Onder vragmotors is daar 'n tipe voertuie wat gespesialiseer is in die vervoer van goedere in sleepwaens of opleggers, wat verskeie kan wees, tot 'n totale gewig van 40-60 ton (en selfs meer, afhangende van die gewig wat toegelaat word in die land).
Onder trekkers staan vragmotortrekkers apart uit, wat, anders as konvensionele vragmotors, nie 'n bak het nie. In die plek van die bak is daar 'n toestel waaraan opleggers vinnig vasgemaak kan word. Die tweede tipe trekker werk met beide opleggers en sleepwaens.
Daar is ook Amerikaanse en Europese trekkers. Laasgenoemde, as gevolg van die feit dat die lengte van die padtrein strenger beperk moet word, is so ontwerp dat die kajuit bokant die enjin is. Alle trekkers loop op diesel, aangesien sy krag nie die gebruik van ander brandstof toelaat nie. Vir Rusland word Amerikaanse trekkers meer dikwels gebruik as gevolg van soortgelyke padtoestande. Rusland is minder bevolk as Europa, so dit is nie nodig om die lengte van 'n goederepadtrein te bespaar nie en dienooreenkomstig is taxi's gemakliker.
As gevolg van die feit dat verskeie sleepwaens van verskillende tipes (beide houers, en tenk, ens.) aan een trekker gekoppel kan word, is daar feitlik geen beperkings vir vervoer met hierdie tipe vragmotor nie.
Daar is ook besonder kragtige trekkers wat nie op gewone vervoerpaaie gebruik word vir die verwydering van veral lywige en swaar vrag van plekke waar daar geen spoorweg is nie (byvoorbeeld in bosbou, ens.). Sulke trekkers het 'n drakrag van meer as honderd ton. Boonop is dit op sulke trekkers wat ander swaar toerusting vervoer word, byvoorbeeld trekkers, graafmachines, ens. Standaard vragmotortrekkers het 'n drakrag van gemiddeld twee tot twintig ton.
In Rusland word Amerikaanse of eintlik Russiese trekkers meer dikwels gebruik. En dit is nie net die groter gemak wat hulle aan die vragmotorbestuurder kan bied nie. Hierdie trekkers dek die vereiste afstand met dieselfde vrag vinniger as die Europese eweknie. Dit is as gevolg van meer krag en beter aanpassing by swak padtoestande.
Trekkers is twee-as en drie-as, vir Russiese paaie, veral in die winter, drie-as trekkers is beter geskik.
Daarbenewens is Russiese trekkers (byvoorbeeld KamAZ) en baie Amerikaanse trekkers makliker om te herstel in ons toestande, hulle het relatief goedkoop onderdele wat maklik is om te kry.
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:10 +0300 GMT
0.005 sec.
