Nedavno je u Evropi, a sada i u Ukrajini, postalo popularno da se u automobile ugrađuju plinski baloni za rad na jeftinije gorivo propan-butan, metan. Glavna prednost plinske opreme je, prvo, cijena goriva: 1 litar plina za instalirani HBO košta 3 grivne. Prema tome, ako nema detonacije, onda je habanje motora manje!
Preporučljivo je da automobil opremite LPG opremom (LPG) u sljedećim slučajevima:
Sa značajnom kilometražom (više od 20 hiljada km godišnje)
Sa velikom potrošnjom goriva (više od 10-15 l / 100 km)
Kada koristite visokooktanski benzin (AI 95-98)
Ne treba uzeti u obzir samo površne prednosti korištenja opreme s plinskim bocama, zaboravljajući na druge prednosti LPG instalacije. Motor koji radi na plin je zaštićeniji - (prilikom sagorijevanja u klipu plin ne ispire ulje sa stijenki cilindra) malo ljudi zna da se pri zamjeni ulja u motoru dok se vozi na plin, ulje zadržava u čistiji oblik! To znači da motor ima manje trenja u podgrupi klipa, a samim tim se produžava vijek trajanja motora u odnosu na rad na benzin!
Prilikom ugradnje plinske opreme, automobil može raditi i na benzin i na plin, prelazak s plina na benzin se vrši iz putničkog prostora, prekidačem na dodir, s indikacijom nivoa goriva u cilindru. S obzirom na ovu mogućnost, kilometraža na jednoj benzinskoj pumpi sa plinom i benzinom, zahvaljujući ugrađenom HBO-u, je barem udvostručena! Ova prednost je posebno korisna za one koji putuju na velike udaljenosti i nisu sigurni u kvalitet provincijskog benzina. Ne zaboravite na mogućnosti zaštite od krađe opreme plinskih cilindara instalirane na vozilima s ubrizgavanjem; isključivanjem prekidača koji se lako može ukloniti, možete pouzdano blokirati dovod obje vrste goriva u slučaju neovlaštenog pokušaja pokretanja motora.
Osim uštede na visokooktanskom benzinu (litra AI-95 košta 2 puta više od litre plina), još jedan argument u korist opreme s plinskim cilindarima je minimalna amortizacija, uz pravilan rad instaliranog HBO-a i blagovremeno održavanje plinske cilindrične opreme, period remonta prije zamjene gumenih proizvoda će biti preko 2 godine. Mnogi dijelovi plinske opreme mogu se ponovo instalirati iz jednog automobila u drugi automobil, nastavljajući da služi dugo vremena.
Glavne prednosti naftnog gasa u odnosu na benzin su:
Saving
Otpornost na udarce.
Oktanski broj naftnog gasa je 103-105, što praktično eliminiše detonaciju delova motora. Ova prednost plina može posebno vrijediti za motore s visokim omjerom kompresije koji troše visokooktanski (i skup) benzin.
Nedostatak katalizatora za uništavanje metala.
Plin ne sadrži štetne nečistoće (olovo, sumpor) koje na hemijskom nivou uništavaju dijelove komore za sagorijevanje, katalizatora i lambda sonde (radiće mnogo duže, a nisu ni jeftine)
Difuzija. Gas se lako miješa sa zrakom i ravnomjernije puni cilindre homogenom smjesom, tako da motor radi mirnije i tiše.
Smjesa plina izgara gotovo u potpunosti, tako da nema naslaga ugljika na klipovima, ventilima i svjećicama.
Stabilnost agregata. Plin ulazi u motor u parnoj fazi, tako da ne ispire uljni film sa zidova cilindra i ne razrjeđuje ulje u kućištu radilice.
brzina sagorevanja mešavine. Plin gori malo sporije od benzina, što smanjuje opterećenje klipne grupe i radilice, motor radi "mekše".
Ekološka prihvatljivost. Sadržaj štetnih materija u izduvnim gasovima se smanjuje nekoliko puta.
Sve u svemu, svi ovi faktori daju TROSTRUKU (i više) uštedu na gorivu, produžavaju vijek trajanja motora za 30-50%, ulje i svjećice - dva puta, i, kao rezultat toga, značajno smanjuju ne samo rad, već i popravak troškovi!!!
Instalirajte opremu samo u ovlaštenim servisnim centrima i posebno obučenom osoblju. Gas je ozbiljna stvar. Ne biste trebali sami instalirati plinsku opremu, čak i ako vam vaše kvalifikacije omogućavaju da to uradite ispravno i efikasno. Prvo, nećete moći da izvršite test pritiska, koji je apsolutno neophodan (za to se u instaliranu instalaciju dovodi komprimovani vazduh pod pritiskom od 16 atm), a drugo, nećete moći da registrujete instalaciju i pribavi dokumente za rad i imaće ozbiljne probleme sa saobraćajnom policijom tokom inspekcije.
Mnogi vozači razmatraju samo površne prednosti korištenja plinskog goriva (ušteda novca), zaboravljajući na druge prednosti plinskih balon sistema. Što se tiče gasnog sistema, on vam omogućava da automobilom upravljate i na gas i na benzin, prebacujući se sa jednog goriva na drugo direktno iz putničkog prostora u pokretu. Treba napomenuti da je plinsko-balonska oprema zapravo duplicirana benzinskim elektroenergetskim sistemom, povećavajući pouzdanost automobila i svodeći gotovo na nulu rizik od odbijanja kretanja u slučaju kvara u elektroenergetskom sistemu. Osim toga, ukupna kilometraža na jednoj benzinskoj stanici se udvostručuje (obično se na automobil ugrađuje cilindar kapaciteta ne manjeg od kapaciteta rezervoara za benzin).
Ova prednost je posebno korisna za one koji putuju na velike udaljenosti i nisu sigurni u kvalitet provincijskog benzina. Ne zaboravite na mogućnosti zaštite od krađe plinske opreme instalirane na vozilima s ubrizgavanjem: isključivanjem prekidača koji se lako može ukloniti, možete pouzdano blokirati dovod obje vrste goriva u slučaju neovlaštenog pokušaja pokretanja motora. Vlasnici skupih stranih automobila opremljenih ubrizgavanjem goriva i katalizatorom također će pozitivno ocijeniti sistem plin-gorivo. Pored značajne uštede na visokooktanskom benzinu (litar AI 95 košta 1,5-2 puta više od litre gasa), upotreba gasa štedi sistem ubrizgavanja koji je skup za popravku i značajno produžava „život“ katalizator. Još jedan argument u korist plinske opreme je minimalna amortizacija. Uz pravilan rad opreme, period remonta do zamjene gumenih proizvoda bit će najmanje 5 godina. Štoviše, mnogi dijelovi plinske opreme mogu se ponovo instalirati na drugi automobil, nastavljajući služiti dugo vremena.
Nedostaci.
Nedostaci uključuju, prije svega, gubitak korisne zapremine prtljažnika koji zauzima plinski cilindar. Štoviše, ovdje su moguće i opcije - ugradnja toroidnog cilindra umjesto rezervnog točka djelimično rješava ovaj problem.
Više puta spominjani "miris plina" povezan je, po pravilu, ili s nepravilnim podešavanjem ili sa curenjem u samom sistemu. Uz kvalificiranu ugradnju visokokvalitetne opreme poznatih talijanskih ili holandskih marki, fenomen kao što je "smrd na plin" ne postoji.
Brojna pitanja i zamjerke direktno se odnose na kompatibilnost sistema za opskrbu benzinom s plinskim sistemima. Primjeri uključuju isušivanje gumenih zaptivki i začepljenje mlaznica u automobilima s karburatorom, kvar na brizgaljkama i benzinskoj pumpi u automobilima sa ubrizgavanjem goriva.
Sada je vrijeme da uzviknete: pročitajte uputstvo za upotrebu! Pa, svuda crno na belo piše da auto opremljen sistemom gas-gorivo mora da upali motor na benzin pa da pređe na gas, da rezervoar za gorivo nikada ne sme biti prazan i da pumpa za benzin na autima sa električnim brizgaljkama nije isključeno. Uštede na gorivu ne bi smjele doći do tačke apsurda, osim ako, naravno, ne želite da se pridružite redovima protivnika gasa, prethodno potrošivši novac na popravku sistema za snabdevanje benzinom.
Home | Articles
April 19, 2026 23:16:09 +0300 GMT
0.017 sec.
