Siç e parashikuam, në muajt e parë të vitit 2009, popullariteti i automjetit të konfiskuar me katër rrota u rrit në mënyrë dramatike.
Është kjo metodë që preferohet gjithnjë e më shumë nga ata bashkëqytetarë tanë që nuk i janë ndarë ëndrrës për të blerë një makinë edhe në kohë krize.
Në të njëjtën kohë, në asnjë mënyrë të gjitha makinat praktikisht të reja nga ato të nxjerra në shitje nuk janë tërhequr tashmë nga pronarët e tyre nga bankat: disa, debitorët më të kujdesshëm, po përpiqen t'i shesin ato vetë (vetë ose me ndihma e ndërmjetësve profesionistë) për të kursyer pjesën maksimale të parave të investuara dhe për të mos prishur historinë e tyre të kreditit. Deri më tani, në shumicën e rasteve, ata kanë sukses - tregu sapo ka filluar të ngopet me propozime të tilla.
Specialistët e kompanisë InterCredit vendosën të kryejnë një studim për t'iu përgjigjur pyetjes - çfarë lloj makinash u ofron ukrainasve sot tregu i konfiskuar dhe sa fitimprurëse është blerja e tyre. Kështu që...
Të gjithë flamujt na vizitojnë
Pjesa e luanit (deri në 83%) e ofertave janë makinat e huaja, gjë që nuk është për t'u habitur, duke qenë se gjatë bumit të kredive të viteve të fundit, shumica dërrmuese e bashkëqytetarëve tanë, në kërkim të një jete të bukur, preferuan të blinin produkte. nga industria e huaj e automobilave. Pjesa e mbetur prej 17% llogaritet kryesisht nga automjetet VAZ, ku VAZ-21099 është lider në tregun e makinave të hipotekuara.
Ndër makinat e huaja me hipotekë, makinat Huidai dhe Nissan ofrohen më shpesh për shitje, e ndjekur nga Daewoo, Skoda dhe pasardhësit e industrisë kineze të makinave - Cherry dhe Great Wall. Mjaft të njohura në Ukrainë Toyota, Citroen dhe Vokswagen në tregun e konfiskuar janë ende jo shumë të zakonshme, dhe Audi, Mitsubishi dhe Mazda të konfigurimit përkatës në shitje reale numërohen në njësi.
Mosha - foshnjë, kilometrazhi - minimumi
Sipas vitit të prodhimit, makinat e penguara u shpërndanë si më poshtë: numri maksimal deri në 35% - 2006, në vendin e dytë (23%) - më "i freskët", i lindur në 2008. Vendi i tretë në grupmoshën (16% respektivisht) - makina që kanë lindur në 2007 dhe 2005. Dhe së fundi, grupi më i vogël (rreth 9.6%) përbëhej nga makina të lindura në vitet 2003-2004.
Arsyeja për një moshë kaq të re të konfiskimit është e thjeshtë - për makinat e viteve të mëparshme të prodhimit, blerësit, si rregull, ose kanë arritur të paguajnë plotësisht bankën, ose pjesa e mbetur e pagesave të kredisë nuk është më veçanërisht i madh dhe është më fitimprurëse për bankat që të zgjidhin çështjen e ristrukturimit të borxhit në mënyrë miqësore, veçanërisht pasi vetë pronari në këtë rast është shumë i interesuar të shlyejë kredinë në mënyrë që të mos humbasë makinën për shkak të një borxhi jo shumë të madh. . Pra, një blerës potencial nuk duhet të shqetësohet - midis konfiskimeve të mundshme është jashtëzakonisht e vështirë të gjesh një makinë më të vjetër se pesë vjet dhe me një kilometrazh më shumë se 200 mijë km.
Çmimet - për t'u diskutuar
Dhe, së fundi, pyetja më e rëndësishme: sa kushton një lumturi e siguruar me katër rrota? Studimet e kryera nga InterCredit mbi bazën e çmimeve të deklaruara nga bankat apo nga vetë pronarët e këtyre makinave, japin këtë pamje sipas grupmoshave:
1. Makina të prodhuara në vitin 2008 - zbritja fillestare është mesatarisht 8-10% e çmimit të së njëjtës markë në një tregtar makinash. Ka, natyrisht, përjashtime të lumtura, kur çmimi i deklaruar është më shumë se 20% më i ulët se vlera nominale. Për shembull, Skoda Octavia A5, e cila ofrohet për vetëm 16,000 dollarë me një kosto fillestare prej 20,550 dollarë.
2. Makinat e prodhuara në vitin 2007 - çmimet fillestare janë mesatarisht 13-15% më të ulëta se vlera nominale. Por edhe këtu nuk ka pa opsione të suksesshme, thjesht duhet t'i kërkoni me durim. Për shembull, Dacia Logan, për të cilën ata kërkojnë vetëm 45,000 hryvnia, ndërsa kushton 86,500 hryvnia nga tregtarët zyrtarë.
3. Makinat e prodhuara në vitin 2006 - uljet mesatare janë 25-28%, ndërsa gjetjet me fat ndodhin më shpesh. Kështu, Honda Accord, me një çmim katalogu prej 236,000 UAH, ofrohet vetëm për 141,100 UAH, dhe Mitsubishi Padjero Wagon (me vlerë nominale prej 39,000 dollarë) ofrohet në shitje për vetëm 26,000 dollarë.
4.Makinat 2004-2005 lëshimi - çmimet fillestare, mesatarisht, janë ulur me 35-40%, por ju mund të gjeni një makinë dhe 60% më lirë. Për shembull, Reno Megan, me vlerë 123,000 hryvnia, mund të blihet për vetëm 50,780 hryvnia, dhe VAZ - 21124 (65,850 hryvnias) ofrohet për 26,500 hryvnia.
Të dhënat e dhëna janë të vlefshme për automjetet që janë në gjendje plotësisht funksionale, pa asnjë defekt/dëmtim të trupit apo shasisë. Makinat me të meta të ngjashme (edhe nëse është vetëm një parafango pak e gërvishtur ose dyer të gërvishtura) ofrohen fillimisht në shitje me një ulje prej 40-60% në raport me çmimin nominal, pavarësisht vitit të prodhimit.
A mjafton konfiskimi për të gjithë?
Pra, blerja e makinave me hipotekë është sigurisht fitimprurëse, megjithëse "dy ose tre herë më e lirë" ose "përgjithësisht për një qindarkë" ende nuk ka gjasa të jetë në gjendje t'i blejë ato. Një tjetër gjë është se shumë shpresojnë se çmimet për konfiskimin e automjeteve nuk kanë arritur ende fundin e tyre. Nga njëra anë, ky supozim është i vërtetë, nga ana tjetër, ndonjëherë duhet të kërkoni një makinë të markës së duhur dhe konfigurimin e duhur për më shumë se një muaj, por mund t'i shkojë dikujt tjetër, sepse kërkesa për hipotekë makinat po rriten vazhdimisht.
Nëse para krizës, makinat e konfiskuara nga debitorët e falimentuar përbënin jo më shumë se 2-3% të shitjeve totale, gjatë dy muajve të fundit kjo shifër është pothuajse dyfishuar dhe në gjysmën e parë të 2009, ekspertët parashikojnë se do të rritet edhe në 30 -40%. Kështu që ata që ende vendosin të blejnë një makinë duhet të nxitojnë ...
Home | Articles
April 20, 2026 07:38:07 +0300 GMT
0.002 sec.
