Gehiegi berotutako motor batek autoa irauli dezake joan-etorrietan. Honela gertatzen da: pistoi gori-goriak handitzen dira, zilindro-blokean zirikatuta daude (profesionalek "motor ziriak" esaten dute), gurpil motzaileak ongi blokeatuta daude eta... hor, ze zortea. Barkatu hutsaltasuna, baina funtzionatu beharko lukeen guztiak fabrikatzaileak gomendatutako moduan funtzionatu beharko luke.
Konfiantzaz esan dezakegu: motorra behar bezala egokituta badago eta hozte-sistema funtzionatzen badu, horrek autoa autopistan eta hiri-zikloan segurtasunez funtzionatzeko aukera ematen du 40 graduko beroarekin! Jakina, pilaketak eta auto-ilarak dauden geldialdi-denborak kenduta. Hemen, ez eskatu ezinezkoa ezin hobeto erabilgarri dagoen makina bati ere. Auto-ilaraketan ibiltzeak barraskilo-erritmoan, lehen martxan, beroan motorra ez ezik irakiten jarriko du. (Hau, ordea, ez zaie aplikatzen mekanikoki gidatutako hozte-haizagailua duten autoei, adibidez, VAZ "klasikoa").
Auto-ilaretan, bereziki adi egon behar duzu. Motorra gehiegi berotzea saihesteko, beharrezkoa da hozte-tenperatura-neurgailua etengabe kontrolatzea. Beno, momentua galdu baduzu - izozte aurkako irakiten eta kanpaiaren azpian dagoen lurrun usainak eskatuko dizu: piztu larrialdi-koadrila, bultzatu autoa bide bazterrera, altxa kanpaia eta bilatu gehiegi berotzearen arrazoia.
Oro har, arrazoiei buruz hitz egin aurretik, beharrezkoa da prebentzio-neurri errazenak behatzea.
Lehenik eta behin, beharrezkoa da aldian-aldian aire konprimituarekin lehertzea edo urarekin presiopean erradiadoreen hodien arteko aire hutsuneak. Ez da kasualitatea lehen aldiz makal-esparruak, eltxoak eta mihiak aipatzea. Erradiadorearen zeluletan dago blokeatuta. Halako "pad" batek asko murrizten du hozte-efektua, aireztapenak dagoeneko gaizki laguntzen baitu.
Bigarrenik, beharrezkoa da olioa guztiz garbitzea hilabete anitzeko zikinkeria geruzatik. Negu-udaberriko denboraldiaren ondoren egitea bereziki egokia da. Bide batez, zartagina garbitzean sarbide hobea izateko, hobe da babesa kentzea.
Hirugarrenik, aholku hutsala: ez ahaztu olio-maila kontrolatzea. Eta ez tresna-paneleko bonbillagatik, zilindro-blokeko makilaren arriskuengatik baizik. Hau bai fidagarriagoa da kontrolari dagokionez, eta zehaztasun handiagoz zehaztea ahalbidetzen du motorrean olioa gehitu ala olio nahikoa dagoen. Maila optimoa arriskuen "gutxieneko" eta "gehieneko" arteko petrolio mailatzat har daiteke.
Laugarrenik, ez izan alferra (hobe da bidaia bakoitzaren aurretik) izozteen aurkako maila egiaztatzeko. Kontuan izan - eguraldi beroan, eta baita hiriko trafikoan ere, likido hau apur bat lurrundu ohi da. Ez dugu esaten - irakiten. Bide batez, hedapen-ontzian izoztearen ordez kafe-koloreko burd motaren batek zipriztintzen badu, litekeena da motorra gehiegi berotzea ohartu gabe.
Beste aukera batzuk: izozte aurkakoa denbora luzez ez da aldatu, likidoa kalitate txarrekoa da edo hozte sisteman mota guztietako gordailu kimiko asko daude. Baliteke erradiadorea garbitu behar izatea. Edonola ere, hori bereziki landu behar da, izozte-kontrako kolore ez-naturaleko likido batek jada ezin baitu ezer hozteko. Inoiz ez utzi hozgarriarekin. Kalitate handiko eta garaiz ordezkaturiko izozte aurkakoa benetan gai da autoaren jabea kopuru dezente gordetzeko.
Eta zuzenean auto-ilarakada batean nola jokatu. Beraiek ez zuten egiaztatu, baina esperientziadun gidari batzuek jarri duten arrazoi bat dago. Aire-fluxu gehiago lortzeko, kanpaia ireki dezakezu hutsune bat sortzeko. Aldi berean, kontu handiz kontuan hartu behar duzu kanpaiaren estalkia lotzea, abiadura handian edo larrialdiko balaztatzen ireki ez dadin.
"Esperientziadunen" beste aholku bat: ez itxi sukaldeko txorrota udan. Hozgarriaren tenperatura nabarmen igotzen den unean, erremediorik eraginkorrena sukaldea piztea da. Eta hori une egokian eskuraezin izan daiteke txorrota trabatzeagatik, izozte aurkako ihesak eta antzekoak direla eta. Noski, hala ere ez da erosoa etxean egindako autoetan, baina merezi du ziurtatzea. Bai, azkenean, kabinako leihoak ere jaitsi ditzakezu. Haizagailu mekanikoa duten motorretan, abiadura apur bat handitu dezakezu 1200-1500 arte xurgapenaren bidez; inaktiboetan ponpak hozgarria era intentsiboagoan gidatuko du.
Egoera guztiak ezin dira aurreikusi. Egoera ikusita, kanpaia guztiz ireki dezakezu. Adibidez, orduko 40-50 km hozteko abiadura ezin hobean mugitu ezin denean. 4. martxan noski. Hozte-sistemaren matxura baten susmoa badago, beharrezkoa da, lehenik eta behin, termostatoa oso-osorik funtzionatzen duela ziurtatzea. Hori gabe, beste aurrezteko manipulazio guztiak alferrikakoak dira. Izotz-kontrakoa zirkulu txiki batean sartzen bada, aire-bainurik ez duzu gehiegi berotzetik salbatuko.
Oro har, motorraren gainberotzearen aurkako borrokan, bitarteko guztiak onak dira. Beste gidari batzuek, auto-ilarak betetako hirian zehar gidatu beharra pairatzen dutenez, haizagailu gehigarri bat ere instalatzen dute erradiadorearen aurrean. Asko laguntzen duela diote. Baina hori dagoeneko exotikoa da. Funtzionatzeko beharrezkoa dena egin, eta dena ondo egongo da.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:45 +0300 GMT
0.001 sec.
