U eri Muscle Cara, postojala je žestoka konkurencija između auto koncerna, a 1964. Oldsmobile je prvi "izbacio" na tržište eho uspješnog Pontiaca GTO. Kompanija je predstavila paket opcija 4-4-2, koji je uključivao najsnažniji motor u to vrijeme - 330. V8 snage 310 KS, ojačane opruge, poprečni stabilizator, dvostruki prečistač zraka i drugu policijsku opremu. Paket je uključivao i karburator sa 4 cijevi, 4-brzinski ručni mjenjač i dvostruki izduvni sistem, koji je kao rezultat dao ime 4-4-2. Paket je bio dostupan za sve modele Oldsmobile srednje veličine (uključujući limuzine sa 4 vrata) od jeftinog F-85 do luksuznog Cutlassa, s kojim se uglavnom kombinuje, podsjećajući na eru Muscle Cara. Od 1965. paket je bio dostupan samo za F-85 sa 2 vrata i Cutlass. Dotrajale 330-e zamijenjene su novim 400cc, 345 konjskih snaga, a naziv 4-4-2 je sada dešifrovan na sljedeći način: 400. motor, 4-komorni karburator i dvostruka izduvna metoda. Dodane su široke gume i natpisne pločice "442". 4-4-2 su kritičari hvalili kao najbolji i najizbalansiraniji paket u svakom pogledu u eri mišića automobila.
Godine 1966. svi Oldsovi automobili srednje veličine dobili su nove karoserije i motore, dok su F-85 i Cutlass dobili "mišićaviji" izgled i koso zadnje staklo. Odmah je uveden motor sa 3 karburatora, za koji je, pak, bio dostupan paket W-30. Kritičari su odjednom prepoznali 4-4-2 kao najizbalansiraniji Muscle Car. Od 1967. godine, 4-4-2 je dostupan isključivo za Cutlass, kombinujući praktičnost i najbolja tehnička dostignuća koncerna. Godine 1968. 4-4-2 je postao nezavisan model, ali je i dalje bio baziran na platformi srednje veličine Oldsmobile A-body. Motori su ostali praktično isti, ali za entuzijaste Hurst/Olds je uveden, to je bila zajednička namjera Oldsmobilea i Georgea Hursta, najcjenjenijeg čovjeka u polju auto mjenjača. Ispod haube su stavili V8 od 455 kubika iz Oldsmobile Toronado, opremljen trenutnim vazdušno hlađenim sistemom, ručnim menjačem dizajniranim za ogroman obrtni moment. Promjena je bila dostupna u boji "peruansko srebro" sa crnim prugama na bočnim stranama i poklopcu motora. Ukupno je ove godine prikupljeno 515 primjeraka, a u naše vrijeme su veoma cijenjeni među kolekcionarima.
Godine 1969. model je dobio neprijateljskiji izgled zbog nove rešetke. Pojavilo se nekoliko opcija "W-type", sve sa istim sistemom hlađenja vazduha. Hurst/Olds varijanta sa bijelom karoserijom i zlatnim prugama i malo slabijim V8 motorom od 455 kubika također je bila dostupna.
Kraj Muscle Car ere došao je 1971. godine, ali se nastavio još nekoliko godina. Zaista, Oldsmobile 4-4-2 nije bio izuzetak, GM je naredio da svi motori rade na bezolovnom gorivu, što je ubrzo smanjilo snagu. Modifikacije W-31 i Rallye 350 su nestale, a paket W-30 je bio dostupan kao opcija. Godine 1972. 4-4-2 je prestao da bude samostalan model i postao je opcija na svim Cutlas-ovima sa V8 pogonom. Paket je uključivao pojačano ovjes, posebne kotače i još par sitnica. Postojao je i W-30 sa indukcijom zraka, Hurst/Olds se vratio, odnosno njegovo ime i livreja. Ispod haube, ovi automobili više nikoga nisu oduševljavali i nisu izazivali divljenje. Sljedeća godina je bila posljednja za mnoge Muscle Cars, uključujući Cutlass. Dizajn je bio potpuno najnoviji - evropski a ne "mišićav", sačuvana je jedna prednja maska.
Home | Articles
April 19, 2026 23:17:45 +0300 GMT
0.005 sec.
