Aquest cotxe fa més de cinc anys que no es produeix, però es mostra un interès genuí en el mercat secundari. El motiu principal de la major atenció a la seva "persona" és el disseny avantguardista i elegant. Nissan Primera es produeix per a Europa al Regne Unit des de l'any 2002, i des d'aquí van arribar els cotxes a Rússia. Curiosament, el Vell Món no va acceptar els "japonesos": els europeus es van repel·lir pel disseny massa atrevit del cotxe. Però els nostres compatriotes van fer de Primera un dels líders en vendes, i el cotxe va ser un dels tres cotxes més populars i més venuts durant tres anys.
Malgrat les característiques tècniques i capacitats més aviat modestes, el Nissan Primera encara es ven i "omple" amb èxit pels propietaris amb diversos sistemes electrònics i de seguretat, perquè l'aspecte del cotxe crea la imatge d'un cotxe car i respectable. Per cert, l'interior de Primera no és menys avantguardista que l'exterior: els instruments estan situats al panell frontal (al centre), i la consola sembla una cornisa horitzontal equipada amb poms, poms i claus.
El cotxe es va fabricar amb carrosseries de berlina, berlina i familiar. El mercat rus està dominat per la gasolina Primera. Per cert, un cotxe d'aquesta marca va ser reconegut no només com un dels més venuts, sinó també entre els cinc més robats. Per tant, sense un modern sistema d'alarma gsm, és millor no intentar deixar el cotxe sense vigilància durant molt de temps. L'any 2004, després de la modernització, es van eliminar la majoria dels defectes "congènits" del cotxe. La modernització va tocar motors, transmissió, suspensions posteriors i davanteres. Paral·lelament, el Nissan Primera no ha perdut la seva practicitat, sobretot pel que fa a la break i el hatchback.
L'equipament d'un cotxe usat és força generós, independentment del tipus de carrosseria. Només un sistema d'alarma gsm fiable i un bon sistema de so poden complementar-lo. Les versions de distribuïdor s'ofereixen en tres variants: Elegance, Comfort i Tecna. "Confort" bàsic amb miralls càlids, alçavidres elèctrics davanters i un parell d'airbags. "Elegance" es va complementar amb el control de creuer, un sensor de pluja i llandes d'aliatge. I el vaixell insígnia Tecna estava equipat originalment amb un sensor de pressió dels pneumàtics, un canviador de CD i fars de xenó.
Els punts febles de la Primera són els poc fiables motors de 2.0 i 1.8 litres, l'electricitat capriciosa, el servei original i les peces de recanvi relativament cares. A la suspensió, els coixinets de boles i els puntals estabilitzadors es desgasten ràpidament, encara que la resta de peces es poden anomenar "de llarga vida". En el sistema de fre, les pinces posteriors sovint s'enganxen, que caldrà substituir-les per unes de noves.
Home | Articles
April 20, 2026 04:11:11 +0300 GMT
0.005 sec.
