Auto bat aukeratzea eta erostea lan zaila da: lehenik eta behin, diru jakin bat gastatzea eskatzen du, eta, bigarrenik, ezaugarri teknikoen baldintzak, emandako segurtasun eta erosotasun maila eta, noski, autoaren klasea zehaztea. . Marka baten edo bestearen aldeko lehentasunak izan ditzakezu, baina ez ahaztu sustatutako marka baten prezio egokia ordaindu beharko duzula.
Gorputzaren kolorea eta mota
Autoaren kolorea aukeratzea, noski, guztion kontu pertsonala da. Bakoitzak gustu desberdinak ditu, baina segurtasunari dagokionez, hobe da auto bat horiz, gorriz edo zuriz erostea. Horrelako autoak gauez ikusten dira errepidean, eta estatistiken arabera, istripua izateko aukera gutxiago dute. Gainera, makina hauek eguzkitan gutxiago berotzen dute, hau da. udan, barrualdea ez da bero gutxiago izango (baina horrek ez du esan nahi autoa aparkalekuko itzalean ezkutatu behar denik). Baina makina hauen erosleek garbitasuna ondo zaindu behar dute, zikinkeriaren arrastoak oso argi ikusten dira hondo argi baten gainean. Kolore ilunak nahiago dituztenek kotxea eguzkitik kanpo utzi eta garbitu ondoren ondo lehortu beharko dute tanta lehorren arrastorik ez uzteko. Aukera klasiko onena tonu marroi argiak dira, agian hain ezagunak ez direnak, baina horregatik, kolore horietako autoak lapurreta estatistiketan erortzeko aukera gutxien dute.
Karrozeria mota aukeratzea autoa zertarako pentsatuta dago. Sedan bat nahiko egokia da eguneroko lanera joateko eta lanera joateko. Autoaren klasea - ertainetik exekutibora - erosotasun mailarako zure eskakizunen araberakoa da. Station wagons eta minifurgoneta tradizionalki familia-kotxetzat hartzen dira, nahiz eta duela gutxi hiriko SUV txikiak nitxo honetan "estutzen" saiatzen ari diren. Gauza nagusia familia osoarekin bidaiatzeko zabala dela da. Naturarako bidaietarako, non errepideak oso onak ez diren, jeep horiek berak hartzea gomendatzen da (benetakoak, ez "parketetakoak" deitzen direnak).
Motorra
Motorra hautatzea potentzia, erregai-kontsumoa, azelerazio dinamika eta, azken batean, erabiltzen den erregai mota bezalako galderetan oinarritzen da.
Auto txikientzat, 150 zaldi-potentzia onargarria da, sedanentzat nahikoa da 200 "zaldi" inguru izatea, eta motor indartsuagoa behar baduzu, ez ahaztu gehiago kostatzen dela. Potentzia gehigarriak abiadura maximoari ez ezik, azelerazio dinamikari eragiten dio. Ez da beharrezkoa semaforoko leku batetik "urratzeko", baizik eta ziurrenik aurrera egitean konfiantza handiagoa izateko . Baina potentzia handituz gero, autoaren erregai-kontsumoa handituko da, eta hemen merezi du urrezko "potentzia / eraginkortasuna" aurkitzea. Azken finean, hornitzeak, mantentze-lanetarako beste funtsez gain, zure kapitalaren zati handi bat hartuko du. Hori dela eta, komeni da erabilitako erregai mota kontuan hartzea. Ez da batere zaila motorraren potentzia berdinarekin gasolina edo diesel erregaian zenbat gastatuko den kalkulatzea, hala ere, garrantzitsua da. Hemen ere kontuan hartzekoa da diesel motorrak, ekonomikoak izateaz gain, iraunkorrak direla. Motor hauek neguan arazo asko sor ditzaketen arren, abiarazte nahiko zailak izaten dira. Beste gogaikarri txiki bat gasolinazko motorrekin alderatuta zarata maila altuagoa da. Gasolinazko motorren abantaila lan abiadura handietan ere bada, hau da. halako autoak dinamikoagoak dira errepidean.
Transmisio
Aldaketa-kutxa erregai-kontsumo gutxiagorekin gidatzeko, muinoak igotzeko eta atzeraka egiteko diseinatuta dago.
Aldagailu mekanikoa (edo eskuzko) klasiko bihurtu da dagoeneko, eta lau eta sei martxa ditu. Martxak aldatzeko, "enbragea" pedala erabiltzen da, esperientziadun gidarientzat dagoeneko ezaguna dena. Harekin, auto bat transmisio automatiko batekin baino sentikortasun handiagoarekin gidatu dezakezu. Zenbat eta engranaje gehiago koadroan, orduan eta hobeto: bakoitza abiadura jakin bati dagokio (aldaketa tarteak desberdinak dira auto ezberdinen arabera).
Transmisio automatikoa errazagoa da funtzionatzen: ez dago "enbrage" pedalik, eta horrek etengabe sakatzea kentzen du. Horrelako kutxa duten autoetan, errazagoa da mugitzea, errazagoa da garraioz betetako hiri batean mugitzea. Alde negatibo bakarra erregaiaren kontsumoa zertxobait handiagoa da eskuzko transmisioa duen auto batekin alderatuta. Eta azelerazio dinamikari dagokionez, aldeak ez dira funtsean nabaritzen. Transmisio automatikoen konplexutasuna konpontzen da soilik, baina, aldi berean, nahiko iraunkorrak dira.
Ibilgailuen gidatzeko mota
Aurreko gurpilen trakzioa esan nahi du autoaren aurreko gurpilak gidatzen ari direla, hau da. motorraren bidez bira. Antolaketa honekin, autoak hobeto portatzen du errepidean eta sentikorra da gidatzeko.
Atzeko gurpilen mekanismoa fidagarriagoa eta denbora probatuagoa da. Baina, tamalez, potentzia galera dakar, mekanismo osagarrien bidez motorretik momentua transferitzeagatik. Zuretzat zarata eta matxura-iturri gehigarria ere izango da. Gidatze mota honen desabantaila errepide labainkorretan manipulazio txarra da, autoaren atzealdea lerratzea posible da.
Gurpileko trakzioarekin, lau gurpilak motorrak gidatzen ditu. Hori dela eta, autoak errepidean permeentzia eta egonkortasun adierazle handiak lortzen ditu. Desabantaila bakarra mantentze garestia eta erregaiaren kontsumoa handitzea dira. Gainera, halako kutxa duen auto batek gidatzeko esperientzia jakin bat behar du. Autoa "patinatzen" bada, ia kontrolaezina bihurtuko da.
Mantentzea
Autoaren aukeraketan eragiten duen beste faktore bat berme zerbitzua da. Fabrikatzaileek sei urteko bermea eskaintzen dute kilometrajea edozein dela ere, baina derrigorrezkoa da kontzesionarioetan egindako ikuskapenak eginiko kilometroen tarte jakin batzuetan.
Baldintza erakargarrienak Japoniako fabrikatzaileenak dira, batzuek sei urteko bermea eskaintzen dute. Gainera, Japoniako autoek kalitate bikaina dutela frogatu dute. Baina derrigorrezko mantentze-lanarekin, beharrezkoa da 15 mila kilometrotik behin igarotzea, eta horrek 200 dolar inguru balio du. Europako autoei ez zaie hain berme epe luzerik ematen, baina, aldi berean, marka batzuen mantentze-lanak erdia kosta daiteke.
Berme-zerbitzuaren baldintzak kontuan hartuta, gutxi gorabehera kalkula dezakezu zenbat diru gastatu behar duzun autoaren kostuaz gain.
Artikuluaren amaieran, gaineratu nahi dut fabrikatzaile askok dagoeneko aire girotua, audio sistema, airbagak eta askoz gehiago eskaintzen dituzten arren, beste aukera osagarri batzuk izatea gustatuko litzaidakeela. Eta, hor ez badaude eta erosotasun mailarako zure eskakizunak nahiko handiak badira, diru kopuru gehigarri bat ordaindu beharko duzu multzo osatuago baterako, batez ere segurtasun aktiboko ekipamenduetarako. Zoritxarrez, etxeko fabrikatzaileak ez dira beti ekipamendu egokia eskaintzeko gai, nahiz eta kuota gehigarri baten truke (are girotua ere aukera gehigarria da askotan). Gainera, zenbatu beste nonbait autoaren kostuaren %10 kostu gehigarrietarako.
Zure irizpide nagusietan oinarrituta, aukera egokia egin dezakezu!
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:42 +0300 GMT
0.004 sec.
