Volkswagen AG hà pigliatu u cuncettu di una piattaforma glubale à un livellu senza precedente in l'industria di l'automobile, a piattaforma modulare chì anu introduttu diventerà eventualmente a basa nantu à quale i subcompacts, sedans, crossovers è SUV di e quattru marche principali di u Gruppu VW seranu. assemblatu.
Mentre i pruduttori di l'automobili sò sparte piattaforme cumuni trà e marche è à volte ancu in i segmenti, VW hà iniziatu una fusione senza precedente prima di u paese.
Debuted nantu à l'Audi A3, certi analisti stimanu chì da u 2017, a piattaforma MQB, chì hà debutatu nantu à l'Audi A3, serà a basa per a produzzione di 4 milioni di veiculi annu, o quasi a mità di a produzzione annuale di VW. VW aspetta chì stu pianu riduce i costi, accurtà i tempi di produzzione è rende a cumpagnia più flexible per adattà à e tendenze di u mercatu.
A piattaforma MQB standardizeghja a pusizione di u mutore è a distanza da l'assi di fronte à i pedali. A larghezza, a lunghezza è l'interasse ponu esse cambiati arbitrariamente, allungati o accurtati, per adattà à ogni mudellu specificu.
"Hè assai praticu, sia in termini di costu è di rapidità di risposta à e richieste di u mercatu", hà dettu Jeff Schuster, vicepresidentu anzianu di previsione in a ditta di analista LMC Automotive.
"Ma ci sò ancu trappule nascosti".
Inseme cù novi opportunità, stu approcciu crea ancu risichi significativi. U cuncettu ùn hè ancu esse pruvatu è puderia diventà un ostaculu se un gran numaru di veiculi sò ricurdati, dicenu alcuni analisti.
Più di 40 mudelli di i marchi Audi, VW, Skoda è Seat seranu basati nantu à a piattaforma MQB da 2017, secondu VW. L'Audi A3 è VW Golf sò i primi veiculi MQB à vende in Auropa, cù spedizioni chì cumincianu in u 2013 ancu in i Stati Uniti.
Tutti i pruduttori cercanu modi per riduce i costi di produzzione è aumentà a prufittuità attraversu a scala globale. U Gruppu VW, classificatu N ° 2 in u mondu in termini di vendita, hà bisognu di un approcciu audace, energicu è à u stessu tempu, affidabile, per via di a vasta gamma di mudelli pruduciuti, a gamma di mudelli di u gruppu hè custituita da 200 mudelli, un U portavoce di VW hà dettu.
"Per esse capace di cuntrullà a cumplessità naturalmente crescente in u sviluppu è a produzzione, u megliu da fà oghje hè di truvà a megliu suluzione una volta è dopu aduprà in quant'è mudelli pussibule, sicuru, se questu hè tecnicamente pussibule, ", dice u secretariu di stampa.
Taglia regulabile
A piattaforma modulare MQB fissa solu uni pochi di elementi, supportendu l'installazione di qualsiasi mutore, da a benzina è u diesel, à i motori ibridi o elettrichi puri.
VW hà iniziatu à sviluppà a piattaforma MQB in 2007 quandu Ulrich Hackenberg, un sviluppatore di l'architettura di veiculi modulari in Audi, hè diventatu un membru di u cunsigliu di u Gruppu VW rispunsevule per a ricerca è u sviluppu (R&D).
Grazie à a piattaforma MQB (abbreviazione di "matrice transverse modulare" in alimanu), a larghezza, a lunghezza è l'interasse ponu stende è accurtà per adattà à un mudellu specificu. A basa hè cusì flexibule chì pò esse furnitu cù un mutore diesel o benzina, è ancu un hibridu benzina-elettricu o un propulsore puramente elettricu.
Dui più piattaforme glubale sò digià in usu è alimentanu u restu di a gamma di mudelli di u gruppu: MLB, una piattaforma di grande vittura cù motore longitudinale, è MSB, una vittura sportiva posteriore.
L'analista IHS Automotive predice chì da u 2017, VW pruducerà 4 milioni di veiculi annu nantu à a piattaforma MQB. VW, chì hà vindutu 8,3 milioni di veiculi l'annu passatu, hè sicondu solu à General Motors, è ùn face micca e so propiu proiezioni o divulga u costu di sviluppà a piattaforma stessa.
A piattaforma VW PQ35, chì sottumette mudelli di piccula capacità (compact), hè di granu a più massiva in u mondu. Sicondu IHS, VW pensa à pruduce 3 milioni di veiculi basati nantu à u PQ35 in 2012.
Toyota Motor Corp., u sicondu fabricatore di piattaforme più grande, MC-M di u Giappone hè a basa per mudelli mundiali cum'è a Corolla è Camry, hà dettu Mario Frangicevic, capu di previsioni di IHS. Per u 2017, Toyota aspetta di pruduce 3,4 milioni di vitture annu nantu à questu.
À a riunione annuale di VW u mese passatu, u capu di u gruppu VW Martin Winterkorm hà descrittu l'investimentu in a nova piattaforma cum'è "solidu" ma micca speciale.
Hè previstu chì u ritornu à longu andà deve esse impressiunanti. Cù l'intruduzioni di a piattaforma MQB, VW aspetta di riduce i costi di sviluppu di 20 per centu. À u listessu tempu, a cumpagnia crede chì u tempu di assemblea per i vitture nantu à a nova piattaforma serà ridutta di 30 per centu.
A cumpagnia pensa à a transizione à a nova piattaforma gradualmente, trasferendu à ellu ogni novu mudellu cum'è sò riprogettati, cum'è informatu da un portavoce di VW.
Trucchi è benefici
Stu approcciu hà putenziali trappule. L'approcciu hà putenziali trappule.
"U pianu ùn pò micca esse riprodottu s'ellu ci hè bisognu di ricurdà in massa di i veiculi", dice Vilshwas Shankar, un analista di l'auto in Frost & Sullivan, una sucietà di ricerca di u mercatu di l'auto.
Cù tanti mudelli chì sparte e stesse parti, ogni deviazione o fallimentu hè ripetutu milioni di volte, risultatu in enormi spese è cumplessità per Volkswagen.
Ma, d'altra banda, più pezzi standard è assemblee facenu più faciule per furmà u persunale di serviziu di u distributore. I costi di furmazione di i concessionarii sò previsti chì diminuiscenu in modu coerente.
Un portavoce di VW crede chì tali preoccupazioni sò ghjustificate, ma d'altra parte, a cumpagnia crede ancu chì l'usu di una sola piattaforma, invece di parechji disinni diffirenti, permetterà à l'ingegneri di risolve i prublemi più rapidamente.
Inoltre, VW puderia riduce u tempu di sviluppu per novi mudelli à dui anni, secondu l'analista di Frost & Sullivan Shankar. Di genere, VW è altri fabricatori piglianu circa quattru anni da u principiu di u sviluppu à u lanciamentu di un novu mudellu nantu à u mercatu.
Sicondu Franjicevic di IHS, VW ùn hè micca l'unica cumpagnia chì usa un disignu modulare. Per esempiu, Mercedes-Benz hà ancu a so propria versione, ma VW hè u primu à aduprà in una scala cusì grande.
Beneficii di un approcciu modulare
Beneficii potenziali per VW da a piattaforma MQB
• A più grande flessibilità per pruduce più di 40 mudelli
• Reduce u tempu di produzzione da 30%
• Reduce i pezzi è i costi di sviluppu di 20%
• Maior interchangeability è cumunalità trà mudelli diffirenti
• Riduzzione potenziale in u tempu di sviluppu per novi mudelli
Home | Articles
April 20, 2026 02:33:40 +0300 GMT
0.005 sec.
