Put Toyote Prius do naše zemlje pokazao se veoma teškim. Tek treći put je uspio da zakorači prema nama. Na putu do nas automobil je uspio proslaviti svoju prvu sređenu godišnjicu. Obdaren snažnim motorom za svoj tip i napajajući jednako jaku bateriju, stigao je do nas.
Baterija Toyote Prius, čije je recenzije prilično teško pronaći, pokazala se ne tako izdržljivom. Ali istovremeno je u stanju da smanji potrošnju goriva za 10%, a emisiju štetnih materija za 14%. Glavni motor i elektromotor mogu raditi i odvojeno i zajedno, tj. u paralelno-serijskom kolu. Jedino što je glavni motor, baš kao i dodatni, postao stvarno snažniji. Možda su inferiorni u odnosu na tradicionalne motore u ukupnoj snazi, ali zbog činjenice da imaju niži temperaturni raspon, pobjeđuju u efikasnosti. Kao rezultat toga, automobil je postao ekonomičniji - što je glavni cilj inženjera prilikom stvaranja takvih hibridnih modela.
Vedrina u ovom tandemu ne stoji. Savršeno kontrolisana Toyota Prius, recenzije to savršeno potvrđuju. Naravno, nećemo ga uspoređivati s Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h automobilom, ali za to postoje objektivni razlozi - kapacitet motora potonjeg je 3,5 litara! Nazivna veličina motora Priusa uopće se ne penje ni u jednu zamislivu kapiju, ali ipak, zahvaljujući kontinuirano varijabilnom prijenosu i elektromotoru od 60 kilovata, snaga raste na 136 KS, što je već prilično dobro.
Inženjeri imaju pravo da budu ponosni na stvaranje Toyote Prius. Recenzije kažu da se ovaj model može boriti čak i sa verzijom od 150 snaga. Naravno, na ovom automobilu nećete moći voziti od 10 sekundi do 100 km, ali možete se približiti ovom pokazatelju. Prvo, morate sami sabrati svoje misli, a drugo, samo trebate aktivirati režim napajanja, koji će maksimalno povećati snagu motora. Indikatori u ovom načinu rada skaču do 4 puta!
Ali, sjedeći u autu, shvatite da je to apsolutno beskorisno. Ovjes se ponaša tako dobro, udobno i meko, da je nekako nehumano tjerati automobil da radi posao koji ne bi trebao. Osim toga, dinamika nije posebno pogodna za aktivnu vožnju. Auto počinje da klizi i kotrlja pri dubokim zaokretima. Ali glatkoća vožnje je veoma pogodna za sebe. Ovo je posebnost Toyote Prius. Recenzije jednostavno jednoglasno govore da je automobil vrlo dobar.
Ako odlučite da se prepustite drugim režimima koje je proizvođač predložio, tada ćete odmah imati osjećaj da automobil stoji. U ekonomičnom načinu rada, glavna pokretačka snaga automobila je električni motor. I samo uz intenzivno ubrzanje povezan je s radom motora s unutarnjim sagorijevanjem. Takav obrazac saobraćaja može se koristiti pri malim brzinama - do 70 km / h. Udaljenost koju automobil može prijeći u ovom načinu rada nije veća od 2 km. Nakon toga baterija prestaje da radi. Ovo je suština hibridnog automobila Toyota Prius.
Povratne informacije vozača rječito govore da je Eco najbolji način vožnje za ovaj automobil. To samo podrazumijeva kombinovani rad dvije elektrane Toyota Prius. Karakteristike obje jedinice su podešene da rade u ovom načinu rada. Kretanje u njemu omogućava automobilu da razvije dobru dinamiku i istovremeno potroši minimalnu količinu energije koju generira.
Impresivan je podatak da je domet automobila oko 1000 km. Ovo je skoro sto pedeset kilometara više od svog prethodnika. Ove brojke su posebno iznenađujuće kada shvatite da je kapacitet rezervoara za gorivo 45 litara.
Važnost takvih mašina svakim danom postaje sve očiglednija. Do dana kada hibridni oblik pokretačke snage automobila postane glavni, ostalo je vrlo malo.
Home | Articles
April 19, 2026 23:17:24 +0300 GMT
0.002 sec.
