki erabilgarria da distantzia luzeak egiten dituztenentzat eta probintziako gasolinaren kalitateaz ziur ez daudenentzat. Ez ahaztu injekzio-ibilgailuetan instalatutako gas-zilindro-ekipoen aurkako gaitasunak; erraz ken daitekeen etengailua deskonektatuz, bi erregai-moten hornidura modu fidagarrian blokea dezakezu motorra abiarazteko baimenik gabeko saiakera bat izanez gero.
Oktano handiko gasolina aurrezteaz gain (AI-95 litro batek gas litro batek baino 2 aldiz gehiago kostatzen du), gas-bonbonaren ekipoen aldeko beste argudio bat gutxieneko amortizazioa da, instalatutako HBOaren funtzionamendu egokia eta puntuala izanda. gas-zilindro ekipamenduen mantentze-lanak, gomazko produktuak ordezkatu aurretik berrikusteko epea 2 urte baino gehiagokoa izango da. Gas-ekipoen zati asko kotxe batetik beste kotxe batera instalatu daitezke, denbora luzez funtzionatzen jarraituz.
Petrolio-gasak gasolinaren aurrean dituen abantaila nagusiak hauek dira:
Gorde
Kolpearen aurkako erresistentzia.
Petrolio-gasaren oktano kopurua 103-105 da, eta horrek ia ezabatzen du motorraren piezen detonazioa. Gasaren abantaila hau bereziki egiazkoa izan daiteke oktano handiko (eta garestia) gasolina kontsumitzen duten konpresio-ratio altuak dituzten motorretan.
Metalak suntsitzeko katalizatzailerik ez izatea.
Gasak ez du ezpurutasun kaltegarririk (beruna, sufrea), maila kimikoan errekuntza-ganberaren zatiak, bihurgailu katalitikoa eta lambda-zunda suntsitzen dituztenak (askoz gehiago funtzionatuko dute, eta ez dira merkeak)
Zabalkundea. Gasa erraz nahasten da airearekin eta zilindroak nahaste homogeneo batekin berdinago betetzen ditu, beraz, motorra leunago eta isilago dabil.
Gas-nahasketa ia erabat erretzen da, beraz, ez dago karbono-gordailurik pistoietan, balbuletan eta bujietan.
Egonkortasun agregatua. Gasa lurrun-fasean sartzen da motorra, eta, beraz, ez du zilindroen hormetako olio-filma garbitzen eta ez du karterrako olioa diluitzen.
nahastearen errekuntza-tasa. Gasa gasolina baino apur bat motelago erretzen da, eta horrek pistoi-taldearen eta biraderaren karga murrizten du, motorra "leunagoa" dabil.
Ingurumenarekiko errespetua. Ihesean substantzia kaltegarrien edukia hainbat aldiz murrizten da.
Laburbilduz, faktore horiek guztiek erregaian HIRUKOTASUNA (eta gehiago) aurrezten dute, motorraren bizitza % 30-50ean luzatzen dute, olioa eta bujiak - bi aldiz, eta, ondorioz, funtzionamendua ez ezik, konponketa ere nabarmen murrizten dute. kostuak!!!
Instalatu ekipamendua baimendutako zerbitzu-zentroetan eta bereziki prestatutako langileetan soilik. Gasa gauza serioa da. Ez zenuke zuk zeuk instalatu behar gas-ekipamenduak, nahiz eta zure tituluak behar bezala eta eraginkortasunez egiteko aukera eman. Lehenik eta behin, ezin izango duzu presio-proba bat egin, guztiz beharrezkoa dena (horretarako 16 atm-ko presioan aire konprimitua ematen zaio instalatutako instalazioari), eta bigarrenik, ezin izango duzu instalazioa erregistratu eta funtzionamendua baimentzen duten agiriak eskuratzea eta trafiko poliziarekin arazo larriak izango ditu ikuskapenean.
Auto-gidari askok gas-erregaia erabiltzearen azaleko onurak baino ez dira kontuan hartzen (dirua aurreztea), gas-globo sistemen beste abantailak ahaztuz. Gas-sistemari dagokionez, autoa gasarekin zein gasolinarekin funtzionatzeko aukera ematen du, erregai batetik bestera zuzenean bidaiarientzako konpartimentutik joan-etorrian. Kontuan izan behar da gas-globo-ekipoak gasolina-sistema baten bidez bikoiztu egiten direla, autoaren fidagarritasuna areagotuz eta energia-sisteman matxura gertatuz gero mugitzeari uko egiteko arriskua ia zerora murrizten dela. Horrez gain, gasolindegi bateko kilometraje osoa bikoiztu egiten da (normalean gasolina depositu baten edukiera baino txikiagoa den zilindro bat instalatzen da auto batean).
Abantaila hau bereziki erabilgarria da distantzia luzeak egiten dituztenentzat eta probintziako gasolinaren kalitateaz ziur ez daudenentzat. Ez ahaztu injekzio-ibilgailuetan instalatutako gas-ekipoen aurkako gaitasunak: erraz ken daitekeen etengailua deskonektatuz, bi erregai-moten hornidura modu fidagarrian blokeatu dezakezu motorra abiarazteko baimenik gabeko saiakera bat izanez gero. Erregai-injekzioarekin eta bihurgailu katalitiko batekin hornitutako atzerriko auto garestien jabeek ere positiboki baloratuko dute gas-erregai-sistema. Oktano handiko gasolinan aurrezte handia izateaz gain (AI 95 litro batek litro bat baino 1,5-2 aldiz gehiago kostatzen da), gasa erabiltzeak konpontzen garestia den injekzio sistema aurrezten du eta "bizitza" nabarmen luzatzen du. bihurgailu katalitikoa. Gas ekipoen aldeko beste argudio bat gutxieneko amortizazioa da. Ekipamenduaren funtzionamendu egokian, gomazko produktuak ordezkatu arte berrikusteko epea gutxienez 5 urtekoa izango da. Gainera, gas-ekipoen zati asko beste auto batean berriro instalatu daitezke, denbora luzez zerbitzatzen jarraituz.
Akatsak.
Desabantailen artean, lehenik eta behin, gas-bonbonak okupatzen duen enborraren bolumen erabilgarria galtzea da. Gainera, aukerak ere posible dira hemen - ordezko gurpilaren ordez zilindro toroidal bat instalatzeak arazo hau partzialki konpontzen du.
Behin eta berriz aipatzen den "gas-usaina" lotzen da, oro har, doikuntza oker batekin edo sisteman bertan isurketa batekin. Italiako edo Holandako marka ezagunen kalitate handiko ekipoen instalazio kualifikatu batekin, "gas usaina" bezalako fenomenorik ez da existitzen.
Hainbat galdera eta objekzio zuzenean lotuta daude gasolina hornitzeko sistemen gas-sistemekin bateragarritasunari. Adibideak honako hauek dira: kautxuzko zigiluak lehortzea eta karburagailu-autoetan zurrustadak betetzea, injektoreen hutsegitea eta erregai-injekzioa duten autoetan gasolina-ponpa bat.
Orain da oihu egiteko unea: irakurri argibide-eskuliburua! Tira, zuri-beltzean esaten da gas-erregai-sistemaz hornitutako auto batek motorra gasolinarekin martxan jarri behar duela eta gero gasera aldatu behar duela, erregai depositua ez dela inoiz hutsik egon eta injektore elektrikoa duten autoetan gasolina-ponpa dela. ez dago itzalita. Erregaian aurrezteak ez luke zentzugabekeriara iritsi behar, ez bada, noski, gasolinaren aurkakoen artean sartu nahi baduzu, aurretik gasolina hornidura sistema konpontzeko dirua gastatu ondoren.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:49 +0300 GMT
0.001 sec.
