Rruga e Toyota Prius për në vendin tonë doli të jetë shumë e vështirë. Ai arriti të hapë drejt nesh vetëm herën e tretë. Rrugës për tek ne, makina arriti të festonte përvjetorin e parë të rregullt. I pajisur me një motor të fuqishëm për llojin e tij dhe duke ushqyer një bateri po aq të fortë, ai arriti tek ne.
Bateria e Toyota Prius, rishikimet e të cilave janë mjaft të vështira për t'u gjetur, doli të jetë jo aq e qëndrueshme. Por në të njëjtën kohë, është në gjendje të zvogëlojë konsumin e karburantit me 10%, dhe emetimin e substancave të dëmshme me 14%. Motori kryesor dhe motori elektrik mund të punojnë si veçmas ashtu edhe së bashku, d.m.th. në një qark me seri paralele. E vetmja gjë është se motori kryesor, ashtu si ai shtesë, është bërë vërtet më i fuqishëm. Ndoshta ata janë inferiorë ndaj motorëve tradicionalë në fuqinë totale, por për faktin se kanë një gamë më të ulët të temperaturës, ata fitojnë për sa i përket efikasitetit. Si rezultat, makina është bërë më ekonomike - që është qëllimi kryesor i inxhinierëve kur krijojnë modele të tilla hibride.
Gëzimi në këtë tandem nuk qëndron. Toyota Prius e kontrolluar në mënyrë perfekte, rishikimet e konfirmojnë këtë në mënyrë të përsosur. Sigurisht, ne nuk do ta krahasojmë atë me makinën Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h, por ka arsye objektive për këtë - kapaciteti i motorit të kësaj të fundit është 3.5 litra! Madhësia nominale e motorit të Prius nuk ngjitet fare në asnjë portë të imagjinueshme, por megjithatë, falë një transmetimi të vazhdueshëm të ndryshueshëm dhe një motori elektrik prej 60 kilovatësh, fuqia rritet në 136 kf, që tashmë është mjaft e mirë.
Inxhinierët kanë të drejtë të jenë krenarë për krijimin e Toyota Prius. Shqyrtimet thonë se ky model është në gjendje të luftojë edhe me një version 150 të fortë. Sigurisht, nuk do të jeni në gjendje të vozitni nga 10 sekonda në 100 km në këtë makinë, por mund t'i afroheni këtij treguesi. Së pari, duhet të mbledhni vetë mendimet tuaja, dhe së dyti, thjesht duhet të aktivizoni modalitetin e energjisë, i cili do të rrisë prodhimin e motorit në maksimum. Treguesit në këtë mënyrë kërcejnë deri në 4 herë!
Por, duke u ulur në makinë, ju e kuptoni se kjo është absolutisht e padobishme. Pezullimi sillet aq mirë, komod dhe butësisht, sa që është disi çnjerëzore të detyrosh makinën të bëjë punën që nuk duhet të bëjë. Përveç kësaj, dinamika nuk është veçanërisht e favorshme për drejtimin aktiv. Makina fillon të rrëshqasë dhe të rrokulliset kur bën kthesa të thella. Por qetësia e udhëtimit është shumë e favorshme për vetveten. Kjo është e veçanta e Toyota Prius. Shqyrtimet thjesht njëzëri thonë se makina është shumë e mirë.
Nëse vendosni të kënaqeni me mënyra të tjera që prodhuesi ka propozuar, atëherë menjëherë do të keni ndjenjën se makina është në këmbë. Në modalitetin ekonomik, forca kryesore lëvizëse e makinës është motori elektrik. Dhe vetëm me përshpejtim intensiv lidhet me funksionimin e motorit me djegie të brendshme. Një model i tillë trafiku mund të përdoret me shpejtësi të ulët - deri në 70 km / orë. Distanca që mund të përshkojë makina në këtë mënyrë është jo më shumë se 2 km. Pas kësaj, bateria ndalon së punuari. Ky është thelbi i makinës hibride Toyota Prius.
Reagimet e shoferit flasin në mënyrë elokuente se Eco është mënyra më e mirë e drejtimit për këtë makinë. Ai thjesht nënkupton funksionimin e kombinuar të dy termocentraleve Toyota Prius. Karakteristikat e të dy njësive janë vendosur të funksionojnë në këtë mënyrë. Lëvizja në të lejon që makina të zhvillojë dinamikë të mirë dhe në të njëjtën kohë të shpenzojë sasinë minimale të energjisë që ato gjenerojnë.
Është mbresëlënës fakti se distanca e makinës është rreth 1000 km. Kjo është pothuajse njëqind e pesëdhjetë kilometra më shumë se paraardhësi i tij. Këto shifra janë veçanërisht të habitshme kur kupton se kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 45 litra.
Rëndësia e makinave të tilla çdo ditë bëhet gjithnjë e më e dukshme. Deri në ditën kur forma hibride e forcës lëvizëse të makinës të bëhet kryesore, ka mbetur shumë pak.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:48 +0300 GMT
0.001 sec.
