Hudson Eight model 1936. Nešikovný náčrt karoserie je zcela minulostí – nahradily ji aerodynamické a vyhlazené formy. Nová maska chladiče vypadala jako hlava kudlanky. Z novinek testovaných navíc v uplynulém roce byl vůz vybaven Electric Hand - tzv. vakuovým pohonem s proměnnou rychlostí, vyvinutý společností Bendix.
Rukojeť řazení, která se dosud nacházela na podlaze kabiny, byla zrušena jako nepotřebná. Na sloupku řízení ale vznikla malá páčka, kterou bylo možné nést jedním prstem – směry pohybu se shodovaly s obyčejným zákulisím ve tvaru H. Specifikem byla navíc metoda Dual Automatic: hydraulický pohon provozních brzd byl duplikován systémem mechanických táhel a pák, takže v případě poruchy hydrauliky neselhala jak pracovní, tak lehká brzda.
Kromě toho zde bylo instalováno rádio se samostatnou anténou. Náhradní kola byla umístěna v předních blatnících a pokryta speciálními plášti. A sotva, v Hudsonu byla skládací promenáda. Stálo za to zatáhnout za kliku a to, co nezasvěcení mohli onemocnět kufrem, se proměnilo v pohodlné sedadlo s opěradlem. Bylo možné se tam dostat dvěma speciálními schůdky (schůdky) na pravém zadním křídle vozu.
Hudson Eight bylo levné, veřejné auto. Nebylo o ně postaráno, protože se okamžitě opotřebovaly a obsadily svůj prostor na bezpočtu automobilových hřbitovů. Tato jednotka přežila pouze proto, že skončila v Německu, kde nebyla považována za „auto dne“, ale za elitní zahraniční vůz. A podle toho se k němu chovali.
Home | Articles
April 20, 2026 03:27:27 +0300 GMT
0.001 sec.
