Është e pamundur të parashikohen të gjithë skenarët e hapjes dhe vjedhjes së një makine, por 99% e tyre kryhen sipas skemave të njohura dhe të provuara prej kohësh. Duket se mund të jetë më e thjeshtë: duke ditur mënyrat se si funksionojnë ndërhyrës, pronari i makinës është në gjendje të parashikojë veprimet e tyre dhe të ndërmarrë veprime paraprakisht. Është e nevojshme vetëm të vlerësohen me maturi rreziqet dhe t'i qasemi në mënyrë të arsyeshme zgjedhjes së kundërmasave. Statistikat tregojnë se jo të gjithë shoferët e marrin këtë çështje mjaft seriozisht.
Skenarët e rrëmbimit
Skenari #1
Kjo nuk është një vjedhje apo edhe një grabitje. Është më shumë si vandalizëm: thyerja e xhamit dhe vjedhja e një pakete cigaresh, gota të shtrenjta, gërmimi nëpër ndarjen e dorezës. Ka elementë absolutisht "të ngrirë" për këtë: të varur nga droga, të pastrehë, të rinj të pafavorizuar. Dëmi nga vjedhja është minimal, por kostoja e një xhami të thyer anësore mund të jetë deri në disa qindra dollarë.
Metodat e mbrojtjes. Për të parandaluar një sulm të tillë në makinë, mjafton të trembni grabitësin. Duke parë një LED alarmi ndezës, zakonisht kalon një vandal: pse të rrezikoni nëse ka një makinë afër që nuk bën zhurmë. Pra, në raste të tilla, edhe një imitim kursen - një qark që mund të "pulsojë" vetëm LED. Çmimi - nga 15 UAH.
Skenari #2
Grabitje elementare. Kontigjenti është ende i njëjtë, por kryeson "gjuetinë" për radiot e makinave dhe sendet me vlerë të harruara në makinë. Grabitësi vepron paturpësisht dhe me cinizëm: thyen xhamin pa e hapur derën, futet në kabinë, nxjerr radion dhe fshihet. Disa "mjeshtra" hyjnë në sallon në përgjithësi "famshëm": sulmuesi përshpejton, thyen xhamin me kokë, në të njëjtën kohë duke fluturuar deri në bel në sallon, nxjerr (shpët) radion dhe ikën. Sekondat numërohen.
Metodat e mbrojtjes. E para dhe më e lehtë është të mos provokosh. Kjo do të thotë, edhe duke e lënë makinën "për një minutë", merrni gjithçka me vlerë me vete. Për më tepër, një regjistrues radio me një panel kontrolli "të zhveshur" ("kokë") gjithashtu mund të zgjojë interesin e një grabitësi: ka blerës që paguajnë, megjithëse të vogla, por para për magnetofon të tillë "pa kokë". Nuk është e vështirë të kompletoni pajisjen - çdo panel shitet në tregun e radios. Prandaj, nëse makina vazhdimisht e kalon natën nën shtëpi, ia vlen të instaloni "slitë", me ndihmën e të cilave regjistruesi i shiritit të radios hiqet plotësisht me një lëvizje dhe po aq lehtë futet prapa. Çmimi - nga 60 UAH.
Mënyra e dytë është pasive, mund të shërbejë si një shtesë për të parën. Filmi i aplikuar rezistent ndaj goditjes 380 mikron parandalon thyerjen e xhamit të makinës nga një goditje nga një shkop profesionist bejsbolli. Koka, aq më tepër. Vetëm filmi duhet të jetë ose me origjinë amerikane ose i prodhuar në Izrael. "Made in Taiwan" në këtë rast janë paratë e hedhura në erë. Çmimi i filmit është nga 150 UAH/m2. Puna është rreth 50% e kostos së filmit.
Skenari #3
Nuk është një grabitje, është një vjedhje. Vërtetë, kualifikimi më i ulët. Duke mos pasur aftësi profesionale, ata janë të pafuqishëm që vendosën të hipnin. Zgjedhja, natyrisht, bie mbi një makinë më të thjeshtë, të pa pajisur fare me alarm dhe pa imobilizues standard. Pritet bllokimi i derës ose thyhet xhami, bllokimi i rregullt i timonit prishet dhe telat mbyllen "drejtpërsëdrejti", ose çelësi i ndezjes rrotullohet me një kaçavidë të fortë shumë të fuqishme. Makina vidhet, më pas gjendet e braktisur pas një aksidenti apo edhe e djegur. Nëse jeni shumë me fat - vetëm me një rezervuar bosh.
Metodat e mbrojtjes. Çdo alarm "i lidhur" me bllokimin e ndezjes së motorit është një pengesë e pathyeshme për rrëmbyesit e këtij niveli. Imobilizuesi, madje edhe më i thjeshtë - gjithashtu.
Skenari #4
Gjithashtu rrëmbim, por i kryer nga specialistë, edhe pse jo të kualifikimit më të lartë. Objekti është zakonisht një makinë e një prej modeleve më të zakonshme. Si rregull, këto janë makina të lira, por relativisht të reja. Në mënyrë tipike, makina të tilla janë domosdoshmërisht të pajisura me alarme, por, si rregull, modele të lira me kodimin më të thjeshtë të një sinjali nga një fob kyç dhe pa komunikim të dyanshëm. Çfarë përdorin rrëmbyesit.
Zakonisht, në momentin e armatosjes dhe çarmatosjes së makinës, sulmuesi "regjistron" sinjalin e kontrollit të sistemit të alarmit me një pajisje të veçantë - një grabitës kodi. Atëherë gjithçka është e thjeshtë: menjëherë ose pas njëfarë kohe, rrëmbyesi luan sinjalin "hap dhe çarmatos" të regjistruar nga çelësi i çelësit të pronarit dhe e gjen veten në kabinë. Disa sekonda - dhe një bllokim i rregullt i drejtimit prishet me një përpjekje të fortë. Një minutë tjetër maksimale - dhe telat janë të lidhur drejtpërdrejt. Në këtë kohë, sistemi më i thjeshtë i alarmit është në besim të plotë se është çarmatosur me sinjalin e pronarit dhe, natyrisht, nuk ngre një alarm. Makina juaj është vjedhur. Përveç kapësit të kodit, mund të përdoret një skaner që mund të "marrë" kodin duke renditur opsionet, apo edhe një armë trullosëse që thjesht "djegon" elektronikën e alarmit me një tension prej disa dhjetëra mijëra volt.
Metodat e mbrojtjes. Alarmi i reagimit, madje i çaktivizuar nga një sinjal nga rrëmbyesi i kodit, ende dërgon një sinjal hapjeje në qendrën e zakonshme të çelësit të pronarit, për të mos përmendur përpjekjet për hakerim, ndezjen e paautorizuar të motorit dhe situata të tjera emergjente. Këshilla ekspertësh: mos kurseni 100 - 200 hryvnia kur blini një alarm, blini një model të mirë me veçori të avancuara. Diferenca në çmim është e vogël, por funksionaliteti është i madh!
Skenari numër 5.
Një punë e tillë mund të bëhet vetëm nga profesionistë të trajnuar. Makina është më shpesh në kategorinë e çmimeve të mesme dhe relativisht të larta. Alarmet e instaluara në makina të tilla (me mbrojtje kundër "grabitjes", me reagime dhe "këmbanat dhe bilbilat" e tjerë) janë gjithashtu të prekshëm. Nëse nuk mund të "mashtrohet" nga një rrëmbyes kodi më i avancuar që mund të llogarisë ndryshimin në kodin dinamik, të hesht sinjalin e informacionit në folenë e çelësit të pronarit, etj. (kostoja e pajisjeve të tilla mund të arrijë disa dhjetëra mijëra dollarë), përdoren metoda "manuale", që kërkojnë kualifikime edhe më të mëdha. Para së gjithash, bateria prishet. Pas pak bie alarmi. Nëse nuk ka alarm, rrëmbyesit që presin anash hapin derën dhe kapuçin. Gjithçka është e qetë - vazhdoni të punoni. Nëse instalohet një sirenë autonome, e cila “bërtiti” edhe kur sistemi është i çaktivizuar, ajo shkatërrohet fizikisht (për shembull, prishet me çekiç). Tjetra - vendosja e qarqeve të energjisë për sistemin e ndezjes (kontrollues, kompjuter, etj.) Duke anashkaluar ato kryesore të bllokuara nga anti-vjedhja dhe imobilizuesi. Nëse rrëmbyesit e njohin modelin e alarmit paraprakisht, ata gjejnë njësinë e kontrollit të alarmit dhe e ndryshojnë atë në të tyren (pas së cilës i gjithë sistemi i sigurisë, si rregull, fillon ta konsiderojë rrëmbyesin pronar dhe t'i bindet komandave nga çelësi i tij personal ). Në çdo rast, makina juaj është ndezur për një kohë të shkurtër. Nëse ka bllokues mekanikë, ata gjithashtu neutralizohen.
Metodat e mbrojtjes. Kompleksiteti dhe cilësia e instalimit të sistemit elektronik, numri i bllokimeve mekanike, përsosja e imobilizatorit jo standard përcaktojnë drejtpërdrejt nëse sistemi kundër vjedhjes do t'i rezistojë sulmit të një grabitësi gjatë një kohe kritike për të apo jo. Përballoi - makina ruan ish-pronarin. Jo, nuk është më e juaja. Prandaj, kur blini një makinë të një kategorie çmimi të lartë, mos kurseni jo vetëm në alarmin dhe imobilizuesin, por edhe në nivelin e instalimit. Instaluesit e lirë punojnë në një metodë "tubacioni", një qasje jo standarde kërkon shumë më tepër kohë. Natyrisht, një punë e tillë vlerësohet më shtrenjtë. Vlen të paguhet: instaluesit pretendojnë se efektiviteti i alarmit në rast të një vjedhjeje profesionale varet 70% nga cilësia e instalimit. Dhe mos e mashtroni veten se makina juaj është ende vazhdimisht nën mbrojtje - si në shtëpi ashtu edhe në punë. Herët a vonë do t'ju duhet ta lini makinën në parkingun e një kinemaje ose supermarketi.
Skenari #6.
Kërkon hajdutë, përkundrazi, jo kualifikime, por një nivel të lartë trajnimi dhe organizimi. Në të njëjtën kohë, metoda e vjedhjes është jashtëzakonisht e thjeshtë: makina është ngjitur me kujdes (me shumë kujdes!) në një kamion tërheqës dhe po aq me kujdes hiqet. Mirupafshim auto!
Metodat e mbrojtjes. Nëse humbja e makinës nuk zbulohej menjëherë, dhe hajdutët kishin një rezervë prej të paktën disa dhjetëra minutash, mund të jetë pothuajse e pamundur të gjesh makinën. Ka raste kur për gjysmë ore makina është dorëzuar në një garazh të përgatitur, është rilyer (edhe me një lyerje të thjeshtë me fshesë me korrent), është privuar nga agjentët kundër vjedhjes dhe është larguar me qetësi, duke shkuar në një "gropë" më të largët. Mënyra e vetme për të luftuar në raste të tilla janë alarmet e zbuluara nga GPS. Parimi i funksionimit të një sistemi të tillë është në çiftimin e funksioneve të zakonshme të alarmit, një marrës GPS që përcakton vazhdimisht vendndodhjen e makinës me një saktësi prej 5 metrash, një modul GSM që transmeton koordinatat e marra në qendrën e kontrollit përmes kanalit GPRS. . Sapo alarmi të funksionojë, një sinjal i dërgohet menjëherë pronarit dhe dhomës së kontrollit me një tregues shtesë të koordinatave. Nëse alarmi nuk është fals, atëherë së bashku me agjencitë ligjzbatuese niset operacioni “Përgjimi”, i cili përfundon sa më shpejt që të jetë e mundur: vetë makina e vjedhur raporton vazhdimisht vendndodhjen e saj.
Vërtetë, jo të gjitha sistemet GPS mund të mburren me një besueshmëri të tillë. Modelet më të vjetra (dërgimi i koordinatave me SMS ose kanal zanor) hajdutët tashmë kanë mësuar se si të vjedhin.
Skenari numër 7.
Ekspertët thonë se është e pamundur të parandalohet një vjedhje e tillë. Emri i tij është "Urdhëri". Vjedhje të tilla kryhen nga “specialistë” të kualifikimit më të lartë. Duke pasur në arsenalin e tij pajisje, ndonjëherë disa herë më të larta se çmimi i një makine, një rrjet të gjerë "asistentësh", kanale "stash" dhe tragetesh, një grup i tillë është në gjendje të vjedhë çdo makinë. Vërtetë, hajdutë të tillë “elitë” e marrin punën vetëm për një shpërblim shumë të madh, që ne të vdekshmit që nuk udhëtojmë me “ekskluzive”, të mos kërcënohemi nga pushtimi i tyre.
Ku fle makina
Makina - në hyrje! Parkimi spontan pikërisht nën dritare, nga njëra anë, është vendi më i zakonshëm i parkimit - falas, i përshtatshëm, i shpejtë. Por komoditeti ka çmimin e vet: një makinë e tillë brenda natës e bën atë më të prekshmen ndaj ndërhyrësve. Prandaj, kërkohet mbrojtje maksimale. Për më tepër, pothuajse të gjitha metodat e vjedhjes janë të zbatueshme për një regjim të tillë parkimi: skenarët nr. 1-5, pjesërisht nr. 6 (më shpesh gjatë ditës dhe në blloqe zyrash).
Vend parkimi - parking. Parkimi i hapur i ruajtur nuk jep një garanci 100% kundër vjedhjes ose grabitjes, por gjasat për një "sulm" ndaj makinës suaj janë të papërfillshme: skenarët nr. 6 dhe 7. Kjo është, ato opsione që janë të pashmangshme për shkak të tarifave shumë të larta dhe profesionalizmi i rrëmbyesve.
Përveç kësaj, edhe në rast emergjence, ekziston një i pandehur - një person juridik që zotëron parkingun. Në përgjithësi, ka dikush që të bëjë një pretendim.
Megjithatë, ekspertët e departamentit të gjurmimit këshillojnë: nuk duhet të negocioni në mënyrë “private” me rojet e parkingjeve për gjysmën e çmimit. Në këtë rast, ju humbni gjënë kryesore: një çek, një faturë dhe një hyrje në ditarin e regjistrimit. Kjo do të thotë, nëse ndodh një vjedhje ose grabitje, do të duhet të merreni jo me një person juridik, por me një person privat, faji i të cilit do të jetë gjithashtu i pamundur të konfirmohet. E njëjta gjë vlen edhe për opsionet "parkim në territorin e spitalit" (shkollë, institut, fabrikë) me marrëveshje me rojtarin.
Makina shkon në garazh. Duket se pronarët e lumtur të 20 metrave katrorë, të rrethuar me mure dhe të pajisur me porta, janë përgjithësisht të siguruar nga të gjitha problemet. Por, siç tregon praktika, një garazh (madje edhe në një kooperativë garazhi të ruajtur) nuk është vendi më i besueshëm për sa i përket parandalimit të vjedhjes. Rojtari është një pensionist me shikim të verbër që pothuajse nuk i intereson kush hyn e kush del. Dhe hyrja në territor nuk është aspak problem për një person. Për më tepër, hapja e bllokimit të garazhit është shumë më e lehtë sesa çarmatosja e alarmit të makinës. Pas kësaj, ai mbylli derën - dhe punoni për veten tuaj sa të doni (përgatitni makinën për vjedhje).
Dhe, së fundi, nuanca më e rëndësishme: pronari i makinës "garazh" shpreson për forcën e mureve të garazhit, kështu që ai nuk instalon asnjë sistem shtesë kundër vjedhjes. Një makinë e tillë, e braktisur nën një dyqan apo kinema, është një kafshatë e shijshme për një hajdut apo grabitës makinash. E vetmja plus është se askush nuk do të hapë garazhin për të nxjerrë radion ose për të vjedhur gota. Pra, skenarët më të mundshëm të rrëmbimit nr. 4, 5, 7
Pas barrierës. Parkingjet moderne (nëntokësore dhe me shumë nivele) janë të pajisura me sisteme për komunikim të drejtpërdrejtë me agjencitë e zbatimit të ligjit ("buton paniku"), mbikëqyrje video, bllokim mekanik të hyrjes dhe daljes dhe "harme" të tjera që as rrëmbyesit shumë profesionistë nuk mund t'i kapërcejnë pa. duke sulmuar rojet. Në përgjithësi, vendi më i besueshëm! Teorikisht, vetëm skenari nr. 7 i rrëmbimit është i mundur, madje edhe kjo nuk ka gjasa. E vetmja keqardhje është se ka vetëm një ose dy vende të tilla në Ukrainë, dhe nuk ka shumë.
Në mënyrën e biznesit; në rrjedhën e rregullt të punës. Shumë pak kompani mund t'u ofrojnë punonjësve parkim të sigurt dhe të pajisur për makina private. Në shumicën e rasteve, një makinë e lënë poshtë zyrës nuk është më pak e cenueshme sesa një makinë e lënë për të kaluar natën nën hyrje. Sidomos nëse disa qendra zyrash përdorin parkingun: e vet apo e dikujt tjetër - askush nuk i kushton vëmendje. Të gjithë skenarët e vjedhjes dhe grabitjes janë të mundshëm, dhe skenari nr. 7 ka shumë gjasa gjatë ditës. Skenari i gjashtë është veçanërisht i vërtetë nëse zyra ndodhet në qendër dhe pa një parking të caktuar posaçërisht: evakuimi i makinave të braktisura pikërisht në anë të rrugës (falë KievParkService!) në qendër të qytetit është një dukuri e zakonshme, e cila është çfarë përdorin rrëmbyesit me një kamion tërheqës. Kundërmasat janë të njëjta.
Ekstrem pa parashutë
Hetuesit dhe instaluesit i quajnë me cinizëm "parashutistë" shoferët e pakujdesshëm të hedhur nga makinat e tyre në lëvizje, të cilët pranuan të "ngrenë" një të panjohur. E njëjta kategori, megjithatë, përfshin pronarët, të cilët "zbarkuan" nga makina e tyre, ndërsa ndaluan në semafor në një kryqëzim "të shurdhër", dhe të tjerë që mbetën pa makinë në rrugë. Skenari, nga njëra anë, është i larmishëm, por nga ana tjetër, është gjithmonë i njëjtë: kështu kapen shoferët e pakujdesshëm.
Metodat e mbrojtjes
E para dhe më kryesorja është largpamësia. Mos hipni në makinë nga të huajt. Mos u ndalni në vende "të shurdhër" në pistë. Nëse ndaloni, derisa të sqarohen rrethanat, mbani motorin të ndezur dhe marshin ndezur, duke folur nga një boshllëk i vogël në xhamin e ulur. Në kërcënimin më të vogël - gaz!
Mënyra e dytë është teknike. Nëse makina juaj nuk është e pajisur me dyer me mbyllje automatike gjatë nisjes, instalojeni. Kjo do t'ju mbrojë në rast harrese. Nëse jeni të sigurt në kujtesën tuaj, gjithmonë bllokoni dyert kur filloni. Opsioni tjetër është sistemi anti-rrëmbim, anti-rrëmbimi. Për sa kohë që karta e njohur nga distanca (ajo mund të shtrihet pa u vënë re në çdo xhep veshjesh) është në kabinë, alarmi ju "njeh" si pronar. Por nëse u detyruat të lini makinën - mos rezistoni, dilni me qetësi. Kriminelët nuk do të shkojnë larg: pasi të kenë gjurmuar zhdukjen e pronarit (kartat) nga ndarja e pasagjerëve, alarmi do të bllokojë motorin dhe do të ndezë "alarmin". Epo, përdorimi i një sistemi GPS do të zgjidhë probleme të tilla edhe pasi të ketë kaluar një kohë e konsiderueshme, nëse natën ju kanë lëshuar në një rrugë të shkretë jashtë qytetit, duke marrë "telefonin celular".
Çfarë mund të bëjë sensori?
Në varësi të klasës (e cila jo gjithmonë varet drejtpërdrejt nga kostoja), sistemi i alarmit është i pajisur me disa sensorë. Funksionaliteti i të gjithë sistemit të sigurisë varet nga zgjedhja e tyre e saktë.
“Limit switches” (limit switches) aktivizohen kur hapet dera, kapuçi, bagazhi, por “heshtin” nëse grabitësi ka hyrë në sallon duke thyer xhamin.
Sensori i goditjes shkakton një alarm kur goditet trupi ose xhami. Është i vlefshëm sepse funksionon edhe para se të hapet dera. Përveç kësaj, ai ka edhe një vlerë psikologjike: shumë rrëmbyes të pakualifikuar kontrollojnë ndjeshmërinë e alarmit pikërisht duke goditur timonin. Mund të jetë me dy zona: një sinjal "paralajmërues" për një ndikim të lehtë dhe një "alarm" për një të fortë.
Sensori i pjerrësisë (zhvendosjes) është në gjendje jo vetëm të trembë hajdutin e "rrotës" kur përpiqet të ngrejë makinën me një fole, por gjithashtu, në një rast më serioz, të ngrejë një alarm kur përpiqeni të tërhiqni makinën ose ta merrni atë. largohen me ndihmën e një kamioni tërheqës.
Sensori i volumit fillon modalitetin "alarm" kur zbulohet lëvizje në kabinë ose kur hyn një person i jashtëm. Ndihmon shumë në rastet kur xhami është shtrydhur mirë dhe sensori i goditjes nuk funksionoi.
Sensorët e sigurisë rrethuese janë në gjendje të "paralajmërojnë" një ndërhyrës që i është afruar shumë makinës dhe të ngrenë alarmin nëse ai qëndron në këtë zonë për një kohë të gjatë ose afrohet. Komponenti psikologjik është veçanërisht i vlefshëm: sistemet më të shtrenjta dhe serioze të sigurisë janë të pajisura me sensorë të tillë, dhe vetëm kjo tashmë frikëson një hajdut edhe të një kualifikimi mesatar.
Sensori i rënies së tensionit kryen, pavarësisht emrit, një funksion të përgjithshëm sigurie. Ngre një alarm në rast të rënies së tensionit në rrjetin në bord (për shembull, kur ndizet drita e brendshme). Prania e një sensori të tillë është veçanërisht i vlefshëm në atë që në rast të dëmtimit të qëllimshëm të baterisë në mënyrë që të çaktivizohet "sinjalizimi" (rasti i baterisë është shpuar me një shufër të mprehtë), sistemi arrin të japë një alarm edhe pa një sirenë autonome.
Është shumë e lehtë për të djegur elektronikë shumë delikate me një armë trullosëse. Por vetëm nëse sistemi nuk është i pajisur me aftësinë për të njohur qëllimin kriminal në milisekonda dhe për të fikur blloqet kryesore për një kohë. Ky, në parim, nuk është një sensor, kjo është një pronë e alarmeve "inteligjente".
Antiskaner. Sulmuesi ndez një pajisje speciale - një skaner, i cili shumë shpejt "rendon" dhe dërgon kombinime të ndryshme të kodit të kontrollit në "sinjalin" tuaj. Herët a vonë kodi do të përputhet, alarmi do të çarmatoset dhe madje do të hapë dyert. Kjo ndodh me alarme më të thjeshta, dhe sistemet inteligjente "kuptojnë" se ato po hapen dhe, duke u mbrojtur, thjesht fikin kanalin e radios për një kohë, duke mos iu përgjigjur asnjë komande.
Prodhimi. Nga këta sensorë, nuk ka asnjë që do të ishte i tepërt: në një situatë të caktuar, është mungesa e njërit prej sensorëve që mund të luajë në duart e rrëmbyesve. Dhe sigurisht, rritja e funksionalitetit ndikon në çmim: për shembull, një sistem alarmi me dy qarqe - sensorë fundor dhe një sensor goditjeje do të kushtojë nga 200 UAH. Dhe një model kompleks inteligjent me një numër maksimal sensorësh mund të kushtojë më shumë se 3000 dollarë.
Motorr!
Imobilizuesi është një sistem ekskluzivisht kundër vjedhjes. Nuk mbron, thjesht parandalon ndezjen e motorit. Një imobilizues "pronar" i zgjedhur dhe i instaluar mirë është i aftë të parandalojë edhe një rrëmbyes me përvojë që të nisë motorin për një kohë të gjatë. Për të rinjtë do të jetë një pengesë e pakapërcyeshme. Sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më shumë ka kuptim të instaloni një pajisje komplekse që mund të bllokojë fillimin e motorit në disa qarqe menjëherë. Dhe sa më e thjeshtë dhe "e vjetër" të jetë makina, aq më e lehtë është të "anashkalosh" një imobilizues kompleks dhe aq më pak kuptim ka për të përdorur. Në "Moskvich - 412" do të jetë e mjaftueshme për të instaluar një çelës të fshehur të ndërrimit që parandalon ndezjen "e rregullt". Çmimi i imobilizatorit është nga 100 UAH, instalimi do të kushtojë një shumë afërsisht të barabartë me çmimin e vetë pajisjes.
Kur pajisjet elektronike dështojnë
Blloqet e timonit dhe të ndërruesit të marsheve janë efektive në rastet kur elektronika është dëmtuar. Kërkon shumë kohë për të dekontaminuar. Për më tepër, "duart e zhveshura" nuk mund të përballojnë një bllokues me cilësi të lartë: ai duhet të shpohet, sharrohet, shtypet, etj. instrument i shtrenjtë.
Ekspertët vërejnë se bravat e boshtit drejtues të markës së teknologjisë së lartë janë më efektive: ato janë instaluar në vende ku nuk është shumë e përshtatshme të "zvarritesh" me një çelës "amtare", por me sharrë hekuri dhe "mulli" është përgjithësisht e pamundur.
Bllokuesit e pikave të kontrollit gjithashtu tregohen mirë. Thjesht pyesni ekspertët nëse do të jetë efektive në rastin tuaj: ka disa modele makinash në të cilat mund të kafshoni kabllot e kontrollit të kutisë së shpejtësisë dhe të ndizni marshin direkt me "cung". Gjithashtu nuk ka pothuajse asnjë kuptim të vendosni një bllokues në një transmetim manual: thjesht shtrydhni tufën dhe makina mund të tërhiqet. Bllokimi i pedalit në përgjithësi refuzohet nga ekspertët. Nga rruga, "pokeri" në timon nuk vlen fare për mjete efektive - kjo është mbrojtje "nga fëmijët".
Home | Articles
April 20, 2026 02:51:04 +0300 GMT
0.001 sec.
