Pontiac GTO merkaturatu zen 1964an. Autoak Muscle Car aroa ireki zuen. GTOren izena ez zen primitiboa. Gran turismo omologato zen eta ez zen inori maileguan hartu, Ferrariri baizik. Kotxea Pontiac-en hemen lan egiten zuen John DeLorean erraldoiak hasitako esperimentua izan zen. Pontiac Tempest-en GTO aukera gisa aurkeztu zuen. Pontiac Tempest coupé arruntena zen . Nodo bat izan ezik - motor ahul baten ordez, 6,4 litroko bolumena eta 350 "zaldi" potentzia zuen V8 motor bat zegoen. Motorraz gain, John DeLoreanek kirol pneumatikoak, zuzendaritza zehatza eta pieza bikoitza eskaintzen zituen. Auto honen zerga demokratikoak bere ospe handiari lagundu zion. Eskarmatzailearentzat, 32.000 auto saldu ziren urte berean. Eta hori DeLorean batek gehienez 5 mila saltzeko asmoa zuen arren.
1965ean, GTOk karrozeria eguneratu bat lortu zuen: tamaina handiko eta leunduagoak, auto lanparak ordena horizontaletik bertikalera aldatu ziren. Kar lehengoan dinamika inbidiagarriak bereizten zituen. Autocar aldizkariak 1965eko modelo bati egindako probek erakutsi zuten geldialditik 161 km/h-ra 18,6 segundo besterik ez zirela behar izan. Eta te-kotxeak gutxienez 1,65 tona pisatzen zituen. 1965-66 urteetan, salmentak gutxi gorabehera 100 mila autora iritsi ziren urtean - Muscle Cars-en arteko errekorra izan zen auto horien existentziaren 10 urtetan.
1967an, gorpua berriro eguneratu zen. Oraingo honetan, GTOk Coca-Cola botilaren fender flare joeraren aitzindaria izan da. Diseinu epai hau berehala hasi zen arerioak aplikatzen.
1968an, GTOk berregokitze orokor bat jasan zuen; egia esan, guztiz bestelako arma bat 65-67 urteetako bertsio unibertsalekin ez zegoen pozik. Kanpoaldeak auto honen izaera lehergarriarekin bat egiten duten ezaugarri etsaiagoak erosi zituen. Azken modan, GTOk faro erretiragarriekin oparitu zuen. Izan ere, "basean" autoa haiek gabe entregatu zen, aukera hau hainbestetan eskatu zen, non batzuek estandartzat jo zuten. Motorrak 366 hp garatu zituen. eta 6,2 segundotan bizkortu zuen autoa "ehunka". Baina azken puntua da GTO eguneratuak epai berritzaile bat berriro sartu zuela eta parador klasiko baten faltaren moda ezarri zuela. Horren ordez, talka arinen beldurrik ez duen Endura gomazko bumper bat dago.
1969an, Pontiac GTOren ospea gorenera iritsi zen, batez ere barietate oso indartsua sortu zelako, "The Judge" izena jaso zuena. Berarentzat, V8 motorraren 4 aldaketa eskaini ziren 265 eta 370 CV bitarteko potentziarekin.
1971az geroztik, Muscle Carsen ospea behera egin du. Korporazioak apenas lortu zuen 10.000 auto saltzea. Gainera, Pontiac modelo bereizi gisa GTOren azken urtea izan zen. GTO erabat desagertu baino 3 urte lehenago sustraietara itzuli zen - Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport eta Ventura modeloetarako aukera bihurtu zen. 1974ra arte, isurien murrizketak gero eta handiagoak zirela eta, gidari gazteentzako aseguru-tasa altuak eta OPEC erregaien enbargoaren ondorioz, motorraren potentzia gutxitzen ari zen, salmentak gero eta txikiagoak ziren. 1974an, 200 hp-ko motorrak bakarrik instalatu ziren GTOn. Guztiaren proba gisa, 1974an Muscle Cars desagertu zen.
Home | Articles
April 20, 2026 03:27:25 +0300 GMT
0.005 sec.
