Avtomobil yanacağının - benzinin, dizel yanacağının və ya dizel yanacağının qiyməti indi sıçrayışlarla artır.
Ölkədaxili yanacağın qiymətləri getdikcə dünya qiymətlərinə yaxınlaşır (təəssüf ki, maaşlar haqqında bunu demək olmaz). Belə bir vəziyyətdə yanacaq sərfiyyatının maksimum azaldılması əksər avtomobil sahibləri üçün ən vacib vəzifəyə çevrilir.
Avtomobil almaq, daha doğrusu, onu seçmək mərhələsində belə yanacağa qənaət problemləri haqqında düşünmək lazımdır. Bir çox avtomobil alıcıları üçün yanacaq sərfiyyatının səviyyəsi indi avtomobilin ən vacib xüsusiyyətinə çevrilir.
Yəqin ki, avtomobilin texniki cəhətdən sağlam olması, bütün komponentlər və birləşmələr yaxşı tənzimlənməsi lazım olduğunu söyləmək yəqin ki, lazımsızdır. Yalnız yanacaq sisteminin düzgün tənzimlənməməsi həddindən artıq yanacaq sərfinə səbəb olur, bunun nəticəsində həddindən artıq zənginləşdirilmiş və ya çox arıq (bəli, çox arıq həm də həddindən artıq yanacaq sərfiyyatına səbəb olur!) yanacaq qarışığı silindrlərə daxil olur, həm də demək olar ki, hər hansı digər qovşaqlar. Məsələn, bərkidilmiş hub rulmanı və ya yanlış kamber / barmaq tənzimləməsi yalnız müvafiq hissələrin və birləşmələrin aşınmasının artmasına deyil, həm də hərəkətə qarşı müqavimətin artmasına və nəticədə yanacaq istehlakının artmasına səbəb olur.
Amma mənim danışmaq istədiyim əsas şey bizim sürücülük tərzimizdir. Bir sıra nüfuzlu ekspertlərin fikrincə, iki tamamilə eyni avtomobil üçün yanacaq sərfiyyatı fərqi yalnız sürücülərin idarə etmə tərzinə görə bir yarım, hətta iki dəfəyə çata bilər. Beləliklə, yanacağa mümkün qədər qənaət etmək üçün necə sürməlisiniz? Bu mövzuda bəzi məsləhətlər.
Sakit şəkildə sürməyə çalışın. Nə qədər intensiv surətdə sürətləndirsəniz, bir o qədər çox başqa şeylər bərabər olarsa, yanacaq sərf edəcəksiniz. Yeni rusların inkişaf etməmiş yeniyetmə nəslinə "svetofordan kim daha sürətli başlayır" kimi axmaq oyunları buraxın.
Ötürücüləri vaxtında dəyişdirin. Verilmiş sürət üçün çox aşağı (yəni yüksək mühərrik sürətlərində) və çox yüksək (çox aşağı sürətlərdə) sürmək həddindən artıq yanacaq sərfiyyatına səbəb olur. Avtomobil modellərinin böyük əksəriyyəti üçün ən qənaətcil mühərrik iş rejimi dizel mühərrikləri üçün 1500-2000 rpm, benzin mühərrikləri üçün isə 2000-2500 rpm-dir.
Magistral yolda sürərkən, ən qənaətcil sürət ən yüksək sürət qutusu işə salındıqda və mühərrik sürəti əvvəlki paraqrafda göstərilən aşağı işarədən bir qədər yüksək olduqda olacaqdır. Əksər avtomobillər üçün bu, 70-80 km/saatdır.
Ən yaxşı marşrutu seçin. Optimal həmişə ən qısa deyil :). Tez-tez tıxacların olduğu, hər küncdə svetoforların quraşdırıldığı ərazilərdən yan keçməyə çalışın. Deyin ki, əgər seçiminiz varsa - pik saatlarda şəhərin mərkəzindən və ya dolama yolu ilə getmək, onda, bir qayda olaraq, sürməli olduğunuz məsafə bir və bir dəfə olsa belə, ikinci variantı seçməlisiniz. yarım dəfə çox.
Elektrik avadanlıqlarının işə salınması yanacaq istehlakının artmasına səbəb olur. Güclü stereo sistem, kondisioner, qızdırılan oturacaqlar, əlavə işıqlandırma - bütün bunlar həddindən artıq yanacaq sərfiyyatının mənbəyidir. Təxmini hesablamalara görə, avtomobildə quraşdırılmış elektrik avadanlığının sərf etdiyi hər kilovat saatda əlavə olaraq 1 litr yanacaq sərfinə səbəb olur. Ancaq matçları qaçırmayın! Şəhərətrafı magistral yolda sürərkən, məsələn, qısa işıqları söndürsəniz, qəza riskini ciddi şəkildə artırırsınız. Və bu vəziyyətdə itkilər qənaət olunan yanacağın qiymətindən daha əhəmiyyətli olacaq ...
Avtomobildə əlavə yük daşımayın. Diqqətlə baxın - baqajda olan hər şey "hər halda" ən azı 0,1% ehtimalla həqiqətən lazım ola bilərmi? Və həqiqətən artıq olan hər şeyi çıxarın.
Çox əhəmiyyətli yanacaq tullantıları avtomobilin damına quraşdırılmış dam çarxına gətirib çıxarır. Xüsusilə magistral yolda, yüksək sürətlə sürərkən. Bu başa düşüləndir - xarici baqaj və xüsusilə də onun üzərindəki böyük və formasız yük avtomobilin aerodinamikasını çox pozur və yüksək sürətlə yanacaq sərfiyyatına təsir edən ən vacib amillərdən biri olan aerodinamikadır. Məsləhət budur ki, tavan çarxını yalnız həqiqətən ehtiyacınız olduqda quraşdırın və ehtiyac aradan qalxdıqdan dərhal sonra onu çıxarın. Xüsusilə magistral yollarda çox maşın sürsəniz.
Açıq pəncərələr və lyuklar, həmçinin əlavə quraşdırılmış elementlər, məsələn, dizaynda nəzərdə tutulmayan milçək və ya qanad, avtomobilin aerodinamikasının ciddi şəkildə pozulmasına və müvafiq olaraq həddindən artıq yanacaq sərfinə səbəb olur.
Tez-tez belə məsləhətləri də tapa bilərsiniz: təkərlərdə təzyiqi 0,3-0,5 atm artırın. tövsiyə olunan istehsalçı ilə müqayisədə. Amma bu məsləhət daha çox zərərlilər kateqoriyasına aiddir. Bu yolla, yanacağa həqiqətən bir qədər qənaət etmək olar, lakin eyni zamanda idarəetmə pisləşəcək və asqının aşınması artacaq ki, bu da normal təzyiq altında şinlər tərəfindən söndürülən zərbələri qəbul edəcək. Həm də təzə təkərlər üçün balonun qopma riski də artır... Fikirləşin, bu sizə lazımdırmı?
Home | Articles
April 20, 2026 07:22:34 +0300 GMT
0.004 sec.
