Lansimi i Pontiac GTO u bë në vitin 1964. Makina hapi epokën Muscle Car. Emri i GTO nuk ishte primitiv. Ai do të thoshte gran turismo omologato dhe ishte huazuar jo nga askush, por nga Ferrari. Makina ishte një eksperiment që filloi i madhi John DeLorean, i cili punonte këtu për Pontiac. Ai prezantoi GTO si një opsion në Tempest Pontiac. Ishte kupa më e zakonshme Pontiac Tempest. Me përjashtim të një nyje - në vend të një motori të dobët, kishte një motor V8 me një vëllim prej 6.4 litrash dhe një fuqi prej 350 "kuaj". Përveç motorit, John DeLorean ofroi goma sportive, drejtim të saktë dhe një pjesë të dyfishtë. Taksa demokratike për këtë makinë kontribuoi në popullaritetin e saj të ashpër. Për skirmisher, 32,000 makina u shitën në të njëjtin vit. Dhe kjo përkundër faktit se një DeLorean kishte planifikuar të shiste më së shumti 5 mijë.
Në 1965, GTO mori një trup të përditësuar - më të rëndë dhe të lëmuar, llambat automatike u ndryshuan nga renditja horizontale në vertikale. Kar në të parën dalloi dinamikën e lakmueshme. Testet nga revista Autocar për një model të vitit 1965 treguan se u deshën vetëm 18.6 sekonda nga ndalesa në 161 km/h. Dhe makina e çajit peshonte të paktën 1.65 ton. Në vitet 1965-66, shitjet arritën afërsisht 100 mijë makina në vit - ky ishte një rekord midis Muscle Cars të shitur për të gjitha 10 vitet e ekzistencës së këtyre makinave.
Në vitin 1967, trupi u përditësua përsëri. Këtë herë, GTO ka qenë pionier i trendit të ndezjes së parafangove të shisheve të Coca-Cola. Ky verdikt i projektimit filloi menjëherë të zbatohej rivalët.
Në vitin 1968, GTO iu nënshtrua një rivendosjeje të përgjithshme; në realitet, një armë krejtësisht e ndryshme doli të ishte e pakënaqur me versionet universale të viteve 65-67. Pjesa e jashtme bleu më shumë tipare armiqësore që përshtaten më shumë me natyrën shpërthyese të kësaj makine. Në modën më të fundit, GTO u dhurua me fenerë të tërhequr. Në të vërtetë, në "bazën" makina u dorëzua pa to, ky opsion u porosit aq shpesh sa disa e konsideruan atë si një standard. Motori zhvilloi 366 kf. dhe përshpejtoi makinën në 6.2 sekonda në "qindra". Por në fund të fundit është se GTO-ja e përditësuar ri-prezantoi një verdikt inovativ dhe vendosi modën për mungesën e një parakolpi klasik. Në vend të kësaj, ekziston një parakolp gome endura që nuk ka frikë nga përplasjet e lehta.
Në vitin 1969, popullariteti i Pontiac GTO arriti kulmin, kryesisht për faktin se u ngrit një varietet shumë i fortë, i cili mori emrin "Gjyqtari". Për të, u ofruan 4 modifikime të motorit V8 me fuqi nga 265 në 370 kf.
Që nga viti 1971, reputacioni i Muscle Cars për vulgaritet ka rënë. Korporata mezi arriti të shesë 10,000 makina. Ishte gjithashtu viti i fundit për GTO si një model i veçantë Pontiac. 3 vitet e ardhshme para zhdukjes së plotë të GTO u kthye në rrënjët e saj - ai u bë një opsion për modelet Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport dhe Ventura. Deri në vitin 1974, për shkak të kufizimeve në rritje të emetimeve, normave të larta të sigurimit për shoferët e rinj dhe embargos së karburantit të OPEC-ut, fuqia e motorit po binte, shitjet po zvogëloheshin gjithnjë e më shumë. Në 1974, vetëm motorë 200 kf u instaluan në GTO. Si një provë e të gjithave, në 1974 Muscle Cars u zhdukën.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:22 +0300 GMT
0.005 sec.
