Beləliklə, sürdüyünüz yol olduqca layiqli yoldan tam əksinə çevrilir.
Nə qədər xoşunuza gəlməsə də, tədricən baş verəcək və buna uyğun hazırlaşmağa vaxtınız olmaya bilər. Əgər siz cipdəsinizsə, o zaman pis yoldan keçdiyiniz an fərqinə varmaya bilərsiniz. Bu, çox pis yolda nəzərə çarpacaq. Əgər siz şəhərdən kənardasınızsa, o zaman əhatə dairəsi pisləşəndə düşünməyin ki, bu, yalnız bu növbəyə qədərdir, orada daha da pis ola bilər. Əvvəlcədən ehtiyat tədbirləri görmək daha yaxşıdır. Məsələn, çıxıb baxın.
Yolun iki çuxura çevrildiyi halda, onları təkərlər arasında keçirməyə çalışın - bir təkər çarxlar arasında, ikincisi isə yolun kənarında. Bu seçim həmişə işləmir, trek qırıla bilər ki, daim trekə düşmək riski olmadan getmək sadəcə mümkün olmayacaq.
Sonra növbəti yol yolun kənarında bir təkər, ikincisi isə çuxurdadır. Sürət həddini diqqətlə izləyin, çox sürətlənməyin - bu, sürüşmə və sürüşmə ilə doludur. Bir qayda olaraq, ondan belə asanlıqla çıxmaq kifayət qədər çətindir. Əgər yol şəraiti yolun kənarı ilə hərəkət etməyə imkan vermirsə, o zaman avtomobili elə idarə edin ki, təkərlər bir tərəfdən yolun kənarına, digər tərəfdən isə relslər arasındakı boşluğa mümkün qədər yaxın olsun. Bunlar adətən ən az qırılan hissələrdir. Bir tərəfdən o biri tərəfə tullanmalı ola bilərsiniz, təkərləri çox çıxmış vəziyyətdə hərəkətlə (kiçik!!!) edin.
Palçıq çox mayedirsə, çox güman ki, sizi daşıyacaqsınız, bu halda, təkərlərin dayana biləcəyi heç bir şey yoxdursa, onları düzəldin və debriyajı sıxaraq bir metr irəli yuvarlayın. Əyləcdən istifadə etmədən dayanın. Sonra yavaş-yavaş geri çəkilin və bir az sürət qazanaraq, indi sürdüyünüz istiqamətə kəskin dönün. Sonra yenidən qarşı tərəfə keçməyə çalışın. Demək lazımdır,
Bu, avtomobilin yerində olduğu yerlərdən biri olan yenidənqurmadır. Mümkün söküntüləri nəzərə alaraq bu dəyişdirməni əvvəlcədən edin, əks halda siz yan keçmək istədiyiniz yerə sökülə bilərsiniz. Ümumiyyətlə, yolsuzluqda əsas qayda bütün manevrləri maneədən ƏVVƏL yerinə yetirməkdir, çünki o, artıq uçub, səriştəli dayanıb geri çəkilmək daha yaxşıdır.
Hələ də ilişibsinizsə, təkərləri boş yerə fırlamayın. Maşından çıxın, təkərlərin qarşısındakı boşluğu təmizləyin, təkərləri düzəldin və yaxşı palçıq dişli təkərləriniz varsa, "yerdə başmaq" çıxış seçimi özünü təmizləməsi səbəbindən olduqca mümkündür. protektor (heç olmasa bir qədər hərəkət müşahidə olunduğu halda, yoxsa , yəni daha da dərin qazma riski böyükdür. Çox vaxt məhz belə olur). Döşəmədə başmaq ilə sürməyə cəsarət etməmisinizsə və ya qazılmışsınızsa, sürüşmə təkərini kifayət qədər tutuşla təmin etməlisiniz.
əzizim, budaqların, logların, hər cür cır-cınağın köməyi ilə təmin edilə bilər. AMMA!! Onlar təkərin qarşısında deyil, ALTINDA yerləşdirilməlidir. Təkərin protektora yapışacağına və gedəcəyinizə ümid etməyin. 100-ə qarşı 99, bu işləməyəcək.
Yuxarıdakı əşyaları təkərin altına itələmək mümkün deyilsə, bir jak götürün, qaldırın və lazım olan hər şeyi onun altına qoyun. İki və ya üç mərhələdə edilə bilər. Bir jak əvəzinə, bir qolu kimi istifadə edərək, bir logdan da istifadə edə bilərsiniz, lakin bu, yalnız sizinlə çox insan olduqda uyğundur.
Avtomobiliniz "qarın" üzərində oturdusa, eyni şeyi edin. Ən azı 2-3 ədəd varsa, "itələyicilər" seçimi işləyəcək. Əks halda, onları kirlə ləkələyəcəksiniz və maşın olduğu yerdə qalacaq. Qarşınızda palçıqlı bir yer varsa, sadəcə palçıqlı və sulu bir sahə varsa, o zaman qəribə də olsa, su olan yerə getmək daha yaxşıdır, sadəcə boğulmamaq, bir yerə uçmamaq üçün əvvəlcə dibini ölçün. çuxur və ya daşın üzərinə.
Home | Articles
April 20, 2026 02:41:12 +0300 GMT
0.001 sec.
