Verkope van 'n nuwe motormodel Lada granta deur VAZ het in 2011 begin. Die nuwigheid het die klassieke sewe en die mislukte Kalina vervang, wat 'n stormloop van aanvraag van kopers veroorsaak het.
Beskrywing en resensies van Lada Granta
Die nuwe motor is vervaardig op die basis van die Lada Kalina-sedan met 'n herontwerpte voor- en agterkant. Die kar het gevolglik ’n bietjie langer geword. Aan die voorkant is daar oorspronklike reghoekige hoofligte en misligte, asook 'n vals verkoelerrooster met 'n horisontale staaf wat in chroom versier is. Vooraan is Lada Granta (eienaarresensies bevestig hierdie feit) 'n bietjie vervelig en kan nie met oorspronklikheid en oorspronklikheid spog nie. Agter die motor is soortgelyk aan die Franse staatswerknemer Logan.
Die sedan het 'n hoë agterstewe met 'n groot kattebak, hier het die ontwerpers hul bes gedoen deur 'n gladde vloei van die kattebak in die lugdinamiese buffer uit te voer. Die agterbeligting is nogal aantreklik, maar in reënweer mis dit.
Lada granta: resensies en interieurontwerp
Motorkopers sê die binneruim lok met sy eenvoud, maar in vergelyking met Kalina word alles baie beter en aangenamer gedoen. Plastiekdeure is hard, maar lui nie. Oor die algemeen is alle binne-elemente netjies gemaak met klein eenvormige gapings. Die voorste sitplekke is plat, daar is geen systeun nie en die kussingsvulling is taamlik swak. Voor die bestuurder is ’n driespeek-plomp stuurwiel, wat verstelbaar is in die Lux- en Norma-afwerkingsvlakke, daaragter is die instrumente. Die inligting op die toereteller en spoedmeter is maklik om te lees, wat nie gesê kan word oor die lesings van die boordrekenaar nie.
Twee passasiers kan maklik in die agterste ry sitplekke pas, maar die derde een sal almal knou. 'n Lang persoon kan maklik agter die bestuurder inpas, en sy knieë sal nie teen die rug rus nie, en die voete kan gemaklik geplaas word, wat 'n ongetwyfelde voordeel van die Lada granta-motor is. Resensies dui op die afwesigheid van kopstutte in die agterste sitplekke, maar hulle kan gevou word, wat die reeds taamlik groot kofferbak vergroot. Die binnekant van die motor het baie verskillende rakke, nisse, bekerhouers, wat goeie nuus is.
Klank- en klankisolasie is uitstekend in die motor, die nuwigheid is baie stiller in vergelyking met sy ouer broers, maar daar is nog ruimte vir verbetering.
Lada granta: resensies en tegniese parameters
Die nuwe motor is toegerus met 'n petrolenjin (1.6) met 'n vyfgang-handrat of 4-gang outomatiese Japannese ratkas. Die motor toon goeie enjinvastrap en versnel tot 100 km per uur in net meer as 11 sekondes. As u teen 'n maksimum spoed van 170 km per uur beweeg, sal die gemiddelde verbruik 7 en 'n half liter petrol wees. Die nuwe Lada het meer hanteerbaar geword danksy die installering van 'n elektriese kragstuur, die stuurwiel het skerper geword, en 'n werklike verband tussen die bestuurder en die stuur het ontstaan.
Op goeie geplaveide paaie ry die Lada Granta voorspelbaar en duidelik, daar is klein nie-kritiese rolletjies in hoeke. Danksy die installering van wiele met negatiewe camberhoeke en positiewe konvergensie, wat nie tydens werking verstel kan word nie, hou die motor die trajek beter en het dit meer stabiel geword.
Die voordeel van Lada-motors is hul sagte vering met hoë energie-intensiteit, wat feitlik onverskillig is vir slaggate en putte. Akoestiese gerief, beide wanneer jy op 'n landpad en op die snelweg ry, is bevredigend.
Oor die algemeen is daar goeie indrukke van die bestuur van 'n Lada granta, bestuurderresensies bevestig dit. Ek wil graag hoop dat die masjien nie deur die vervoerband bederf sal word nie en nie die kwaliteit van die komponente in die steek sal laat nie. 'n Vlieg in die salf was die feit dat die prys vir 'n motor van hierdie klas van 'n plaaslike vervaardiger redelik hoog is.
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:51 +0300 GMT
0.005 sec.
